是誰(shuí)發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)

自動(dòng)駐車的正確使用方式：1、踩下汽車的剎車踏板。2、按下汽車的一鍵啟動(dòng)鍵。3、汽車的儀表亮起，全車電源接通。4、按下位于車內(nèi)的autohold鍵，開(kāi)啟自動(dòng)駐車模式即可。

自動(dòng)駐車的正確使用方式：1、踩下汽車的剎車踏板。2、按下汽車的一鍵啟動(dòng)鍵。3、汽車的儀表亮起，全車電源接通。4、按下位于車內(nèi)的autohold鍵，開(kāi)啟自動(dòng)駐車模式即可。

首先，讓我們來(lái)探討下內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明史。在1860年，比利時(shí)工程師艾蒂安勒努瓦以蒸汽機(jī)為藍(lán)本發(fā)明了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，獲得了專利，并開(kāi)始了批量生產(chǎn)。但是其最大的問(wèn)題為效率僅有2%~3%，在商業(yè)方面并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有為后期的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生太大的影響。當(dāng)今使用的各種內(nèi)燃機(jī)，其發(fā)明者另有其人，他在熱機(jī)領(lǐng)域名聲遠(yuǎn)播，他就是尼古拉斯奧托，內(nèi)燃機(jī)做功的過(guò)程正是以他的名字命名的，稱為“奧托循環(huán)”，而如今的很多內(nèi)燃機(jī)都被稱為“奧托式發(fā)動(dòng)機(jī)”。奧托是德國(guó)人，他制造并改進(jìn)了壓縮四沖程內(nèi)燃機(jī)，奧托內(nèi)燃機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率相對(duì)較高，超過(guò)了10%，高于同時(shí)期的效率最高的蒸汽機(jī)（8%）。在被發(fā)明后的17年中，他賣出了5萬(wàn)多臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)，而更早發(fā)明的勒努瓦一輩子只賣出了700多臺(tái)。

奧托內(nèi)燃機(jī)催生了后來(lái)的汽車、飛機(jī)和很多其他機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)。如果仔細(xì)研究?jī)?nèi)燃機(jī)的發(fā)明史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)更早前法國(guó)工程師已經(jīng)提出了內(nèi)燃機(jī)的四沖程循環(huán)理論，只不過(guò)沒(méi)有引起人們的廣泛關(guān)注，而較晚出現(xiàn)的奧托內(nèi)燃機(jī)改變了一段人類史。因此，奧托在內(nèi)燃機(jī)上的發(fā)明更具革命性，也廣被人熟知。