新能源汽車續(xù)航里程在不同季節(jié)有何變化？

新能源汽車續(xù)航里程在不同季節(jié)確實有明顯變化。

在冬季，氣溫降低，電池活性下降，續(xù)航里程會大打折扣。比如，當溫度下降到約零下 6 攝氏度時，電動車的平均行駛里程會減少 41%，且在寒冷天氣里，電動車的行駛里程要比在溫和條件下少 20%左右。這是因為氣溫下降時，司機開暖風會提高對電動車電池的需求，降低電池的總續(xù)航里程，車主選擇充電的次數(shù)也變多。另外，像 ID.6 CROZZ 這類車，空調制熱耗電是影響續(xù)航里程的主要因素。不過，冬季可以通過一些方法提高續(xù)航里程，比如電池與車廂保溫、打開遮陽簾利用陽光提高轎廂內溫度、使用 B 檔位提高車輛動能回收水平等。還可以在開車時不開暖氣，只需加熱座椅，汽車行駛前通過插電方式預熱汽車，車輛不使用時充電保持電池溫度。

在夏季，高溫環(huán)境下，電動汽車的續(xù)航里程也會縮短。當室外溫度達到 35 攝氏度，并在車內使用空調時，電動車續(xù)航里程減少了 17%。這是因為鋰離子電池在極端溫度下性能會受影響，且電池熱管理系統(tǒng)會增加車輛輔助負載。

春秋季節(jié)相對來說是比較適宜的，新能源汽車的電池最佳使用溫度大概是 25°C 左右，所以這兩個季節(jié)的續(xù)航表現(xiàn)通常較好。像有的車，冬天續(xù)航一百五十多公里，春天和秋天續(xù)航在一百六十多公里，夏天續(xù)航可達到一百七十多公里，冬夏續(xù)航差在 20 公里 15%左右。

總之，雖然現(xiàn)在電動汽車續(xù)航能力還不夠強，但未來還是有希望達到超長續(xù)航水平的。