阿維塔11預(yù)計(jì)價(jià)格 阿維塔11充電速度為什么這么快
這款新車(chē)來(lái)自750V高壓快充平臺(tái),充電效率非常出色,這也是這款A(yù)ouita 11最大的亮點(diǎn)之一。廠家有單獨(dú)鋪設(shè)的充電樁,充電樁單炮功率達(dá)到240kW。不過(guò)值得一提的是,如果兩輛車(chē)同時(shí)充電,充電槍的威力會(huì)有所分割,但充電速度還是很快的。我們很快將專(zhuān)屬充電樁從5%充到95%,總共用了41分鐘,效率非常高。旁邊有新車(chē)充電,可惜充電樁不支持即插即用。據(jù)廠家說(shuō),后期會(huì)升級(jí),現(xiàn)在硬件沒(méi)有問(wèn)題。也希望下次能獲得更舒適的體驗(yàn)。
然后我們測(cè)試了這款新車(chē)的實(shí)際續(xù)航能力。值得一提的是,新車(chē)采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),華為提供的Drive One電機(jī)、三電系統(tǒng)和智能駕駛艙也是華為提供的。這款新車(chē)的電池組為90kWh,由當(dāng)代安培科技有限公司提供,也是大名鼎鼎的麒麟電池的同源設(shè)計(jì)。
我們體驗(yàn)了一下,那天室外環(huán)境5度左右,下著毛毛雨。空調(diào)溫度定在23度,還避風(fēng)。車(chē)上有兩個(gè)成年男子,能量回收開(kāi)啟。
我們分城市和高速公路,行駛路段大部分是高速公路。在城市中,這款?yuàn)W伊塔11的動(dòng)力感很強(qiáng),無(wú)論是靜音還是底盤(pán)的質(zhì)感都比較理想。最后,我們測(cè)試了它在城市中17kWh/100KM的功耗。
進(jìn)入高速公路,這款新車(chē)的能耗明顯增加,儀表達(dá)到20kWh/100KM。經(jīng)過(guò)一段連續(xù)的上坡路段,這輛Aouita 11的能耗大幅飆升,達(dá)到了28kWh/100KM的峰值。
隨著我們穩(wěn)定車(chē)速下坡,能耗呈逐漸下降趨勢(shì),最終全程平均能耗為25kWh/100KM。對(duì)于一輛電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),能耗其實(shí)要比同級(jí)別高很多。
從100%動(dòng)力到Pawo,這款A(yù)ouita 11的實(shí)際續(xù)航里程約為380KM,綜合達(dá)成率約為68%,在同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中處于中等水平。當(dāng)然和天氣溫度有關(guān)系。
然后我們?cè)诘谌匠潆姌渡蠝y(cè)試了一下。第三方充電樁額定功率120kW,從20%充到80%用了25分鐘。從20%到充滿(mǎn)電只用了44分鐘。這個(gè)充電速度讓我們大吃一驚,絕對(duì)是目前遙遙領(lǐng)先的成績(jī)。
總的來(lái)說(shuō),這款A(yù)ouita 11能耗很大,但充電速度比同級(jí)新車(chē)快很多。這樣一款廠商指導(dǎo)價(jià)36.99萬(wàn)的新車(chē),你愿意買(mǎi)嗎?
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