怎樣提高電動(dòng)汽車的主動(dòng)安全性能？

要提高電動(dòng)汽車的主動(dòng)安全性能，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是完善制度和監(jiān)管。我國(guó)電動(dòng)汽車準(zhǔn)入門檻較低，應(yīng)提高產(chǎn)品準(zhǔn)入安全門檻，引入強(qiáng)制認(rèn)證制度。第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)為產(chǎn)品安全性背書并承擔(dān)責(zé)任，同時(shí)引入保險(xiǎn)機(jī)制。借鑒美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，由重事前監(jiān)管向事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變，對(duì)不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品有處罰體系。

其次是改革檢測(cè)體制，檢測(cè)機(jī)構(gòu)要提高檢測(cè)嚴(yán)密性，保障產(chǎn)品及人員安全。

在技術(shù)方面，控制器設(shè)計(jì)很關(guān)鍵。采用四輪轉(zhuǎn)向協(xié)同控制，精確控制車輪轉(zhuǎn)向角度，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高操縱性。直接偏航力矩控制能主動(dòng)調(diào)整車輛偏航力矩，提升操縱穩(wěn)定性。兩種技術(shù)協(xié)同作用，同時(shí)綜合考慮動(dòng)力學(xué)特性等因素。應(yīng)用先進(jìn)的模型預(yù)測(cè)控制算法，基于 tube 的設(shè)計(jì)能更精確控制車輛運(yùn)動(dòng)。要考慮多種約束條件，通過求解優(yōu)化問題獲得最優(yōu)控制策略，還要確保算法實(shí)時(shí)性。

在電池方面，像日產(chǎn)就做了大量數(shù)據(jù)積累和實(shí)驗(yàn)，明確充電電流電壓邊界，管控充電過程。成熟的 LBC 系統(tǒng)通過故障分類防護(hù)電池，切斷充放電過程。定制電芯的生產(chǎn)工序嚴(yán)格，激光裁剪保證準(zhǔn)確性，超聲波焊接提升穩(wěn)定性。MES 系統(tǒng)記錄生產(chǎn)細(xì)節(jié)，PACK 品質(zhì)把控需完成 194 項(xiàng)檢測(cè)。

對(duì)于電池組，要采用先進(jìn)設(shè)計(jì)，優(yōu)化熱管理，建立故障診斷與預(yù)警機(jī)制。充電設(shè)備嚴(yán)格設(shè)計(jì)，建立防護(hù)體系，監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)。

車輛結(jié)構(gòu)要安全設(shè)計(jì)，配備安全氣囊和可靠剎車系統(tǒng)。要升級(jí)車載信息系統(tǒng)、安全防護(hù)裝置和網(wǎng)絡(luò)防護(hù)，還有車道偏移預(yù)警系統(tǒng)，通過攝像頭檢測(cè)并警示。前碰撞預(yù)警和制動(dòng)輔助系統(tǒng)利用傳感器檢測(cè)障礙物，自動(dòng)剎車減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

總之，通過這些舉措，能有效提高電動(dòng)汽車的主動(dòng)安全性能。