如何正確選擇發(fā)動機(jī)潤滑油
作為機(jī)油保養(yǎng)行業(yè)利潤最高的稱號,很多用戶在購買機(jī)油時都會購買高價劣質(zhì)的機(jī)油。如何選擇機(jī)油?首先,當(dāng)我們購買足夠的機(jī)油時,不要盲目購買機(jī)油包裝和****車輛。相對來說,用戶認(rèn)為包裝越好油越好,結(jié)果卻恰恰相反!一般只看牌子就夠了,聞聞有沒有異味,正確看油的等級。下面我們來看看詳細(xì)的講解吧!我們總是看到“高級機(jī)油”這個詞。
那么究竟什么是高檔機(jī)油呢?看牌子?全合成的?半合成的?礦物質(zhì)的?粘度高的?低溫性能好的?人云亦云,跟風(fēng)買油的車主還是占了絕大多數(shù)的。要問什么是高檔機(jī)油,可能許多人的回答都是片面的。首先,我們來談?wù)勅绾巫R別潤滑油的標(biāo)號和粘度。以文章“target=_blank”>以SN/CI-45W-50為機(jī)油的機(jī)油為例。首先找到包裝上的等級標(biāo)志:APISN/CI-4,是apigravity的潤滑油質(zhì)量等級分類標(biāo)準(zhǔn)的英文縮寫。
首字母“S”表示該油適用于汽油機(jī),簡稱“汽油機(jī)油”。
第二個字母表示機(jī)油質(zhì)量性能水平,字母越高,質(zhì)量性能越高。有SF、SJ、SLSM、SN等等級/,
首字母“C”表示該油適用于柴油發(fā)動機(jī),簡稱“柴油”。第二個字母表示機(jī)油質(zhì)量性能水平。字母越遠(yuǎn),質(zhì)量表現(xiàn)越高。有CD、CF、CH、CI、CK等。
其實一般來說,粘度越高,潤滑能力越強(qiáng),高溫保護(hù)越好,油耗越高。粘度越低,流動性越強(qiáng),低溫啟動越好,油耗越低。可見低溫流動性和高溫潤滑能力是一對矛盾。所謂高檔產(chǎn)品,可以理解為舒適與控制、動力與噪音等矛盾的統(tǒng)一。
總之:低溫下潤滑能力強(qiáng)、流動性高的油就是高級油。近年來,隨著發(fā)動機(jī)制造技術(shù)的不斷發(fā)展,發(fā)動機(jī)零部件的精度也不斷提高。各大潤滑油廠家都在開發(fā)粘度更低、潤滑性能更高的機(jī)油,如合成機(jī)油中的5W-30。在非競爭性潤滑產(chǎn)品中,機(jī)油低粘度的發(fā)展趨勢明顯。
5W-30:潤滑油市場的主流產(chǎn)品
目前5W-30已經(jīng)成為市場上最受歡迎的SAE粘度,市場上還有很多車型也處于5W-40、10W-40、15W-40的主流SAE粘度。數(shù)據(jù)顯示,德國油必須滿足對應(yīng)線的所有指標(biāo),才能歸入該粘度等級。
因為SAE的范圍很廣,知道這個SAE認(rèn)證范圍顯然不能幫你找到更適合你的機(jī)油。雖然SAE粘度等級一直在定期更新,但不得不說是一個非常老的系統(tǒng),從風(fēng)冷時代使用的單級油,到今天的多級油老系統(tǒng)。
事實上,在相同的SAE等級范圍內(nèi),所有合成機(jī)油和礦物油的性能指標(biāo)相近,但表觀粘度更好,也就是說低溫啟動時的潤滑性能更好。那為什么大家都說合成機(jī)油更好?仍以5W-30為例,5W-30合成機(jī)油的基礎(chǔ)油以高粘度指數(shù)的SAE30合成油為基礎(chǔ),添加低溫粘度改進(jìn)劑,實現(xiàn)較低溫度下的低粘度啟動潤滑。
SAE30本身是發(fā)動機(jī)暖機(jī)狀態(tài)下理想的潤滑粘度,而礦物油則是在低粘度指數(shù)的SAE5礦物基礎(chǔ)油中加入粘度指數(shù)改進(jìn)劑,這樣在低溫啟動時不會太粘,在高溫啟動時也不會太稀。因此,全合成的主要優(yōu)勢是高里程的穩(wěn)定性。一般來說,隨著里程的增加,性能逐漸下降得更慢。通俗的話就是:合成機(jī)油更抗衰老!
過去礦物油中雜質(zhì)多,但近年來隨著技術(shù)的提高,礦物油的雜質(zhì)含量一直很低,主要弱點是性能不夠穩(wěn)定。作為人工合成,全合成油在純度和穩(wěn)定性方面就不用多說了。
除了可以簡單區(qū)分油品性能的SAE粘度等級外,為了提高油品配方在各種摩擦情況下的性能,油品生產(chǎn)廠家通常采用各種國際標(biāo)準(zhǔn)測試方法,在一些典型情況下獲得具體的性能參數(shù)值,來衡量油品在各種摩擦副中的潤滑性能和性能衰減速度。這些常用的性能指標(biāo)包括:粘度指數(shù)、40℃動態(tài)粘度、100℃動態(tài)粘度、150℃高溫高剪切動態(tài)粘度、表觀粘度、傾點、Noack法熱蒸發(fā)損失、總堿值等。
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