鈴木維特拉發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)(長(zhǎng)安神騏t20怠速不穩(wěn)定原因)

怠速不穩(wěn)可能是節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣口積垢過(guò)多、進(jìn)氣量不準(zhǔn)確、燃油壓力故障、三元凈化催化劑堵塞等造成的。最好盡快去修理廠檢查維修，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果、理論分析和維修經(jīng)驗(yàn)做出正確判斷。

并且空氣道的截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致燃燒不正常。常見(jiàn)原因有:節(jié)氣門(mén)有積油或積碳；節(jié)氣門(mén)周?chē)倪M(jìn)氣口有油漬和積碳；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比空比例電磁閥和旋轉(zhuǎn)電磁閥有油漬和積碳。

進(jìn)氣不準(zhǔn)確，控制單元接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，發(fā)出錯(cuò)誤的指令，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣控制不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，是造成怠速不穩(wěn)的間接原因。常見(jiàn)原因有:空氣體流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；由于進(jìn)水或內(nèi)部計(jì)算機(jī)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭接觸不良。

燃油壓力故障，油壓低，噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或線性噴油，嚴(yán)重時(shí)只噴油滴，減少噴油量使混合氣變??；如果油壓過(guò)高，實(shí)際噴油量會(huì)增加，這會(huì)使混合氣過(guò)濃。常見(jiàn)原因有:燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵容量不足；燃油泵安全閥彈簧力太小；進(jìn)油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管被壓縮并堵塞。

三元凈化催化轉(zhuǎn)化器堵塞導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，高速行駛時(shí)最容易發(fā)現(xiàn)。自動(dòng)變速器、空調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)向助力器故障會(huì)增加怠速負(fù)荷，造成怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和空自動(dòng)變速器控制單元之間的怠速提升信號(hào)中斷，使用CAN-BUS的車(chē)輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)的因素會(huì)越來(lái)越多，診斷醫(yī)生必須充分考慮這個(gè)問(wèn)題。