發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因分析及故障檢查方法

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失敗的原因比較復(fù)雜。從現(xiàn)象上看，主要有三種形式：一是冷車啟動(dòng)困難，熱車啟動(dòng)正常；二是熱車啟動(dòng)困難，冷車正常啟動(dòng)；第三，冷熱車啟動(dòng)困難。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗的常見(jiàn)原因

一般來(lái)說(shuō)，冷車起步比較困難，因?yàn)榛旌蠚馓?；熱啟?dòng)困難多見(jiàn)于混合氣過(guò)濃的情況下(這是因?yàn)檐嚐釙r(shí)燃油蒸發(fā)較快)；冷熱車啟動(dòng)困難，這是一個(gè)控制問(wèn)題。

具體來(lái)說(shuō)，有五個(gè)主要原因：

(1)電池缺電，或者起動(dòng)機(jī)本身有故障。從發(fā)令員的聲音就能聽(tīng)出來(lái)。

(2)沒(méi)有油，沒(méi)有火。檢查防盜系統(tǒng)是否被觸發(fā)。如果儀表板上的防盜指示燈亮起，則可以確認(rèn)。

(3)無(wú)火油。應(yīng)該檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

(4)沒(méi)有油，沒(méi)有火。檢查燃油噴射系統(tǒng)油壓是否過(guò)低，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是否失效，導(dǎo)致氣缸判斷信號(hào)丟失。

(5)有油有火。檢查氣缸壓縮壓力和氣門正時(shí)是否異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障排除步驟

第一步是打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈是否亮起。如果不亮，直接檢查后備箱EF1繼電器的保險(xiǎn)絲，因?yàn)镋FI繼電器給電動(dòng)燃油泵、空氣流量傳感器、防盜控制模塊等電器供電。

步驟2:連接故障診斷儀。

呼叫故障代碼。如果故障診斷儀能和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通訊，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的供電和接地基本正常。如果存儲(chǔ)了故障信息(尤其是與曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器和冷卻液溫度傳感器相關(guān)的故障代碼)，可以根據(jù)故障代碼的提示排除故障。

確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU正常后，檢查電路和油路。

第三，采用多通道示波器檢測(cè)點(diǎn)火次級(jí)波形和噴油器驅(qū)動(dòng)波形。試著啟動(dòng)引擎。如果沒(méi)有高壓火，點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。如果沒(méi)有噴油驅(qū)動(dòng)信號(hào)或者信號(hào)極其微弱，說(shuō)明電控單元有問(wèn)題。如果既沒(méi)有高壓點(diǎn)火，也沒(méi)有燃油噴射驅(qū)動(dòng)信號(hào)，則曲軸位置傳感器信號(hào)異常。

步驟4:連接燃油壓力表，在點(diǎn)火信號(hào)和噴油驅(qū)動(dòng)信號(hào)正常的情況下，測(cè)量燃油系統(tǒng)的油壓。如果燃油壓力過(guò)低，故障出在燃油泵、燃油濾清器或燃油壓力調(diào)節(jié)器；如果燃油壓力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在機(jī)械故障，如氣缸壓縮壓力不足、進(jìn)氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)堵塞、點(diǎn)火正時(shí)或噴射正時(shí)不準(zhǔn)確等。

有專家總結(jié)故障排除順口溜：“清洗劑噴得太薄，油門踩得太厚；從輕踩油門開(kāi)始，檢查利率控制閥；踩油門起步，宜粗不宜細(xì)；如果能開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)流量計(jì)”(注：“油門”指油門踏板)。這是經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，可以作為維修的參考。

為什么冷車或熱車啟動(dòng)困難？

(1)燃油系統(tǒng)的“殘余油壓”過(guò)低。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在冷車中起動(dòng)困難，在熄火15分鐘以上的熱車中也難以起動(dòng)。按理說(shuō)，汽車熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)不可能很快完全冷卻。熱車啟動(dòng)難的原因不僅僅是燃油系統(tǒng)供油壓力不足，更重要的是連最基本的供油都無(wú)法保證，也就是沒(méi)有殘余油壓。燃油系統(tǒng)中的殘余油壓有利于下次啟動(dòng)。正常情況下，油路中的殘余油壓應(yīng)保持30min以上。對(duì)于熱車啟動(dòng)困難的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油壓力達(dá)到0.3MPa，也必須檢查熄火后的殘余油壓。如果沒(méi)有最低殘余油壓，則燃油系統(tǒng)泄漏。您可以在油路中連接一個(gè)油壓表，然后進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

夾緊回油管并檢查燃油壓力。如果油壓可以保持一段時(shí)間t1

一輛上海POLO車，更換曲軸后油封后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論冷熱都無(wú)法啟動(dòng)。連接故障診斷儀V.A.Gl552，檢測(cè)并讀取三個(gè)故障代碼：16705/SP——曲軸位置傳感器G28信號(hào)不可信，17912/SP—-檢測(cè)進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏，17745-A凸輪軸位置傳感器G163對(duì)地短路。檢查曲軸位置傳感器G28。它的信號(hào)盤有58個(gè)齒(60-2)。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)氣缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，其缺失的齒應(yīng)朝向傳感器頭。該車由曲軸位置傳感器G28和凸輪軸位置傳感器G163配合，確定曲軸位置，判斷氣缸。此外，只有當(dāng)缺少兩個(gè)齒的G28的位置朝向傳感器頭時(shí)，ECU才檢查Gl63的信號(hào)。根據(jù)維修手冊(cè)，曲軸位置傳感器的信號(hào)面板上有一個(gè)標(biāo)記，該標(biāo)記應(yīng)與曲軸后油封法蘭上的標(biāo)記對(duì)齊。然而，汽車的這一標(biāo)記位置被延遲了90，使得沒(méi)有兩個(gè)齒的曲軸位置傳感器G28的位置與凸輪軸位置傳感器G163的凹口位置不匹配，因此由于燃料噴射正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)的不對(duì)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能被啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU確定曲軸位置傳感器G28的信號(hào)不可靠，因此讀取上述故障代碼。當(dāng)信號(hào)板旋轉(zhuǎn)90安裝在曲軸上時(shí)，故障現(xiàn)象完全消失。

(3)油路的慣性開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉位置。

有些車的電動(dòng)燃油泵電路裝有碰撞保護(hù)裝置，就是碰撞慣性開(kāi)關(guān)。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或側(cè)傾時(shí)，可以關(guān)閉燃油泵。要重新啟動(dòng)燃油泵，您必須按下慣性開(kāi)關(guān)的頂部以復(fù)位復(fù)位桿并再次閉合觸點(diǎn)，這樣燃油泵繼電器和電子控制單元(ECU)之間的電路將返回到路徑狀態(tài)。

(4)電子防盜系統(tǒng)被鎖定。

當(dāng)裝有鋼珠電子防盜系統(tǒng)的汽車無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，就要判斷電子防盜系統(tǒng)是否鎖死，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)是否有問(wèn)題。

失敗，不要急著拆不相關(guān)的部分。

判斷電子防盜系統(tǒng)是否上鎖有兩個(gè)簡(jiǎn)單的方法。

先看儀表盤上的防盜指示燈是不是m，如果亮了，說(shuō)明防盜系統(tǒng)已經(jīng)被鎖住了。如果指示燈熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有鎖定。第二步是測(cè)試組合儀表的控制單元。如果存儲(chǔ)了相關(guān)故障信息，說(shuō)明電子防盜系統(tǒng)已經(jīng)被鎖定，這是最可靠的辦法。例如，在2008款別克凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中，如果防盜系統(tǒng)被激活，故障代碼P1626和Pl631將被存儲(chǔ)在限制器的控制單元中。

(5)異常燃油修正值。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，可以查看燃油修正值。如果該值較低，可能是點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題或發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)械故障。如果燃料校正值高，則燃料噴射異常。

排除起動(dòng)困難故障的一些技巧

(1)用簡(jiǎn)單的方法建立燃油系統(tǒng)的初始油壓。方法是將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“on”位置2~3s，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”位置，重復(fù)4~5次，使燃油泵建立必要的油壓，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ST”位置。這個(gè)時(shí)候，就有可能開(kāi)始了。原理是當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“on”時(shí)，ECU用軟件程序驅(qū)動(dòng)燃油泵，讓它運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘，這樣就可以建立起初始油壓。之后，如果ECU沒(méi)有收到點(diǎn)火的反饋信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)，ECU就會(huì)切斷燃油泵的控制電路，停止燃油泵。上海通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)等車型都有這個(gè)功能。

(2)注意檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞，這是排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障的捷徑。

不要一開(kāi)始就急著檢查電控系統(tǒng)，才發(fā)現(xiàn)排氣管堵塞。一輛桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2000轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，加速“回火”，甚至熄火，進(jìn)氣管冒白煙。經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)有油有火。當(dāng)連接故障診斷儀時(shí)，無(wú)法讀取故障代碼。拆除前排氣管，然后試運(yùn)行，并成功啟動(dòng)。檢查排氣管后發(fā)現(xiàn)，三元催化器的內(nèi)襯已經(jīng)融化粘在一起，導(dǎo)致排氣堵塞。分析了原因。雖然電控系統(tǒng)正常(無(wú)故障碼)，但由于氣缸內(nèi)有廢氣，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。拆開(kāi)前排氣管(或上游氧傳感器)讓廢氣繞過(guò)堵塞的排氣管和三元催化轉(zhuǎn)化器直接排入大氣，這樣啟動(dòng)就成功了。

(3)對(duì)于采用BOSCHMP5.2電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)電控單元內(nèi)部的專用集成塊控制慣性開(kāi)關(guān)接地，慣性開(kāi)關(guān)控制燃油泵繼電器，燃油泵繼電器同時(shí)控制燃油噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。如果電子控制單元中的專用歧管塊損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)，需要更換電子控制單元。

(4)由于車載網(wǎng)絡(luò)的影響，部分發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。比如別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）啟動(dòng)不了，有時(shí)候更換加熱通風(fēng)控制模塊就好了。