全新Jeep自由光怎么樣及其性能簡(jiǎn)介

自由光 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(414條)

今年的汽車(chē)市場(chǎng)不溫不火，競(jìng)爭(zhēng)有增無(wú)減，但市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境卻面臨著巨大的變化。也許冬天快到了，一家人都在苦思要不要添衣保暖。在這個(gè)“不太好”的契機(jī)下，廣汽菲克Jeep自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）迎來(lái)了中期改款。改變自然是必不可少的，但是怎樣才能更好的生存下去呢？這是一個(gè)無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在全新Jeep自由光(以下簡(jiǎn)稱新自由光)看來(lái)，解決之道似乎不僅僅是加衣保暖，還有運(yùn)動(dòng)。因此，我們可以看到全新的自由光不僅在“寒冬”中繼續(xù)修煉自己的全能賽事，還專注于沖刺，換上了更強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。原因也很簡(jiǎn)單?！槕?yīng)市場(chǎng)。

全新自由光在改裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力上確實(shí)有了更明顯的提升，沖刺爆發(fā)力增強(qiáng)，駕駛樂(lè)趣也隨之而來(lái)。此外，新一代主動(dòng)驅(qū)動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)也在輕量化上下了很大功夫。如果算上新車(chē)的設(shè)計(jì)變化和配置的提升，這次中期改款可以算是一次徹底的改款。

改裝新車(chē)有哪些亮點(diǎn)？

雖然新車(chē)的變化令人眼花繚亂，但剝離現(xiàn)象還是要看本質(zhì)。這次中期改款最重要的變化不外乎兩點(diǎn)：——?jiǎng)恿陀秃?。毫無(wú)疑問(wèn)，動(dòng)力是通過(guò)換2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的，而油耗的經(jīng)濟(jì)性則是從技術(shù)和輕量化方面得到提升。另外，外觀和配置的改變，無(wú)非是為了迎合消費(fèi)者的喜好，提高性價(jià)比。畢竟中產(chǎn)階級(jí)大多選擇困難，光有品牌影響力是不夠的。

電源性能的改進(jìn)

自由光更換的全新GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，大家應(yīng)該不會(huì)陌生。大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新牧民也配了這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是大家都愛(ài)用的所謂好東西。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)就是400nm的峰值扭矩，相比目前自由光的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)227nm的扭矩，真的是一個(gè)質(zhì)的飛躍。就目前同排量的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，除了凱迪拉克的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其他同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都占不了便宜。另外，低功率版的峰值扭矩也是350nm，并不暴力。官方實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?.49秒，讓我對(duì)后續(xù)測(cè)試工作充滿期待，國(guó)六B的排放標(biāo)準(zhǔn)也迎合了新政策。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)集成了多項(xiàng)技術(shù)，比如噴油器對(duì)中技術(shù)。目前技術(shù)上認(rèn)為解決缸內(nèi)直噴分層進(jìn)氣燃燒的最佳方式是射流引導(dǎo)燃油噴射，而這種方式大多將噴油器設(shè)置在氣缸正上方，靠近火花塞。但是更多的缸內(nèi)直噴是壁導(dǎo)式，噴油器在氣缸體的側(cè)面。這樣可以使燃油燃燒更充分，并且可以防止過(guò)量的燃油粘附在缸壁和活塞上，造成燃油浪費(fèi)和排放污染增加。此外，水冷中冷器、單渦輪和雙渦管技術(shù)也很受歡迎。之前我們有一些關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)講解和體驗(yàn)的文章。有興趣的朋友可以在文末拓展閱讀。

燃油經(jīng)濟(jì)性改善

全新Jeep自由光在這個(gè)問(wèn)題上下了功夫。除了上述發(fā)動(dòng)機(jī)的許多技術(shù)伴隨著燃燒效率的提高，新車(chē)的許多其他系統(tǒng)也得到了優(yōu)化。其實(shí)具體措施都是一樣的，采用輕量化，節(jié)省動(dòng)力傳輸?shù)膿p耗。

新車(chē)搭載新一代輕量化主動(dòng)驅(qū)動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)?？疵志椭佬孪到y(tǒng)的變化主要在輕量化。說(shuō)實(shí)話，像Jeep這種熱衷于四驅(qū)系統(tǒng)的品牌更多的是技術(shù)上的自我提升，所以新車(chē)上的四驅(qū)系統(tǒng)更多的是自我升級(jí)。后輪軸變速器瘦了10.6斤，想象一下如果你瘦了這么多肉該有多開(kāi)心。此外，該系統(tǒng)采用了一種稱為后輪軸斷開(kāi)后輪軸智能分離的技術(shù)，這意味著在兩輪驅(qū)動(dòng)時(shí)傳動(dòng)軸可以與后輪軸分離，從而節(jié)省動(dòng)力lo

懸架多為鋁合金材質(zhì)，如搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、擠壓鋁一體式彈簧連桿等。簧下重量也有所減輕，有助于提高駕駛感。此外，新車(chē)采用的新一代EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進(jìn)行了輕量化處理，減重2KG。我不知道Freelight對(duì)他的身體有多不滿意。他似乎迫不及待地想把角落里的肉都除掉。

另外，設(shè)計(jì)的改變也帶來(lái)了空氣動(dòng)力學(xué)的提升。0.338的風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)于一款注重棱角的中型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。此外還采用了主動(dòng)進(jìn)氣格柵等功能來(lái)降低風(fēng)阻，油耗也跟著降低了噪音。當(dāng)然，設(shè)計(jì)上的變化更多的是提升質(zhì)感來(lái)迎合大眾的審美，這也是新車(chē)的一大亮點(diǎn)。后面再詳細(xì)說(shuō)。

添加高性能型號(hào)。

這次中期改款還帶來(lái)了一款名為T(mén)railhawk的高性能旗艦四驅(qū)版。如果你是一輛絕路吉普，那么你一定知道這款車(chē)。我們也對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)。有興趣的話，文末有鏈接?？鋸埖暮谏鼑粌H提升了越野感，實(shí)際上這款車(chē)型的通過(guò)性確實(shí)更好。畢竟自由光是城市SUV的定位，這個(gè)版本是不折不扣的好玩分子。接近角28.1，離去角32，涉水深度482.6mm，爬坡比51.2: 1。所有數(shù)據(jù)都在這里，玩家可以過(guò)來(lái)看。

這款車(chē)除了通過(guò)性更好，還配備了主動(dòng)驅(qū)動(dòng)鎖四驅(qū)系統(tǒng)，與普通版不同。這套系統(tǒng)增加了扭矩放大、低速四驅(qū)鎖止模式和機(jī)械電控后差速鎖?？纯催@些特征。如果買(mǎi)不起牧民，真的可以考慮。另外這套系統(tǒng)還提供了Selec-Speed非鋪裝路面巡航系統(tǒng)，這是我第一次聽(tīng)說(shuō)，在后面的場(chǎng)館體驗(yàn)中會(huì)詳細(xì)分享給大家。至于各種專屬LOGO，這里就不多說(shuō)了。靜態(tài)體驗(yàn)給你想要看到的細(xì)節(jié)。

這些是新的吉普自由光。性價(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介的一些相關(guān)信息了，希望對(duì)有需要的小伙伴有所幫助。