高速限高的測量方式是什么

高速限高的測量方式多種多樣。傳統(tǒng)方式中，高速收費(fèi)站會(huì)先通過目測，再用刻度尺測量判斷車輛是否超高，不過這種方法耗時(shí)較長，影響通行效率。如今，新的測量方式不斷涌現(xiàn)，如山東高速泰安收費(fèi)站制作刻度限高標(biāo)識(shí)貼；部分地區(qū)利用激光檢測系統(tǒng)、光束遮斷式感應(yīng)原理制成的設(shè)備，還有采用激光對(duì)射技術(shù)的城市道路超高報(bào)警系統(tǒng)等，這些方式都在提升測量效率和準(zhǔn)確性。

山東高速泰安收費(fèi)站的刻度限高標(biāo)識(shí)貼，以醒目黃色貼紙制作大號(hào)刻度線，張貼在收費(fèi)亭外及收費(fèi)站廣場立柱上。工作人員只需將車輛高度與刻度進(jìn)行比對(duì)，就能迅速確認(rèn)車輛是否超高，大大提高了車輛的通行效率 。

激光檢測系統(tǒng)則更為先進(jìn)，在公路兩側(cè)分別設(shè)置激光發(fā)射和接收端，在車輛前進(jìn)方向設(shè)置車牌識(shí)別攝像頭等設(shè)備。當(dāng)車輛超高時(shí)，激光脈沖信號(hào)會(huì)中斷，控制單元便會(huì)控制攝像頭讀取車牌，并及時(shí)提醒司機(jī)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化檢測 。

利用光束遮斷式感應(yīng)原理自制的入口紅外線報(bào)警設(shè)備，安裝在收費(fèi)站入口車道。當(dāng)高度超過規(guī)定（如4米）的車輛進(jìn)入車道時(shí)，設(shè)備會(huì)自動(dòng)報(bào)警，改善了過往檢測方法存在的安全隱患和增加收費(fèi)人員工作量的問題，提高了工作效率與查驗(yàn)準(zhǔn)確度。

還有采用激光對(duì)射技術(shù)的城市道路超高報(bào)警系統(tǒng)，通過激光超高檢測器進(jìn)行監(jiān)測并報(bào)警，還能借助4G無線傳輸車輛信息到后臺(tái)管理平臺(tái)。不僅能自動(dòng)監(jiān)測涵洞兩側(cè)車輛，檢測到超高車輛時(shí)還會(huì)自動(dòng)報(bào)警、抓拍識(shí)別車牌、現(xiàn)場語音提示及LED屏閃爍報(bào)警提示，有效取代了原始人工測量方式，緩解了收費(fèi)站入口擁堵。

總之，這些豐富多樣的高速限高測量方式，都在不斷適應(yīng)交通發(fā)展的需求，以更高效、更準(zhǔn)確的手段保障高速公路的安全與順暢通行，讓交通管理變得更加科學(xué)、便捷。