寶馬i4值得買(mǎi)嗎 寶馬i4 m50試駕感受

大家都認(rèn)為寶馬的品牌價(jià)值是靠燃油車(chē)的產(chǎn)品力積累起來(lái)的，但能否在電動(dòng)車(chē)上延續(xù)下去就值得懷疑了。這就是我們今天在這輛車(chē)上尋找的答案。

駕駛方面

I4 M50這是寶馬目前能開(kāi)的最強(qiáng)勁的純電動(dòng)車(chē)。這款車(chē)擁有544馬力和795牛米的扭矩。采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100官方加速時(shí)間僅為3.9秒，與M4雷霆版相同。更別說(shuō)它的實(shí)測(cè)結(jié)果比官方數(shù)據(jù)還快一點(diǎn)。

如果在市區(qū)開(kāi)車(chē)，他的油門(mén)很舒服，跟腳的感覺(jué)剛剛好，方向和反饋也很好?；旧峡梢哉f(shuō)這款車(chē)在城市里很好開(kāi)。這種狀態(tài)其實(shí)在Ecopro、Comfort、Sport和SportBoost模式下都能達(dá)到，但不同的模式其實(shí)會(huì)限制它的馬力輸出。如果要用完544馬力，就得選擇sportboost模式。

在高速上，這輛車(chē)給了我另外一種感覺(jué)，因?yàn)樗?.2噸的重量，穩(wěn)定的氣動(dòng)懸掛，舒適的多區(qū)可調(diào)座椅，都讓我意識(shí)到這是駕駛GT跑車(chē)的錯(cuò)覺(jué)，加上深不見(jiàn)底的動(dòng)力儲(chǔ)備，它甚至可以在絕對(duì)舒適的情況下以160到70公里的時(shí)速巡航。

到了山路現(xiàn)場(chǎng)，本來(lái)想下大力氣的。幾經(jīng)急轉(zhuǎn)，我果斷放棄了這個(gè)想法。2.2噸的車(chē)身，如果你在山里推這輛車(chē)，可以感覺(jué)到它的剎車(chē)壓力很大，這個(gè)輪胎抓地力感覺(jué)不是很好。

有一句名言：加大馬力不能讓一輛車(chē)更快，只有輕量化才能。這就是為什么進(jìn)入3秒俱樂(lè)部的寶馬不能以M動(dòng)力命名，因?yàn)閷汃R不會(huì)為自己的產(chǎn)品開(kāi)后門(mén)。M動(dòng)力要求的標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是加速性能的指標(biāo)，也是目前電動(dòng)車(chē)最便宜的指標(biāo)。真正的純電動(dòng)M可能是寶馬真正的話(huà)題。

內(nèi)部細(xì)節(jié)

除了大家在網(wǎng)上看到的，我覺(jué)得值得一提的是他的座位很好。這是一個(gè)支持良好局部運(yùn)動(dòng)的座椅。除了可調(diào)節(jié)的腰部支撐和腿部支撐，還有橫向支撐的調(diào)節(jié)。

還有一點(diǎn)就是iDrive 8系統(tǒng)。我覺(jué)得這個(gè)系統(tǒng)有點(diǎn)先進(jìn)。為什么這么說(shuō)？一般我們上車(chē)就開(kāi)空調(diào)，聽(tīng)歌，導(dǎo)航。這個(gè)iDrive 8系統(tǒng)提供了很多端口，和我們的生活息息相關(guān)。很顯然，寶馬認(rèn)為汽車(chē)在未來(lái)我們的生活中會(huì)承擔(dān)和占據(jù)更大的比重，所以應(yīng)該更好地服務(wù)于我們的日常生活。

寫(xiě)在最后

其實(shí)在拍這期節(jié)目之前，我就在想，這車(chē)不是標(biāo)準(zhǔn)的M，市場(chǎng)上3秒加速的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么多，那這M50還剩下什么？回頭看看這幾天的試駕，可能找到了答案。

這款車(chē)能給你的是即將到來(lái)的新生代的沉穩(wěn)感，并不適合目前激進(jìn)的年輕人。54萬(wàn)元的價(jià)格，讓你在任何生活場(chǎng)景下都有出眾的體驗(yàn)。如果你真的是花錢(qián)買(mǎi)加速結(jié)果的家伙，可以選擇特斯拉和一些新勢(shì)力。但是如果你想要的是一個(gè)新的生活場(chǎng)景，一個(gè)你像信用卡一樣把自己的下一個(gè)階段提前給自己的生活場(chǎng)景，也許這個(gè)i4是一個(gè)ok的選擇。