每日車聞：比亞迪周銷量超7萬輛/豐田上半年全球銷量516萬輛

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括理想汽車發(fā)布最新周銷量榜、新款寶馬6系GT上市、寶駿云朵內(nèi)飾官圖發(fā)布、豐田上半年全球銷量516萬輛、零跑回應(yīng)收回部分車型權(quán)益、奇瑞出臺降本舉措、特斯拉FSD 12.5.1開始全面推送。

　　7月30日，理想汽車官方發(fā)布了2024年第30周（7.22-7.28）銷量榜單，理想汽車以周銷量1.28萬輛連續(xù)14周獲中國市場新勢力品牌銷量第一，環(huán)比上周增長14.8%，最近7周里有6周交付輛過萬，截止目前，理想汽車本月累計銷量4.3萬輛，本月有望再次月交付破5萬輛。

　　值得一提的是，在去年10月份，理想汽車CEO李想曾說2024年整體5萬/月，甚至表示如果月均只有5萬輛的話，我就要出去找工作了。而整個上半年，理想汽車還未完成月銷過5萬的成績，下半年需努力沖刺。

　　問界繼續(xù)保持第二名，周銷量突破萬輛大關(guān)，達到1.05萬輛，環(huán)比增長12.9%，與理想的差距擴大至2300輛，后續(xù)想要完成反超，或需在購車政策上作出調(diào)整來刺激下單。

　　蔚來重回榜單第三，周銷量達到0.54萬輛，不過在蔚來2024NIO IN結(jié)束后的互動環(huán)節(jié)上，蔚來CEO李斌談及銷量時表示對友商掀起的銷量周榜比賽忍無可忍；蔚來總裁秦力洪更是直言：蔚來從不發(fā)布沒有經(jīng)過審計的周榜，也不會授權(quán)其他機構(gòu)發(fā)布帶有蔚來銷量的周榜，更希望其他企業(yè)發(fā)布周榜的時候不要帶上蔚來。并表示，其他友商發(fā)布的周榜的數(shù)據(jù)并不嚴謹。

　　面對李斌和秦力洪的炮轟，理想汽車似乎當沒看見一樣，繼續(xù)發(fā)著帶蔚來的周銷量榜。蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟更是連發(fā)多文，直接喊李想收手吧，別內(nèi)卷了。

　　零跑排在第四，周銷量為0.47萬輛，相比上周少了200輛，有點意外。在前一天，汽車達人孫少軍還發(fā)文表示零跑上周新增訂單接近8000輛，本月累積訂單破3萬輛。當然，訂單量與交付量還是有所不同，具體能轉(zhuǎn)化多少，我們看本周交付量。

　　小米上升到第五，周銷量達到0.39萬輛，環(huán)比增長160%，創(chuàng)歷時新高，這主要益于小米工廠進行新一輪產(chǎn)線調(diào)優(yōu)維護，產(chǎn)能得到提升，如果能夠持續(xù)提交付量，或能夠吸引消費者下單。

　　緊隨其后的是極氪，周銷量為0.33萬輛，被小米壓了一頭略顯尷尬。在此前雷軍年度演講會上，雷軍調(diào)侃道：“軍兒，收手吧，外面都是XX”。

　　后面分別為深藍、小鵬和騰勢、小鵬和智己，周銷量都在0.3萬輛以下，整體格局沒有太大變化。另外，極狐擠掉智己上榜排第十，周銷量為0.15萬輛。

　　中國市場新能源品牌銷量榜方面，比亞迪再創(chuàng)歷時，周銷量突破7萬輛大關(guān)，達到7.06萬輛，并連續(xù)多周環(huán)比增長，這得益于比亞迪秦L和海豹06 DM-i的上市，而搭載第五代DM技術(shù)的雙宋也于上周上市，預(yù)計交付量會持續(xù)走高。而下半年還會有更多搭載第五代DM-i技術(shù)的車型上市，屆時周銷量有望沖擊8萬輛。

　　特斯拉排在第二名，周銷量1.35萬輛，環(huán)比增長28.5%，月初推出的全新購車金融政策（5年0息方案）效果顯著。五菱和埃安分別排在第五和第六名，周銷量分別為0.99萬輛和0.78萬輛，不及理想和問界，大眾排在第9名，周銷量0.43萬輛。

　　最后是中國市場豪華品牌方面，奔馳以周銷量1.70萬輛領(lǐng)先，奧迪1.39萬輛緊隨其后，而宣布退出價格戰(zhàn)的寶馬則排在第三，周銷量為1.38萬輛，相比前幾周，BBA均上漲明細，看來宣布漲價還是能夠刺激到消費者下單，買漲不買跌的消費習慣依舊。

　　點評：關(guān)于周銷量榜發(fā)與不發(fā)，在網(wǎng)上引起較大討論，有車企大佬說汽車周榜是低質(zhì)量內(nèi)卷，也有業(yè)內(nèi)人士表示銷量榜讓用戶更了解車企的銷量情況。

　　7月30日，從寶馬官方獲悉，旗下中大型轎車——寶馬6系GT M運動臻享套裝正式上市，售價63.09萬元，限量2200臺。作為限量版車型，新款寶馬6系GT將標配寶華韋健鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、20英寸雙色鋁合金輪轂以及M高性能運動卡鉗（藍色）等配置，并提供丹泉石藍、阿爾韋特灰、碧璽灰三種BMW個性化定制車漆供選擇。另外，據(jù)了解，這將是最后一批寶馬6系GT，賣完即永久停產(chǎn)，該車很早就在海外大部分市場停產(chǎn)停售。

　　外觀方面，新款寶馬6系GT整體延續(xù)了老款車型設(shè)計，主要針對細節(jié)進行調(diào)整，其中前臉造型與上一代寶馬5系相似，經(jīng)典的雙腎格柵搭配雙“L”型LED大燈組，唯一差異就是前包圍造型更運動。

　　車身側(cè)面是寶馬6系GT的精髓所在，采用非常優(yōu)雅的溜背式造型，且車身比例修長協(xié)調(diào)，線條舒展動感，營造出一種既運動又靈動的車身姿態(tài)。此次上市的630i M運動臻享套裝還標配了M高性能運動卡鉗以及雙色星式輪輻20英寸鋁合金輪圈，視覺效果更高級。

　　尾部部分，寶馬6系GT配備了主動式后擾流板，并采用溜背式尾門。另外，新車供丹泉石藍、阿爾韋特灰、碧璽灰三種BMW個性化定制車漆。車身尺寸方面，寶馬6系GT的長寬高分別為5103/1904/1550mm，軸距為3070mm。

　　內(nèi)飾方面，新款寶馬6系GT同樣延續(xù)了老款車型布局，并未升級家族式最新設(shè)計語言，配備12.3英寸懸浮式中控屏和12.3英寸全液晶儀表。另外，新車配備16揚聲器寶華韋健音響系統(tǒng)、Dakota真皮座椅、前排帶電動腰撐、前排座椅加熱、后排座椅可電動調(diào)節(jié)等，提升駕乘舒適度。

　　動力方面，新車將搭載2.0T四缸發(fā)動機，最大功率180千瓦（245馬力），峰值扭矩為400牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，官方百公里加速時間為6.7秒，最高車速為245km/h，WLTC綜合油耗為7.9L/100km。

　　底盤方面，采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架的形式，并配備空氣懸架，可在車速超過120公里/每小時后，令底盤自動降低10毫米，進一步提升空氣動力學表現(xiàn)。

　　點評：作為寶馬5系和寶馬7系之間的車型，寶馬6系GT整體存在感并不強，價格上沒有優(yōu)勢，產(chǎn)品力相比5系和7系也并不突出，以至于在海外市場相繼停產(chǎn)。

　　近期寶駿官方發(fā)布了旗下全新的緊湊型SUV，寶駿云海的內(nèi)飾官圖，新車基于天輿架構(gòu)D平臺打造，提供純電（CLTC純電續(xù)航600km）和混動（綜合續(xù)航1100km）兩種動力形式選擇，將于今年三季度上市。

　　在具體的內(nèi)飾上，寶駿云海使用了極簡的內(nèi)飾布局，配色上提供晨暉白、夜暮黑雙色給消費者可選，整體質(zhì)感突出。同時，官方特別指出在儀表臺、前后門板和副儀表臺上采用了軟包面積數(shù)據(jù)，證明了官方對用料下很大功夫。

　　配置方面，新車將搭載8.8英寸液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏，并全系標配全車8枚揚聲器以及1枚獨立功放。其次車內(nèi)配備的雙層流自動變頻空調(diào)，新車可實現(xiàn)17°C-33°C無極調(diào)節(jié)，并通過智能控制系統(tǒng)根據(jù)車內(nèi)外溫度、日照等因素自動調(diào)節(jié)空調(diào)風量、內(nèi)外循環(huán)，動態(tài)保持最舒適的車內(nèi)溫度。同時，寶駿云海支持手機App遠程控制空調(diào)開關(guān)、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、預(yù)約空調(diào)開啟。

　　在舒適性方面，寶駿云海的前排座椅配備通風、加熱功能，主駕座椅支持6向電動調(diào)節(jié)，副駕座椅提供4向電動調(diào)節(jié)。駕乘空間方面，寶駿云海前后排的頭部空間分別為1008mm和987mm；前后排的腿部空間分別達到949mm和876mm。

　　在裝載能力上，寶駿云海五座狀態(tài)下最大后備廂容積567L，如果后排座椅放倒后可擴展到1570L，可同時放下5個28寸行李箱、2個26寸行李箱、2個20寸行李箱，充分滿足了各種出行場景的儲物需求。同時，其尾門開啟高度1795mm，門檻離地高度757mm，搬運行李十分方便，全車還設(shè)有29處便攜式儲物空間。

　　動力方面，寶駿云海將提供插混版和純電動版車型，其中純電版本車型搭載最大功率為150kW的驅(qū)動電機，CLTC工況下續(xù)航里程為600km。插混版搭載的混合動力系統(tǒng)由最大功率78kW的1.5L發(fā)動機和電動機組成。同時，插混車型搭載靈犀混動系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程為140km，綜合續(xù)航里程可達1100km，而且WLTC虧電油耗低至4.96L/100km。

　　而在操控方面，寶駿云海能夠?qū)崿F(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，新車車長超4.5米，但轉(zhuǎn)彎半徑僅5.6米，在面對狹窄路段的時候也能夠自如穿梭。

　　日前，豐田汽車（含大發(fā)、日野）公布了2024年上半年銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車上半年全球累計銷量為516萬輛，同比下降4.7%；其中6月全球銷量為912,971輛，同比下降5.8%。全球上半年產(chǎn)量507萬輛，同比下降9.8%，其中6月份全球產(chǎn)量894,541輛，同比下降11.8%。

　　盡管銷量下跌，但豐田汽車2024年上半年全球銷量依然超過了德國競爭對手大眾汽車公司，拿下全球銷量第一寶座，并連續(xù)第五年保持全球銷量第一的位置，展現(xiàn)出強大的市場基礎(chǔ)和品牌影響力。

　　從各個國家市場來看，美國依然是豐田第一大汽車市場，上半年累計銷量1,186,647輛，同比增長14.3%；其次是中國市場，豐田及雷克薩斯品牌上半年在國內(nèi)市場累計銷售新車784,621輛，同比下滑10.8%；而在日本本土市場，銷量同樣下滑，下滑幅度高達22.3%，上半年累計銷量僅682,296輛；不過在歐洲市場表現(xiàn)不錯，銷售新車603,322輛，同比上漲10.2%。

　　值得一提的是，其中豐田品牌及雷克薩斯品牌6月份全球產(chǎn)量為795,862輛，同比下滑12.9%，創(chuàng)下2022年12月以來最大跌幅，也是續(xù)第五個月產(chǎn)量下滑。

　　點評：根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯品牌在國內(nèi)市場逆勢增長，今年上半年累計銷量84,849輛，同比增長20.3%，是傳統(tǒng)豪華品牌里面唯一實現(xiàn)正增長的，原因是不加價了，且優(yōu)惠力度驚人。

　　近日，網(wǎng)傳“零跑汽車致車主們的一封信”稱：“汽車價格戰(zhàn)的滾滾熱浪中，零跑汽車也成為了備受矚目的參與者。8 月 1 日起，零跑汽車將作出重大戰(zhàn)略調(diào)整，收回部分車型權(quán)益。這一決策并非跟風之舉，而是經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略布局。在價格戰(zhàn)的激烈競爭下，零跑汽車始終在尋求平衡，既要滿足消費者對于性價比的期待又要確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)品的品質(zhì)保障。”

　　截至目前，零跑汽車對這一消息回應(yīng)稱：對此尚不知情，正內(nèi)部核實了解中。

　　根據(jù)零跑汽車此前發(fā)布的信息，零跑汽車7月購車福利中，用戶最高可享受近2萬元的購車權(quán)益。

　　而零跑汽車app顯示，零跑汽車多款產(chǎn)品在7月31日結(jié)束后就不再提供一些購車權(quán)益。例如，對于購買零跑C16的消費者，零跑汽車要求定購用戶須在2024年7月31日24:00前通過零跑官方APP、小程序及官網(wǎng)等指定渠道下定并支付5000元定金，且須在2024年9月30日24:00前支付購車尾款并提車，否則無法享受上市權(quán)益；對于購買零跑C10、C11等車型的用戶，零跑汽車提供的權(quán)益僅限2024年7月1日到2024年7月31日期間通過零跑官方渠道繳納5000元定金的用戶享受。

　　看來，零跑汽車此舉是打算逐步退出價格戰(zhàn)了，雖然目前消息還沒有得到確認，但不少網(wǎng)友認為可能也八九不離十了。事實上，除零跑汽車之外，不少汽車品牌都調(diào)整了購車權(quán)益。例如，理想汽車銷售人員在社交媒體上稱，理想L系列的一些車型將于8月1日開始取消贈送充電樁。此外，沃爾沃、本田等品牌則將終端優(yōu)惠力度進行了回收。

　　據(jù)了解，7月16日，零跑汽車宣布累計交付新車已突破40萬輛。官方還表示，隨著 C16 車型開啟交付，今年下半年整體交付量有望保持創(chuàng)新高勢頭。

　　2024年6月，零跑汽車交付達20116臺，首次邁入“兩萬俱樂部”，創(chuàng)歷史新高，同比增長 52.3%，環(huán)比增長 10.7%。零跑汽車上半年累計交付量達86696臺。

　　點評：如果真的收回部分權(quán)益，那真的會變成好牌打爛在手里。

　　7月29日消息，奇瑞汽車近期在公司內(nèi)部下發(fā)14維度降本舉措，同步要求供應(yīng)商一起跟進。具體包括設(shè)計優(yōu)化，減少零件數(shù)量，采用集成式的零部件，減少不必要的加工、轉(zhuǎn)運，提升合格率，采用新技術(shù)與新材料、新工藝。對供應(yīng)商的管理由原本只是管理一級供應(yīng)商下沉到對二級和三級供應(yīng)商的管理、垂直整合等。

　　值得注意的是，奇瑞汽車在文件中要求降本不能放松對質(zhì)量的要求。此外，奇瑞汽車還積極研究二三級部件，通過實物的實際材料消耗和設(shè)計數(shù)據(jù)的對比確認，確保產(chǎn)品質(zhì)量及一致性，尋找優(yōu)化機會。如果奇瑞汽車發(fā)現(xiàn)了報價更便宜的二三級部件供應(yīng)商或者更便宜的材料、工藝，會要求一級供應(yīng)商進行切換。

　　2024年，奇瑞在汽車銷量方面交出的成績單其實不俗。今年上半年，奇瑞集團累計銷售汽車達到110萬輛，首次在半年度內(nèi)銷量突破百萬輛。同比增長48.4%的增幅超過比亞迪和吉利。

　　而在財富中文網(wǎng)日前發(fā)布的2024年《財富》中國500強排行榜中，奇瑞控股集團有限公司以390.92億美元營業(yè)收入登榜，位列排行榜第100位，較2023年大幅上升68位次，營業(yè)收入增加167.90億美元。

　　7月30日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上宣布，特斯拉FSD 12.5.1版本于今日開始全面推送，可以在車輛上通過連接WiFi接收更新。特斯拉官方表示，F(xiàn)SD supervised 12.5版本可以在停車場以及無標志道路上找到出口。

       馬斯克上周稱，F(xiàn)SD 12.5版本將首先部署到搭載 HW4 硬件的Model Y車型上，然后再擴展到其他車型。對于搭載 HW3硬件的車輛何時能獲得更新，馬斯克周一也給出了回應(yīng)，表示由于需要單獨優(yōu)化和驗證，這些車輛預(yù)計將在約10天后收到更新。

　　此外，盡管 FSD 12.5 將支持 Cybertruck ，特斯拉本周也將開始向更多車輛推送 FSD 12.5.1，但馬斯克周日確認，該軟件還需要兩到四周才能登陸特斯拉的電動皮卡。他表示，Cybertruck可能會在8月份獲得 FSD，但具體時間還不確定。

　　除了為 Cybertruck帶來FSD，12.5.1版本還包括其他改進，如升級高速公路堆棧并將其與城市駕駛合并為一個堆棧，增加真正的智能召喚功能以及支持駕駛員佩戴墨鏡時進行注意力監(jiān)測。

　　馬斯克還指出，12.5 版本的參數(shù)數(shù)量是12.4版本的五倍。特斯拉自動駕駛主管阿肖克・埃盧斯瓦米則表示，該版本非常注重提升安全性和平順性，他上周在社交媒體上透露：“我個人的一個測試是，在使用 FSD 時，不讓一杯打開的咖啡灑出來，12.5版本是第一個讓我在 30 分鐘的駕駛中做到這一點的版本。”

　　特斯拉FSD入華的時間也受到多方關(guān)注，7月23日，馬斯克曾在特斯拉第二季度財報電話會議上透露，F(xiàn)SD將在12.6版本發(fā)布后登陸中國、歐洲和其他國家，公司將提交相關(guān)監(jiān)管部門批準，有望在年底前獲批。

　　此外，馬斯克還在財報電話會議上確認，特斯拉將在2025年上半年交付價格實惠的車型；另外，特斯拉將Robotaxi發(fā)布會從2024年8月推遲到10月；特斯拉Roadster跑車生產(chǎn)預(yù)計將于2025年開始。

（文：太平洋汽車 吳啟星/黃雨晴）