長城哈弗 H6 的操控性好不好

長城哈弗 H6 的操控性挺好的。

它采用全新的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向響應(yīng)敏捷、懸架舒適性好、操控穩(wěn)定性高。

在高速過彎時(shí)能有效抑制車身側(cè)傾，快速變道時(shí)底盤能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)循跡，后擺響應(yīng)干凈不拖沓。

方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，低速時(shí)輕盈，指向性好，車頭響應(yīng)和車尾跟隨性出色。

底盤懸掛全部換新，變得更加緊致厚重，質(zhì)感明顯提升。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的國產(chǎn) 7 擋雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá) 95.6%，換擋響應(yīng)時(shí)間小于 150 毫秒，在換擋響應(yīng)速度、邏輯等細(xì)節(jié)優(yōu)化方面表現(xiàn)出色，比如采用更低粘度的潤滑油降低摩擦損失，保障變速箱耐用性。

同時(shí)，車身采用輕量化技術(shù)，比上一代減輕 100kg 以上，對(duì)操控和燃油經(jīng)濟(jì)性提升有幫助。質(zhì)心更低，能量傳遞更平順。

后懸擁有更小的簧下質(zhì)量和更優(yōu)的動(dòng)態(tài)性能。

而且，第三代哈弗 H6 從雙橫臂式后懸掛換成多連桿式后懸架，在舒適性上有一定提高。

總之，長城哈弗 H6 在操控性方面有諸多優(yōu)勢，能給駕駛者帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。