途勝空擋怠速不下來是怎么回事

　　【太平洋汽車】途勝空擋怠速不下來的原因：1、節(jié)氣門清洗不當(dāng)，造成步進(jìn)電機(jī)故障；2、水溫傳感器有問題，導(dǎo)致電腦誤判斷發(fā)動機(jī)處于低溫運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致多噴油提高轉(zhuǎn)速；3、電磁閥失效或處于常開狀態(tài)，導(dǎo)致進(jìn)氣量大于ECU標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣量，造成怠速高；4、噴油嘴磨損，噴油量比標(biāo)準(zhǔn)的大導(dǎo)致怠速高。

　　現(xiàn)代途勝無怠速故障維修實(shí)例途勝2.0L，手動擋，車主來電說外出過程中突然無怠速，轉(zhuǎn)速太高或者太低，停在路邊不敢開，請求救援。技師出去的時候，考慮是以下幾個問題：

　　1.怠速控制閥（電機(jī)）；

　　2.空氣流量傳感器或者壓力開關(guān)；

　　3.節(jié)氣門位置傳感器；

　　4.發(fā)動機(jī)控制單元；

　　5.氧傳感器。所帶工具為一套世達(dá)工具150件、KT600故障診斷儀（帶OBD II接頭與CAN接頭）、數(shù)字式萬用表一只、長短螺絲刀各一把、試燈一只，并沒有帶拖車?yán)K。

　　到現(xiàn)場后，果然發(fā)現(xiàn)故障與車主描述的一樣。一打就著火，但是無怠速（從轉(zhuǎn)速表看到：450~4000r/min之間游車），同時發(fā)動機(jī)故障燈不亮。用 KT600分別用OBD 11與CAN接頭，測試故障碼均為兩個：節(jié)氣門位置傳感器故障、燃油修正值太高。由于怕車主自己動過什么，先刪除了故障碼后再著車，再檢測，只剩下一個故障碼：節(jié)氣門位置傳感器故障。由于是兩年不到的車，本著從簡到繁（只要動下手指就成）先刪除學(xué)習(xí)值（即恢復(fù)出廠設(shè)置）后再打車，仍然是一樣的現(xiàn)象。再拔了節(jié)氣門位置傳感器的插頭（讓發(fā)動機(jī)控制單元只采用空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)），沒想到怠速更加不穩(wěn)定了。只好停機(jī)插上節(jié)氣門位置傳感器，再拔了進(jìn)氣壓力/溫度傳感器的插頭（讓控制單元采用默認(rèn)溫度約為20°C以及只采用節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù)），效果與拔掉節(jié)氣門位置傳感器一樣。再拔了怠速電機(jī)的插頭，也一樣的現(xiàn)象。這怪事了！明明就是這幾個東西影響的。難道是油壓不穩(wěn)導(dǎo)致的，或者是汽油質(zhì)量問題。對于后一個問題，隨即與車主確認(rèn)，其在廣東東莞加的油，按理說質(zhì)量有保障（所有東莞油站的汽油為粵IV即國四標(biāo)準(zhǔn)），應(yīng)該不會有大問題才對啊，而且車主開了幾百公里沒問題，沒有理由在這個時候汽油才出問題口阿。

　　不行！得看看數(shù)據(jù)流。由于在外救援，沒有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流對比，但仍然發(fā)現(xiàn)幾個有用數(shù)據(jù)：

　　1.氧傳感器數(shù)據(jù)不正常，急慢加速，氧傳感器數(shù)據(jù)都為250mV左右，初步表明確實(shí)是混合氣體??；

　　2.進(jìn)氣流量在9~20gm/s之間跳動，明顯大（正常為3左右），也是混合氣體稀的表現(xiàn)；

　　3.節(jié)氣門位置傳感器電壓為0.0V，控制單元確認(rèn)為在怠速位置。

　　至此，初步鎖定為兩個問題之一故障：

　　1.燃油壓力不穩(wěn)；

　　2.怠速電機(jī)失效。如果是燃油壓力不穩(wěn)，則按當(dāng)時道路救援設(shè)備不足的情況下是無法直接測量的，只有先排除了怠速電機(jī)的故障后可以推斷為燃油壓力問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）