長(zhǎng)城哈弗h5二手車(chē)價(jià)格

十年前，買(mǎi)中國(guó)品牌的車(chē)，無(wú)疑是一種“壯漢”行為。當(dāng)時(shí)，中國(guó)品牌還處于“嘗試”甚至“實(shí)踐”的階段。雖然自主研發(fā)已經(jīng)起步，但根基畢竟不穩(wěn)。之前買(mǎi)的型號(hào)太老了，性能也不盡如人意。教授還記得十年前他父親對(duì)他朋友說(shuō)的話(huà)，“如果你買(mǎi)任何東西，不要買(mǎi)中國(guó)品牌”。

但是.它們很便宜而且很飽！讓很多中國(guó)消費(fèi)者選擇中國(guó)品牌，至少成為“有車(chē)一族”，解決沒(méi)有車(chē)的問(wèn)題。今天我們要講一個(gè)故事，就是10年前買(mǎi)中國(guó)品牌車(chē)的車(chē)主們，10年前的中國(guó)品牌車(chē)怎么了？中國(guó)品牌真的不靠譜嗎？

好吧，這些車(chē)主真的很難找。

首先，當(dāng)時(shí)買(mǎi)中華的車(chē)主并不多。

而且大部分都換車(chē)了.

但這并不能阻止教授找到他們……

奇瑞瑞虎是奇瑞品牌的第一款SUV，于2005年3月正式上市。當(dāng)時(shí)，中國(guó)SUV市場(chǎng)以CR-V為主，CR-V以其城市SUV、舒適性、低油耗給中國(guó)消費(fèi)者留下深刻印象。當(dāng)時(shí)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入只有10493元，買(mǎi)車(chē)在當(dāng)時(shí)并不容易。

這款奇瑞瑞虎以9.98萬(wàn)元的起售價(jià)，成功吸引了消費(fèi)者的眼球。搭載了時(shí)下流行的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)、多碟CD、電動(dòng)天窗、座椅加熱等，在當(dāng)時(shí)算是豪車(chē)配置。瑞虎一炮走紅。

這次我們找到的車(chē)主李先生，2010年買(mǎi)的是2.0L 4AT版本，雖然10年了，但是里程只有10萬(wàn)公里。選擇它的原因是它便宜且易于駕駛。我買(mǎi)了它作為我的第二輛車(chē)和我妻子的車(chē)。

它的小瑕疵其實(shí)并沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么夸張。比如倒車(chē)?yán)走_(dá)主機(jī)有問(wèn)題，更換主機(jī)后可以正常使用；發(fā)電機(jī)皮帶壞了，但作為10年車(chē)齡的車(chē)子，其實(shí)屬于正常現(xiàn)象，或者是很小但很煩人的異響。只是現(xiàn)在因?yàn)檐?chē)子比較舊，好像小毛病比較多。

最大的問(wèn)題就是車(chē)身生銹，這也是當(dāng)時(shí)大部分中國(guó)車(chē)的痛點(diǎn)。由于當(dāng)時(shí)鍍鋅板技術(shù)不成熟，合資車(chē)型無(wú)法避免的生銹現(xiàn)象在這臺(tái)瑞虎身上更為嚴(yán)重，翼子板和門(mén)框是重災(zāi)區(qū)。但4S店表示是質(zhì)量問(wèn)題，可以免費(fèi)除銹重新噴漆，也可以剪換。

雖然小毛病不少，但10年的瑞虎也很耐用。畢竟三大件都沒(méi)有問(wèn)題，實(shí)際油耗才8L/100km。對(duì)于這樣的老車(chē)，簡(jiǎn)直是逆天。李老師不想賣(mài)了，這輛舊車(chē)真的不值這個(gè)價(jià)。二手車(chē)商只開(kāi)出5000元的進(jìn)貨價(jià)，比一部iPhone的價(jià)格還要便宜。還不如留給我剛考完駕照的兒子。

因此，出于使用的需要和購(gòu)買(mǎi)的意義，李先生決定開(kāi)著這輛還能用的奇瑞瑞虎，直到報(bào)廢為止。

2010年推出的哈弗H5，某種意義上更像是2005年之前的SUV產(chǎn)品，因?yàn)樗脑揭癝UV定位相當(dāng)硬朗，而且還是難得一見(jiàn)的非承重車(chē)身，動(dòng)力十足的部分-time 4wd系統(tǒng)，可在中央控制面板上顯示。在2H、4H 和4L 駕駛模式之間切換。這比帕杰羅更先進(jìn)。帕杰羅當(dāng)時(shí)還是兩個(gè)把手，后來(lái)的車(chē)型都配備了差速鎖?，F(xiàn)在看來(lái)不可思議。

動(dòng)力兼職四驅(qū)，四驅(qū)車(chē)型的起步價(jià)僅為12.58萬(wàn)，比三菱帕杰羅和JEEP牧馬人更實(shí)惠，所以我們采訪(fǎng)的張先生在2011年購(gòu)買(mǎi)了一款豪華四驅(qū)車(chē)型，它仍然有一個(gè)差速鎖。

如果你得到了一些東西，你就會(huì)失去一些東西。張先生說(shuō)哈弗H5 City用的不好。沉重的方向盤(pán)就像攪拌水泥一樣。硬朗的懸架時(shí)刻提醒你這是一輛非承載式車(chē)身的SUV。 2.4L的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)很?chē)樔?，但每次都只能在紅綠燈處減速。高速再加速的能力可謂是一無(wú)是處。

在如今隨處可見(jiàn)舒適、渦輪增壓的時(shí)代，張先生選擇了保留。用他的話(huà)說(shuō)，現(xiàn)在這種硬派SUV幾乎沒(méi)有。它陪著我走遍了大江南北，看過(guò)中國(guó)的牦牛，看過(guò)內(nèi)蒙古的草原，也看過(guò)海南的一車(chē)椰子。

他當(dāng)時(shí)很想念中國(guó)品牌。雖然技術(shù)不達(dá)標(biāo)，但他創(chuàng)意十足，能推出這么“好玩”的車(chē)。但是現(xiàn)在的中國(guó)品牌，為了賺大錢(qián)，早就放棄了個(gè)性，推出了那些無(wú)聊的SUV。所以在接下來(lái)的車(chē)上，張先生打算換一輛越野性能同樣優(yōu)秀但售價(jià)22萬(wàn)多的日產(chǎn)途達(dá)。

兩位車(chē)主代表了兩種不同的消費(fèi)需求，李先生的務(wù)實(shí)和張先生的個(gè)性。過(guò)去十年，中國(guó)品牌雖然還處于起步階段，但已經(jīng)完全滿(mǎn)足。

這也是野蠻生長(zhǎng)的第一個(gè)時(shí)期。奇瑞、吉利、長(zhǎng)安迅速搶占市場(chǎng)份額，確立了第一陣營(yíng)的地位。只是因?yàn)楝F(xiàn)在是起步階段，他們的路比較野，引擎可能不靈。那就直接采購(gòu)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，慢慢補(bǔ)上自主研發(fā)的產(chǎn)品。城市SUV、越野SUV，甚至跑車(chē)？中國(guó)品牌愿意試一試。吉利美人豹和中華酷寶當(dāng)時(shí)的知名度還不如未來(lái)的K50跑車(chē)。

至于質(zhì)量問(wèn)題，是他們的痛點(diǎn)。與合資品牌相比，小毛病確實(shí)多，而且主要集中在電器元件上。更嚴(yán)重的是車(chē)身防銹處理比較差?？梢哉f(shuō)，十個(gè)中國(guó)品牌，六個(gè)生銹了，四個(gè)在生銹的路上。幸運(yùn)的是，這三大問(wèn)題并不嚴(yán)重。甚至有人定下了40萬(wàn)公里的里程，也就是普通人20年的里程。

但是，時(shí)代在進(jìn)步，需要進(jìn)步。今天，中國(guó)品牌與外國(guó)品牌一樣好，甚至更好。三大板塊取得顯著進(jìn)步，獲得全球研發(fā)體系的信任；新能源汽車(chē)部分讓中國(guó)品牌和國(guó)外品牌站在同一個(gè)起點(diǎn)上，比拼軟件部分誰(shuí)能做得更好；互連部分甚至更好。開(kāi)著中國(guó)品牌的車(chē)，使用來(lái)自中國(guó)的車(chē)載系統(tǒng)，甚至可以語(yǔ)音點(diǎn)餐，在家開(kāi)空調(diào)，這在10年前是車(chē)企無(wú)法想象的。只是現(xiàn)在的中國(guó)品牌為了迎合大眾消費(fèi)者，逐漸忽略了那些小眾消費(fèi)者。

10歲對(duì)一輛車(chē)來(lái)說(shuō)太老了。不管保養(yǎng)的多仔細(xì)，也只會(huì)經(jīng)常出故障，這些中國(guó)品牌車(chē)型的車(chē)主也能接受它們的缺點(diǎn)。畢竟一開(kāi)始確實(shí)滿(mǎn)足了車(chē)主們的用車(chē)需求，在價(jià)格面前票價(jià)還是值得的。至于今天的中國(guó)品牌汽車(chē)，說(shuō)實(shí)話(huà)，并不比國(guó)外品牌差。至少教授的父親現(xiàn)在已經(jīng)接受了中國(guó)品牌，可以幫助老一輩消除偏見(jiàn)，可見(jiàn)中國(guó)品牌的努力。