在自制V2發(fā)動機(jī)中，配氣機(jī)構(gòu)的工作原理是怎樣的？

在自制 V2 發(fā)動機(jī)中，配氣機(jī)構(gòu)的工作原理是通過曲軸帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，利用凸輪的凸起推動挺桿、推桿，進(jìn)而使搖臂擺動來控制氣門的開啟與關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)可燃混合氣或空氣的進(jìn)入以及廢氣的排出。發(fā)動機(jī)工作時，曲軸憑借正時齒輪驅(qū)動凸輪軸，凸輪凸起推動挺桿等部件，讓氣門打開，完成進(jìn)氣或排氣。而當(dāng)凸輪頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺桿，氣門在彈簧作用下逐漸關(guān)閉，如此循環(huán)，保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

具體來說，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，曲軸上的正時齒輪就如同一個精準(zhǔn)的指揮官，與凸輪軸上的正時齒輪緊密配合，將曲軸的動力穩(wěn)定地傳遞給凸輪軸 ，使凸輪軸按照特定的節(jié)奏轉(zhuǎn)動。

凸輪軸上的凸輪形狀設(shè)計巧妙，其凸起部分就像是一個個有力的“推手”。當(dāng)凸輪的凸起部分與挺桿接觸時，挺桿便會被向上頂起。挺桿的運(yùn)動通過推桿傳遞到搖臂，搖臂以搖臂軸為支點(diǎn)開始擺動，搖臂的另一端就會向下推開氣門，同時氣門彈簧被進(jìn)一步壓縮，此時氣門開啟，可燃混合氣或新鮮空氣得以順利進(jìn)入氣缸，或者燃燒后的廢氣被排出。

當(dāng)凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺桿后，對挺桿的推力逐漸減小。氣門在氣門彈簧強(qiáng)大的彈力作用下，開始逐漸向上回位，氣門開度逐漸減小，直至完全關(guān)閉。

在整個過程中，各個部件之間的配合可謂是嚴(yán)絲合縫。而且，氣門的升程取決于凸輪軸凸輪的高度，開閉時刻則由凸輪在凸輪軸上的位置決定。進(jìn)氣門和排氣門的開啟與關(guān)閉時機(jī)都經(jīng)過精心設(shè)計，有著嚴(yán)格的“配氣相位”。進(jìn)氣門早開、遲關(guān)以及排氣門早開、遲關(guān)，都是為了讓發(fā)動機(jī)能夠更好地進(jìn)行換氣，確保新鮮空氣與廢氣不會相互干擾，從而提高發(fā)動機(jī)的工作效率和性能。

總之，在自制 V2 發(fā)動機(jī)里，配氣機(jī)構(gòu)就像一個精確的“呼吸調(diào)節(jié)器”，各個部件協(xié)同工作，有條不紊地控制著氣門的開啟與關(guān)閉，為發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行提供了有力保障，讓發(fā)動機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出動力。