理想ONE逆向開發(fā)漢蘭達為坊間共識？抄得高明也是技術活

最近一個汽車拆解的科普專欄拆解理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。拆解后發(fā)現(xiàn)理想ONE的底盤與廣汽豐田旗下的漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似，大量參考了漢（查成交價|參配|雖然媒體出身的李想不他不懂汽車制造技術，但他了解消費者他的頭腦很好。雖然技術等方面不被專業(yè)人士喜歡，但綜合政策、車價、靜態(tài)質量、智能數(shù)碼、尺寸空間、價格等與汽車性能無關的因素，都很討消費者喜歡。想象一下，一輛漢蘭達四驅，指導價30萬，還得加上購置稅，而理想33萬元是免稅的，綠卡也是白送的。

巧合的是，關于是否存在"抄襲"在制造汽車的新勢力中。此前，Xpeng Motors曾在網(wǎng)上激烈討論是否抄襲舊代碼從銷量上來說，理想ONE絕對是一款相當成功的車型。最新數(shù)據(jù)顯示，8月，理想ONE以9433輛奪得造車新動力第一名。但是理想不要被一時的銷售業(yè)績麻痹了。如果你真的想進步，就必須建立自己的正向開發(fā)能力，因為沒有自己的核心技術，依靠逆向開發(fā)產(chǎn)品搶占市場帶來的輝煌只是暫時的。

站穩(wěn)腳跟的傳統(tǒng)汽車品牌，都是先對國外成熟的汽車產(chǎn)品進行逆向開發(fā)，經(jīng)過逆向開發(fā)，積累了自己的經(jīng)驗，逐漸形成自己的風格。為了今天的新生力量，他們不我沒有制造汽車的經(jīng)驗。最簡單快捷的方法就是拿，不止理想ONE，小鵬G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。但即使特斯拉也是基于蓮花底盤，借鑒了奔馳的很多設計，在豐田美國工廠。