長(zhǎng)安CS75PLUS優(yōu)缺點(diǎn),長(zhǎng)安CS75PLUS故障率高不高
其他都準(zhǔn)備好了;我們只需要一股東風(fēng)——萬事俱備,只欠東風(fēng)
近一兩年來,長(zhǎng)安已經(jīng)不是那個(gè)顏值下降的孤家寡人了,長(zhǎng)安在外觀上的進(jìn)步有目共睹。無論是CS15、CS35 PLUS,還是今天的主角CS75PLUS,在設(shè)計(jì)語言上都非常成熟,過去那種濃濃的“土氣”不復(fù)存在。確實(shí)只看顏值有點(diǎn)膚淺,那么長(zhǎng)安CS75(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的綜合實(shí)力會(huì)打動(dòng)你的錢包嗎?
在眾多CS系列中,CS75 PLUS(以下簡(jiǎn)稱PLUS)是顏值最高的一款,可以說是長(zhǎng)安有史以來車型的顏值巔峰。如果說CS75是穩(wěn)重的中年大叔,那么PLUS就是年輕的運(yùn)動(dòng)愛好者。熏黑的大嘴網(wǎng)很有攻擊性,車身上的幾條紅色裝飾條也為整車增加了不少細(xì)節(jié)看點(diǎn)。車尾肌肉感十足,尾燈點(diǎn)亮?xí)r也很細(xì)致,外觀不得不贊。
上車后發(fā)現(xiàn),PLUS的內(nèi)部才是最吸引人的地方。喜歡PLUS的內(nèi)飾,能兼顧科技感,帶給你豪華的享受。科技感的表現(xiàn)手法很常見。雙屏的設(shè)計(jì)目前已經(jīng)不是什么新鮮事了,但是確實(shí)帶來了很多高級(jí)感和實(shí)用性。
為了豪華感,PLUS是用材料打造的。門板和中控面板都大面積覆蓋了真皮材質(zhì)。中控面板的上部雖然沒有覆蓋真皮,但依然是高級(jí)搪塑材質(zhì)。中控的設(shè)計(jì)找不到太多插槽。唯一不滿意的是該車不支持CARPLAY,所以擴(kuò)展性有點(diǎn)差。
車內(nèi)空間出色,前后排乘坐空間充足,可以滿足日常使用。后排中央的凸起幾乎是平的??吹贸鰜黹L(zhǎng)安在PLUS的座椅上也是花了不少功夫的,座椅的包裹和腰部的支撐都相當(dāng)?shù)轿弧W鴫|的長(zhǎng)度比同級(jí)別競(jìng)品略長(zhǎng),能為大腿提供良好的支撐。如果中低配車型都能配備座椅加熱就更完美了。(即使座椅通風(fēng)加熱是可選的,也比沒有選擇好)
本次試駕的車型為頂配版PLUS,發(fā)動(dòng)機(jī)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)機(jī)器是我的第一個(gè)評(píng)價(jià)。評(píng)測(cè)之前,我看了一下具體參數(shù)。233馬力和360牛米的動(dòng)力參數(shù)非常搶眼。變速箱搭載愛信8AT,硬件性能強(qiáng)勁,同級(jí)獨(dú)一無二。開過之后這個(gè)動(dòng)力總成真的很熟練,低速扭矩表現(xiàn)很強(qiáng)勁。只要你愿意給油,車就會(huì)拉著你不斷前進(jìn)。即使高速超車,發(fā)動(dòng)機(jī)也能給你足夠的信心。
Ai8at和發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契,升檔很積極。在時(shí)速90左右時(shí),變速箱可以達(dá)到最高檔位,這也證明了最高檔位的應(yīng)用范圍其實(shí)很廣,并不是數(shù)字顯示。當(dāng)你急速加速時(shí),變速箱會(huì)連續(xù)三次降檔,以配合你對(duì)油門的踩踏。降檔的流暢度和速度都無可挑剔??偟膩碚f,這個(gè)動(dòng)力總成我會(huì)給他打高分。
總結(jié):最后總結(jié)一下長(zhǎng)安CS75PLUS的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是外形設(shè)計(jì)夠年輕,車載微信好用,空間挖掘優(yōu)秀,底盤舒適性高,動(dòng)力強(qiáng)勁,行駛平順。缺點(diǎn)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)擴(kuò)展性不強(qiáng),只有頂配座椅加熱,缺少座椅通風(fēng)。長(zhǎng)安CS75PLUS故障率高嗎?CS75PLUS的可靠性還是很高的,三大件故障率低。從產(chǎn)品力上來說,CS75PLUS無疑是有能力打的,但面對(duì)老牌玩家的新哈弗H6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),CS75PLUS能否越位還需要時(shí)間來驗(yàn)證。萬事俱備只欠東風(fēng)!
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