吉利收購(gòu)奔馳后在技術(shù)方面有哪些合作

吉利收購(gòu)奔馳后，雙方在技術(shù)方面的合作主要集中在高效混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域。2020 年，戴姆勒與吉利官宣將共同開發(fā)用于下一代混動(dòng)車型技術(shù)的高效動(dòng)力系統(tǒng)，涵蓋工程研發(fā)、采購(gòu)等多方面。該系統(tǒng)會(huì)在歐洲和中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)，有望應(yīng)用于奔馳及其在華伙伴、吉利旗下眾多品牌的車型上，還有可能出口海外。在混動(dòng)技術(shù)研發(fā)上，雙方攜手為汽車行業(yè)發(fā)展注入新活力。

雙方合作的一大亮點(diǎn)，是共同開發(fā)用于混動(dòng)技術(shù)的下一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這并非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是深度融合雙方優(yōu)勢(shì)。奔馳作為汽車行業(yè)的翹楚，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累和精湛工藝；吉利近年來在技術(shù)創(chuàng)新上也成果豐碩，旗下沃爾沃在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面也獨(dú)具特色。三者核心技術(shù)的交融，讓新發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、油耗等方面有著巨大的提升空間。

新混合動(dòng)力系統(tǒng)還可能涵蓋 HEV 車型。值得一提的是，吉利汽車彼時(shí)正在研發(fā)第二代 HEV 系統(tǒng)，其節(jié)油率或高達(dá) 45%。如此高的節(jié)油率，不僅能降低用戶的使用成本，更是對(duì)環(huán)保事業(yè)的有力支持。而且，該發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)布局廣泛，歐洲和中國(guó)的合作工廠共同發(fā)力，既保證了產(chǎn)能，又能結(jié)合不同地區(qū)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

除了混動(dòng)領(lǐng)域，在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，雙方的合作也令人期待。奔馳在這些前沿領(lǐng)域已經(jīng)有了不少探索，吉利也在積極布局。二者的攜手，很可能帶來一系列創(chuàng)新成果。另外，從新成立主營(yíng)軟件和信息技術(shù)服務(wù)的杭州星穹張量科技有限公司來看，雙方在車用軟件領(lǐng)域或許也將有新動(dòng)作，有望將吉利的 AI 技術(shù)運(yùn)用到出行及汽車制造領(lǐng)域。

總之，吉利與奔馳在技術(shù)上的合作是多維度、深層次的。從混合動(dòng)力系統(tǒng)到電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛，再到車用軟件，這些合作不僅能讓雙方實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升各自品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來更多可能，推動(dòng)汽車行業(yè)朝著更高效、智能、環(huán)保的方向大步邁進(jìn) 。