奔馳e300l怎么起動(dòng)

奔馳S級(jí) 參考價(jià)：96.26萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(221條)

其實(shí)一開(kāi)始我想在凸凹租一輛W221奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是車(chē)主不行，我就選了這輛新改裝的奔馳E300L(V213)。你為什么選擇這個(gè)？因?yàn)檫@個(gè)改裝車(chē)的外觀還是有爭(zhēng)議的，而且我一直覺(jué)得改裝車(chē)真的沒(méi)有以前好看了，尤其是車(chē)尾。所以我想租下來(lái)試試，看看在一起的這段時(shí)間里，我會(huì)不會(huì)改變對(duì)它外觀的態(tài)度。

更何況這一代前期的整體感覺(jué)給我的印象很一般。不知道改了之后會(huì)不會(huì)有所改善？

首先是整體外觀。其實(shí)我不能接受E級(jí)還在用大logo。我覺(jué)得開(kāi)奔馳非運(yùn)動(dòng)車(chē)型的話，應(yīng)該把車(chē)標(biāo)豎立在車(chē)頭，感覺(jué)沉穩(wěn)莊重。加長(zhǎng)到像邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后門(mén)的樣子就有點(diǎn)不倫不類(lèi)了，而且還做了這么運(yùn)動(dòng)的logo和嬰兒的天網(wǎng)。當(dāng)然，這只是我個(gè)人的看法。每個(gè)人的審美都不一樣，沒(méi)必要去爭(zhēng)哪個(gè)贏哪個(gè)輸。

其實(shí)我到現(xiàn)在都不喜歡這個(gè)梯形鬼面具。有點(diǎn)像鯰魚(yú)的嘴。不過(guò)雖然我覺(jué)得不好看，但是這個(gè)前臉和大燈比整容前科技感更強(qiáng)，看起來(lái)也更新潮。

由于V213采用了類(lèi)似邁巴赫的后門(mén)設(shè)計(jì)，所以我認(rèn)為奔馳E在外觀上要優(yōu)于寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6。奔馳，或者說(shuō)奔馳，對(duì)風(fēng)格的把握很強(qiáng)。改款V213側(cè)面依舊霸氣，在這個(gè)角度，前后燈看起來(lái)很自然。

來(lái)到車(chē)尾，這個(gè)尾燈似乎變得沒(méi)有以前大氣了。我覺(jué)得這樣設(shè)計(jì)的原因基本上是為了讓E有最新的家族式設(shè)計(jì)。說(shuō)實(shí)話，這幾天看多了，覺(jué)得車(chē)尾還可以，但是真的沒(méi)有整容前優(yōu)雅了。

比起備受爭(zhēng)議的外觀，我覺(jué)得內(nèi)飾沒(méi)什么好抱怨的，你說(shuō)呢？很多買(mǎi)了這一代E的朋友，可能只是看這內(nèi)飾就覺(jué)得自己買(mǎi)單了。是的，我覺(jué)得E的內(nèi)飾確實(shí)有這個(gè)實(shí)力，傳統(tǒng)的豪華，新的元素，雙屏的科技感。簡(jiǎn)而言之，S級(jí)的這套內(nèi)飾是我認(rèn)為在同級(jí)別車(chē)型中，在豪華與科技之間取得最佳平衡的設(shè)計(jì)。真的很棒。

同型號(hào)最新的S級(jí)方向盤(pán)在W223上很貼合，但在這個(gè)內(nèi)飾上，感覺(jué)鑰匙造型比較穩(wěn)的方向盤(pán)更合適。

奔馳真的很擅長(zhǎng)在這些細(xì)節(jié)上討好人。這種細(xì)膩真實(shí)的木紋真的很有質(zhì)感。以前汽車(chē)的實(shí)木處理，呈現(xiàn)流暢，現(xiàn)在，明顯是假木，而且比真的還真，哈哈哈哈。

除了細(xì)致的木紋，中控上方還有這些表皮和縫線。做工很好，縫線的處理感覺(jué)比寶馬的好。不過(guò)用的材料還是一般的粗糙。

晚上，驚艷的氛圍燈更是加分。坐在這樣的氛圍里真的很特別，很放松。但其實(shí)我只喜歡白色，因?yàn)槠渌伾貏e像夜店哈哈。

氛圍燈不僅僅是作為一個(gè)氛圍點(diǎn)綴，當(dāng)你停車(chē)后開(kāi)門(mén)下車(chē)時(shí)，如果后面有車(chē)來(lái)，氛圍燈會(huì)變成紅色閃爍狀態(tài)提醒你。

這款E300L的低配配置確實(shí)低，但是傳統(tǒng)配置多于高科技配置。比如司機(jī)和乘客都有三套記憶，卻連個(gè)ACC都沒(méi)有。還有，感覺(jué)奔馳寶馬在入門(mén)級(jí)車(chē)型的音響方面還是比較別扭的。這車(chē)只有6個(gè)音箱，兩個(gè)三重，車(chē)門(mén)上還剩下4個(gè)3寸半的音箱。底部沒(méi)有揚(yáng)聲器。好在經(jīng)過(guò)訓(xùn)練，效果還過(guò)得去。

我還是不習(xí)慣新系統(tǒng)，主要是旋鈕以前真的很方便。現(xiàn)在觸摸板在操作時(shí)手的活動(dòng)范圍大了很多，我覺(jué)得不好用。有時(shí)候這種為科技感設(shè)計(jì)的新東西很尷尬。我覺(jué)得如果想不出既科學(xué)又方便的，還是用原來(lái)的好。

好吧，我只能給我喜歡的座位差評(píng)。其實(shí)這個(gè)座椅看起來(lái)挺有設(shè)計(jì)感的，但是實(shí)際乘坐感和與車(chē)身的貼合性并不是那么好。腰的下部是空。然后是姿勢(shì)。很難找到合適的坐姿。還好終于找到了，不過(guò)真的很難。

不過(guò)我還是要夸一下奔馳的頭枕，軟，大，舒服。因?yàn)樽蔚拿媪?，整個(gè)座椅感覺(jué)不舒服，所以這個(gè)頭枕沒(méi)有前段時(shí)間開(kāi)的上一代E320舒服。曾經(jīng)奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），座椅面料一直是人造革的，口碑很好。但現(xiàn)在早就不同了。口碑不錯(cuò)的W124很厚，表面柔軟細(xì)膩光滑，特別耐用。使用30年，沒(méi)有任何裂縫。這是件好事?，F(xiàn)在的奔馳E，這款車(chē)的人造革特別硬，特別厚，看起來(lái)特別掉價(jià)。

后座可能比較胖的人，坐著會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)窄。我也不明白為什么歐洲車(chē)設(shè)計(jì)的座椅寬度這么小。我印象深刻。以前第一次坐213前期，后座調(diào)節(jié)真的很舒服。然后聽(tīng)網(wǎng)上一堆人說(shuō)這個(gè)汽車(chē)座椅不好，我還是一臉懵，那什么叫舒服？直到我拿了一個(gè)低配的E260L才知道原來(lái)帶靠背調(diào)節(jié)的和不帶靠背調(diào)節(jié)的有這么大的差別?？勘呈侵钡模鴫|是短的。當(dāng)時(shí)就覺(jué)得這樣的車(chē)內(nèi)氛圍配這樣的座椅舒適度？是不是很讓人失望？就是配置特別低。這輛車(chē)之后的兩個(gè)Type-C充電口之外什么都沒(méi)有。上一代E320，后排兩側(cè)電動(dòng)遮陽(yáng)簾，杯槽加熱制冷一應(yīng)俱全。

不過(guò)這次我對(duì)這個(gè)后排座椅做了一些改變，沒(méi)有以前那樣坐著不舒服了。飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比前排的好。腰部支撐很足，長(zhǎng)時(shí)間睡后排也不會(huì)腰痛(以前不喜歡腰部支撐往外推，現(xiàn)在長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)車(chē)會(huì)腰痛)。正因?yàn)樗艘淮笥X(jué)醒來(lái)沒(méi)有腰痛，所以對(duì)這個(gè)后排的印象好了很多。而且坐在E的后排視覺(jué)享受。畢竟這個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)真的很漂亮，氛圍也很棒！

好了，我們來(lái)談?wù)剟?dòng)力學(xué)。2.0T高功率，258馬力，零百加速，6.9秒，等于上一代E320L。但實(shí)際上，開(kāi)車(chē)的感覺(jué)完全不一樣。上一代E320的3.0T低扭矩特別足，平時(shí)加速也能保持很低的變速。而且60速巡航不到1000轉(zhuǎn)，真的很神奇。而這個(gè)2.0T，雖然加速和零百一樣，但是前段幾乎空，2000轉(zhuǎn)以下就沒(méi)力了。其實(shí)就是3000轉(zhuǎn)以后感覺(jué)就夠了，不算太猛。9AT正常換擋還算平順，但只要有異常就會(huì)反應(yīng)很慢，并伴有頓挫和非線性輸出。還有就是加速后松油經(jīng)常不升檔。總之體驗(yàn)很一般。而且?guī)缀趺糠N模式都試過(guò)了，都是一樣的。當(dāng)運(yùn)動(dòng)量增強(qiáng)時(shí)，降檔會(huì)很慢，放松模式會(huì)松油不升檔。

所以雖然同樣的加速結(jié)果，老款3.0T也更耗油，但是實(shí)際駕駛體驗(yàn)會(huì)好很多。看發(fā)動(dòng)機(jī)不能只看加速度。

記得有個(gè)朋友說(shuō)我很少談車(chē)的轉(zhuǎn)向感。確實(shí)，因?yàn)槲乙詾槲覍?duì)車(chē)的評(píng)價(jià)是片面的，我關(guān)心的點(diǎn)我都講了。其實(shí)我不太在乎轉(zhuǎn)向，除非特別好或者特別差。一般很少談轉(zhuǎn)向符合車(chē)的性格，或者個(gè)人使用時(shí)能接受的轉(zhuǎn)向。

其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)處理都比較一般，這也是奔馳的一個(gè)特點(diǎn)。底盤(pán)在好的路面上，性能還可以，噪音也能控制。但是遇到大的撞擊，比如很深的井蓋，感覺(jué)懸掛站不起來(lái)，之后會(huì)有明顯的拖地。以前很多歐洲老爺車(chē)都是這樣，就是底盤(pán)不夠平。但這個(gè)E其實(shí)并不是很?chē)?yán)重的情況，通常是可以接受的。我覺(jué)得主要原因是對(duì)手5系(G38)的底盤(pán)太優(yōu)秀了，所以相比之下我覺(jué)得E差太遠(yuǎn)了哈哈。

圖中文字也是我初步體驗(yàn)后的疑問(wèn)。關(guān)于整車(chē)我最滿意的是內(nèi)飾設(shè)計(jì)(外觀也是改款前很滿意)。開(kāi)起來(lái)很一般，很舒服，好像就沒(méi)有別的優(yōu)點(diǎn)了？但似乎他們的買(mǎi)家在乎的是奔馳，大氣的外觀，漂亮的內(nèi)飾。嗯，確實(shí)這三點(diǎn)足夠吸引人，它們的存在是合理的。我不指望車(chē)各方面都到位，但是買(mǎi)車(chē)只要有能打動(dòng)我的地方就夠了。都是有得有失。你選擇漂亮的設(shè)計(jì)還是內(nèi)在的力量？錢(qián)在自己手里。你就選你喜歡的吧。