寶馬5系如今開奔馳勝過坐奔馳了

今天的主角岳岳是一位寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主，車技高超家門口“颮車”鮮有對手的那種，對于自己的第一臺車十分滿意，最近卻萌生了換車的心思;按他的話說，結(jié)婚了為家人考慮得換個大點的，媳婦看上了寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也答應出錢了，本該是一件高興的事卻因為 “3系車主換車升級還選寶馬”的一句話和朋友“茬”上了，而說這話的正是一位奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主。

　　在動力方面，這兩臺車搭載的都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，岳岳專門對比了一下它們的參數(shù)發(fā)現(xiàn)基本上出入不大，看來即便是長軸寶馬5系Li也不慫;山路和公路上駕駛表現(xiàn)也有所區(qū)別，所以他們在最后也不較勁了，踏踏實實的心態(tài)放平再試試。

　　對岳岳來講這兩款車不管怎樣也比他的寶馬3系強多了，寶馬5系Li在公路上的駕駛感覺更舒服，它的坐姿更高，開時間長了也不覺得很疲憊，油門的調(diào)校也比較靈，即便是長軸搭載這臺2.0T也很有勁兒，而寶馬的這臺8AT變速器依舊是宇宙最強的選擇，看上去好像什么都不缺了，但岳岳還是覺得自己像是一個司機，這駕駛席實在是提不起興致啊，難道太舒服也有錯嗎。

　　在奔馳E級標軸上岳岳找了另一種感覺，首先是坐姿，比5系Li更低，有點3系Li的那種駕駛欲望強烈的感覺，奔馳油門的調(diào)校屬于比較厚重的，但是每一寸下探動力的反應都很快，在突然加速的時候變速器換擋的反應會比寶馬的8AT明顯一些，再有靈敏的轉(zhuǎn)向，這種好似能洞察每一個零部件在發(fā)揮作用的感覺實在是太勾人了，盡管在加速測試的時候奔馳E級比寶馬5系Li還要慢一點，但給人的駕駛欲望顯然要強烈，岳岳表示喜歡這種感覺。

茬駕結(jié)果

　　我覺得岳岳是幸運的，因為很少有人有這樣的機會，在糾結(jié)選車的時候能把它們放到一起體驗，但如果單獨說這兩款產(chǎn)品任何一個都有讓人無法舍去的理由，可是每個人又需要根據(jù)自己的風格選擇一款適合他的，岳岳體驗完之后在艱難的做著決定，因為媳婦選擇的寶馬5系Li確實達到了自己的要求，操控沒有變差，車型配置較新，對于家庭的照顧也更多。不過，奔馳E級有著他堅持標軸的心，純粹一點總是要比四不像更好，但在實用性上媳婦這關過不去。

　　那么，作為一個寶馬3系車主，下一輛車是否還會是寶馬呢?我覺得這與他選擇的品牌沒有關系，最終還是要放在需求上，岳岳的需求就是新鮮感、標軸和操控，所以他最終更傾向奔馳E級，但我們似乎忘記了最最重要的需求就是媳婦出錢換車，因此，我們就不去管岳岳能不能如愿以償了，但從這期茬駕中我們能從寶馬5系Li和奔馳E級中發(fā)現(xiàn)，當寶馬開始注重舒適性，奔馳也越來越運動，開寶馬坐奔馳這句話早已不在實用，在堅持自己性格的同時，越來越全面的產(chǎn)品素質(zhì)同樣重要。

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