地鐵修建費(fèi)用多少

現(xiàn)在我國(guó)很多大城市都修建了地鐵。作為大眾出行方式，地鐵相對(duì)于公交車(chē)有很多優(yōu)勢(shì)，比如不堵車(chē)、速度快，但兩者同樣擁擠。那么誰(shuí)來(lái)承擔(dān)修建地鐵的費(fèi)用呢？今天，小編整理了以下內(nèi)容，為大家解答疑惑和困擾，希望對(duì)大家有所幫助。

地鐵建設(shè)費(fèi)用誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？

地鐵建設(shè)的費(fèi)用應(yīng)該由國(guó)家政府承擔(dān)。當(dāng)然，有時(shí)它會(huì)與一些企業(yè)合作。詳情請(qǐng)咨詢(xún)當(dāng)?shù)氐罔F部門(mén)。

相關(guān)知識(shí)：操作方式

城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式大致可分為兩種類(lèi)型。一個(gè)由政府或自治機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)，稱(chēng)為公共部門(mén)。另一個(gè)由私營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，是私營(yíng)的。同時(shí)，還有第三種運(yùn)作方式。雖然運(yùn)營(yíng)商是私營(yíng)企業(yè)，但投資方是公共機(jī)構(gòu)，這在歐洲更為普遍。

在一些地區(qū)，軌道交通系統(tǒng)的票價(jià)是固定的，無(wú)論時(shí)間長(zhǎng)短。但也有不少?lài)?guó)家是按行駛距離（或按里程分成不同區(qū)間）確定軌道交通票價(jià)。在德國(guó)等歐洲國(guó)家，軌道交通票價(jià)采用區(qū)域制，以一定地點(diǎn)為中心，向外輻射，圈定區(qū)域。一個(gè)地區(qū)（里程）票價(jià)相同，下一個(gè)地區(qū)有新的票價(jià)。票價(jià)。許多國(guó)家組織了交通運(yùn)營(yíng)聯(lián)合體，軌道交通系統(tǒng)將車(chē)票與其他公共交通工具整合，軌道交通系統(tǒng)車(chē)票也可以用于其他交通工具（如公交車(chē)或區(qū)域鐵路）。

許多城市軌道交通系統(tǒng)都引入了自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，可以節(jié)省大量的人工，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。只要插入專(zhuān)用車(chē)票或IC卡，自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)檢票口即可自動(dòng)放行。在日本，城市軌道交通系統(tǒng)的自動(dòng)收費(fèi)裝置還具有自動(dòng)判斷車(chē)票余額是否不足、判斷使用次數(shù)等智能化功能。

此外，在德國(guó)、奧地利等國(guó)家，軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)采用“自助餐制”。全面取消站內(nèi)驗(yàn)票，實(shí)行車(chē)內(nèi)突擊驗(yàn)票。在這種情況下，如果你逃票，你將不得不支付正常票價(jià)8倍以上的高額罰款（這些國(guó)家的其他城市交通機(jī)構(gòu)也實(shí)行同樣的制度）。如果外國(guó)游客逃票超過(guò)一定次數(shù)，甚至?xí)绊懹慰偷恼\(chéng)信檔案，無(wú)法順利申請(qǐng)二次簽證。

但是，由國(guó)家鐵路公司或地方鐵路公司經(jīng)營(yíng)的純國(guó)家鐵路線(xiàn)（城鐵、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、高速鐵路、普鐵），鋪設(shè)在地下時(shí)不能稱(chēng)為地鐵。例如，深圳的廣深港高鐵福田站建在地下，但使用的是和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組，所以它不是地鐵站，而是真正的火車(chē)站。

地鐵是城市公共交通的一種形式。對(duì)這個(gè)詞有兩種理解。指以地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵路”或“地下鐵路”的簡(jiǎn)稱(chēng)；考慮到建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，可改建為市中心以外的地面路段或高架路段。指覆蓋大都市地區(qū)地下、地上各種路權(quán)的專(zhuān)屬、高密度、大容量的城市軌道交通系統(tǒng)。臺(tái)灣稱(chēng)為“捷運(yùn)”，香港稱(chēng)為“大容量通勤鐵路”。

地鐵是沿地面鐵路系統(tǒng)逐步發(fā)展起來(lái)的一種快速、大容量的城市軌道交通方式。其線(xiàn)路多采用地下隧道敷設(shè)，也有的在市中心以外，采用地下到地面或高架橋上的敷設(shè)方式。

除上述地鐵外，城市軌道交通線(xiàn)路還可以鋪設(shè)在高架橋和地面上。因此，地鐵具有專(zhuān)有路權(quán)，不設(shè)平交道口，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本標(biāo)志。

地下隧道內(nèi)運(yùn)行的高鐵、普鐵線(xiàn)路和地下修建的火車(chē)站（如廣深港高鐵福田站）屬于國(guó)家鐵路系統(tǒng)，不屬于到地鐵。地鐵現(xiàn)在還在虧本運(yùn)營(yíng)，因?yàn)樗枪步煌ㄊ聵I(yè)，促進(jìn)城市建設(shè)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。地鐵的發(fā)展標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家的整體發(fā)展水平！

通過(guò)以上小編整理的一些內(nèi)容和相關(guān)知識(shí)，我們可以知道，修建地鐵的巨額費(fèi)用是由國(guó)家政府承擔(dān)的。地鐵的建設(shè)反映了一個(gè)國(guó)家的發(fā)展水平和一個(gè)國(guó)家的綜合水平。如有其他問(wèn)題，還有律師在線(xiàn)咨詢(xún)服務(wù)，歡迎咨詢(xún)。