問
雙橫臂式獨立懸架和麥弗遜式懸架有何區(qū)別?
雙橫臂式獨立懸架和麥弗遜式懸架區(qū)別不少。
先說車輪運動,麥弗遜式懸架車輪沿主銷滑動,雙橫臂式懸架車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動,這導致兩者運動支點和軌跡不同,結構也就不同。
麥弗遜式懸架結構緊湊,車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小,操縱穩(wěn)定性好,還方便發(fā)動機和轉向系統(tǒng)布置,像國產(chǎn)奧迪、桑塔納、夏利、富康等轎車前懸架常用。
雙橫臂式懸架分等長和不等長兩種,不等長的那種只要上下橫臂長度選得好、布置合理,就能讓輪距和前輪定位參數(shù)變化在可接受范圍,行駛穩(wěn)定性好,像瑪莎拉蒂 GT、法拉利、F1 賽車等都用。
麥弗遜式懸架的優(yōu)點是結構簡單、占用空間小、響應快、制造成本低,但側向支撐不足,過彎側傾較嚴重。
雙橫臂式懸架能很好解決麥弗遜式橫向支撐力不足的問題,有雙支點,提供更好橫向支撐,適合激烈駕駛和賽事。
您在選車時,要是注重日常代步和經(jīng)濟實用,麥弗遜式懸架能滿足需求;要是追求激烈駕駛和更好操控,雙橫臂式懸架可能更合適。
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