東風(fēng)標(biāo)致508的動力表現(xiàn)如何

東風(fēng)標(biāo)致 508 的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它擁有多種動力配置,包括 1.6THP、1.8THP 渦輪增壓發(fā)動機,還有 2.0 升自然吸氣發(fā)動機以及混合動力版本。

1.8THP 發(fā)動機功率達(dá)到 150kW/5500rpm,峰值扭矩為 280Nm/1400-4000rpm,從數(shù)據(jù)上看能與大眾邁騰的 EA888 發(fā)動機媲美。

1.6THP 發(fā)動機功率為 123kW/6000rpm,峰值扭矩為 245Nm/1400-4000rpm。

在測試中,1.8THP 車型 0-100km/h 加速成績?yōu)?8.29 秒,起步時前輪會輕微打滑,加速過程線性,幾乎感覺不到渦輪發(fā)力的突兀感。

1.6THP 車型由于動力稍弱,0-100km/h 加速成績?yōu)?9.84 秒,起步時對前輪打滑的控制更好,加速中段動力儲備稍差。

在 100km/h-0 制動測試中,1.8THP 車型表現(xiàn)突出,前懸壓縮幅度在可接受范圍,取得了 38.63m 的成績。

在繞樁測試中,兩款車型因懸掛設(shè)定偏舒適,底盤反饋速度有所削減,車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會干預(yù)。

日常駕駛時,兩款車型的渦輪在 1000rpm 介入,1400rpm 輸出峰值扭矩,避免了渦輪遲滯,開起來像自然吸氣發(fā)動機。

1.6THP 車型起步和低速時的動力比老款 2.0L 甚至 2.3L 發(fā)動機出色,日常使用動力足夠。

1.8THP 車型加速更輕快,中段發(fā)力更有爆發(fā)力,動力儲備更飽滿。

變速箱方面,508 采用愛信的 Tiptronic 6 速手自一體變速箱,1.6THP 車型的變速箱升擋、降擋積極,老款換擋遲滯現(xiàn)象改善。

1.8THP 車型的變速箱不太愛降擋,需要大腳油門或開啟運動模式。

底盤方面,508 采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架組合,厚實穩(wěn)重,高速行駛能有效過濾振動,高速過彎時提供不錯的支撐感。

此外,標(biāo)致 508 還有插電式混合動力版本,如總功率 225 馬力的版本,由 181 馬力汽油發(fā)動機和 110 馬力電動裝置組成,電動模式下最大續(xù)航里程理論為 73 公里,但實際測試為 48 公里。

充電至 100%后,在城市模式下行駛,實際續(xù)航能達(dá)到 48 公里。加速方面,在運動模式下 0-100 能在 7.9 秒內(nèi)完成?;旌蟿恿δJ较缕骄秃臑?6 升/100 公里,也有油耗降至 4 升/100 公里的情況。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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