問
增程式混動和插電式混動的動力輸出特點有何不同?
增程式混動和插電式混動的動力輸出特點有很大不同。
增程式混動在電池電量充足時,由動力電池直接驅動電機,發(fā)動機不參與工作,只負責給電池充電。這種模式下,發(fā)動機不直接驅動車輛,只有電機驅動。
而插電式混動在電池電量充足時,以動力電池為動力源,能提供較長純電動續(xù)航里程。當電量不足時,發(fā)動機啟動,既可以單獨驅動車輛,也能和電機共同驅動車輛。
增程式混動一般是單一的串聯(lián)工作狀態(tài),動力輸出相對單一。在高速行駛中,發(fā)動機燒油發(fā)電帶動電機驅動,會產(chǎn)生更多能量損耗,不如插混汽車發(fā)動機直驅高效節(jié)油。
插電式混動擁有串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機直驅等多種工作狀態(tài),對各種工況的適應性更好。在城市道路,能純電驅動,節(jié)能環(huán)保;在高速行駛或加速時,發(fā)動機和電機協(xié)同工作,動力輸出更強大。
從技術門檻看,插電式混動技術更復雜,需要考慮多個動力組件協(xié)同工作及能量管理,工程設計和制造要求高。增程式混動技術相對簡單,控制策略和能量管理也相對容易。
從能耗和續(xù)航看,插電式混動在虧電狀態(tài)下油耗較低,大功率電機和大容量電池組合,動力性能強,續(xù)航里程長,排放低。增程式混動續(xù)航表現(xiàn)通常較好,能輕松突破 1000 公里,但高速行駛或虧電時油耗相對較高。
總之,插電式混動在動力輸出、能耗等方面更具優(yōu)勢,但增程式混動也有其特點。消費者可根據(jù)自身需求選擇。
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