飛機反推原理動畫演示

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車是人們最重要的出行工具。經(jīng)常使用的時候，會出現(xiàn)各種各樣的問題。今天小編介紹飛機推力反向原理。如果你對這個問題感興趣，那就和小編分享一下吧。飛機著陸時，液壓執(zhí)行機構(gòu)使反推裝置的動套向后移動，收起阻風(fēng)門，露出格柵段，堵住風(fēng)扇氣流的回流路徑，轉(zhuǎn)向從格柵段流出，產(chǎn)生反推。

目前，飛機渦輪發(fā)動機一般分為兩層，即內(nèi)導(dǎo)管和外導(dǎo)管。

說白了，輔助減速是通過改變外旁通的噴射方向，減少向后噴射的氣體量來實現(xiàn)的。

飛機反推的作用是在飛機著地后，降低飛機速度，縮短滑行距離。

反推只限于著陸和著地后減速。有些公務(wù)機滑行時允許使用反推，有些客機在著陸和著地前允許開啟減速。

空氣體進入發(fā)動機后按一定比例進入這兩部分。內(nèi)層是高壓壓縮段，渦扇發(fā)動機的動力來源于此；第二層是低壓壓縮段。在發(fā)動機外層，通過高壓段的動力帶動風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，飛機的推力主要來自于此。