東風(fēng)多利卡水溫高是怎么回事

東風(fēng)多利卡水溫高，可能是車輛自身存在問題，也可能是駕駛員操作不當(dāng)所致。車輛本身方面，水箱散熱格柵堵塞、冷卻水不足、水箱內(nèi)部結(jié)垢、節(jié)溫器故障、散熱器風(fēng)扇異常、皮帶松動、水箱下水管問題以及水泵工作不正常等，都會影響散熱進而使水溫升高；而駕駛員操作上，點火提前量過早或過度延遲也可能引發(fā)水溫高。多種因素交織，需細致排查。

首先來看看車輛自身那些可能導(dǎo)致水溫高的情況。水箱散熱格柵就如同汽車的“呼吸口”，當(dāng)被大量塵土和雜物堵塞時，空氣難以順暢流通，熱量無法及時散發(fā)出去，水溫自然就會節(jié)節(jié)攀升。這就好比人被捂住了口鼻，呼吸不暢，身體也會出現(xiàn)各種狀況。

冷卻水未加滿，就如同給汽車的“降溫系統(tǒng)”斷了補給。冷卻系統(tǒng)無法正常循環(huán)工作，水溫也就失去了有效的控制。水箱內(nèi)部如果結(jié)垢嚴重，就像在冷卻通道里設(shè)置了重重障礙，冷卻液的流動受到阻礙，散熱效率大打折扣，水溫升高也就不可避免。

節(jié)溫器在汽車冷卻系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)它損壞，尤其是在工作溫度達到90°以上時扇面不能夠完全打開，冷卻液就無法實現(xiàn)大循環(huán)，熱量無法有效散發(fā)，水溫自然居高不下。

散熱器風(fēng)扇若工作不正常，或者風(fēng)扇皮帶及水泵皮帶松動，都會影響到冷卻系統(tǒng)的散熱效果。風(fēng)扇不能正常運轉(zhuǎn)，就無法及時將熱量帶走；皮帶松動會導(dǎo)致相關(guān)部件運轉(zhuǎn)不協(xié)調(diào)，冷卻液的循環(huán)和散熱都會受到影響。

水箱下水管被吸癟，這會阻礙冷卻液的正常流動，使得冷卻系統(tǒng)的循環(huán)出現(xiàn)問題。而水泵工作不正常，不能有效地將冷卻液輸送到各個需要冷卻的部位，也會導(dǎo)致水溫迅速上升。

接著再談?wù)勸{駛員操作方面。點火提前量過早或過度延遲，這會影響發(fā)動機的正常燃燒過程。燃燒不順暢，發(fā)動機的工作效率降低，產(chǎn)生的熱量增多，超出了冷卻系統(tǒng)的承受能力，進而引發(fā)水溫升高的問題。

總之，東風(fēng)多利卡水溫高是一個較為復(fù)雜的問題，涉及車輛自身多個部件的狀況以及駕駛員的操作。當(dāng)遇到水溫高的情況時，駕駛員需要冷靜分析，仔細排查可能的原因，及時解決問題，以確保車輛的正常運行和發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）