關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)殼體您了解多少

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)殼體由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸箱和底板、氣缸蓋、氣缸蓋罩、油底殼和密封件組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用壓鑄鋁合金AlSi9Cu3制成，由曲軸箱和底板構(gòu)成，這種材料在帶鋁合金曲軸箱的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上已得到應(yīng)用。BMW首次使用的電弧絲噴涂LDS涂層工藝，能優(yōu)化氣缸工作表面特性，冷卻水套也經(jīng)過優(yōu)化，環(huán)岸孔可改善環(huán)岸區(qū)域冷卻效果，還根據(jù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要求進(jìn)行了調(diào)整。

氣缸蓋罩是全新開發(fā)的，用于曲軸箱通風(fēng)的部件以及泄漏通道都采用集成方式，通過調(diào)壓閥避免曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生過大真空壓力。因發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸箱通風(fēng)分為兩部分，根據(jù)運(yùn)行模式通過不同通道通風(fēng)。

正常運(yùn)行模式下，通過調(diào)壓閥通風(fēng)，泄漏氣體經(jīng)氣缸進(jìn)氣側(cè)開口到三個(gè)簧片分離器，機(jī)油分離后沿器壁向下經(jīng)單向閥流回氣缸蓋內(nèi)，凈化后的泄漏氣體根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)。自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式下，進(jìn)氣集氣管內(nèi)真空壓力使單向閥打開抽吸泄漏氣體。增壓模式下，廢氣渦輪增壓器與進(jìn)氣消音器間潔凈空氣管內(nèi)真空壓力打開單向風(fēng)門直接抽吸泄漏氣體。

油底殼由壓鑄鋁合金制成，針對(duì)xDrive車輛，油底殼帶有驅(qū)動(dòng)軸開口和主減速器固定點(diǎn)。帶平衡軸的機(jī)油泵覆蓋整個(gè)油底殼范圍，可防止機(jī)油飛濺到曲軸上，機(jī)油回流通道的機(jī)油直接輸送至油底殼內(nèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)殼體制造材料主要有鋁合金、鋼材等。鋁合金質(zhì)輕、易鑄造、導(dǎo)熱快、熱脹系數(shù)小、強(qiáng)度大，廣泛用于汽缸蓋和活塞制造，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)活塞還會(huì)采用陶瓷。鋼材用于氣門、曲柄、凸輪、凸輪軸、曲軸、齒輪等部件。

發(fā)動(dòng)機(jī)殼體常見類型有開式甲板結(jié)構(gòu)，缸體和缸蓋分離，便于氣缸單獨(dú)維修；閉式甲板結(jié)構(gòu)，缸體和缸蓋集成，剛性和強(qiáng)度更大；分體式殼體，油底殼與缸體和缸蓋分離，維修和更換方便。其設(shè)計(jì)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)類型、氣缸數(shù)和排列、材料、冷卻系統(tǒng)、性能要求等因素。

日常要保持發(fā)動(dòng)機(jī)殼體清潔完整。定期檢查是否有泄漏，查看殼體有無裂紋或損壞，定期更換密封墊圈；清洗冷卻套，清除水垢和沉積物保證冷卻效果；更換發(fā)動(dòng)機(jī)油，清潔的機(jī)油有助于潤滑和防止磨損；檢查正時(shí)鏈條或皮帶，避免因磨損導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）