2014款奔馳E級解析 新前臉將受極大考驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“只要肯努力，就能擁有E！”這句坊間廣告語很快就要被嗤之以鼻了，因為奔馳推出2014款的E級之后，人們對它的外觀設計眾說紛紜。其中爭議最大的莫過于曾經(jīng)火熱一時的分離式四眼大燈被取消，改成整合式的“內四眼大燈”。業(yè)界有人評價到：“辛辛苦苦幾十年，一朝回到解放前。”這句話相當有道理，不知奔馳是想向經(jīng)典致敬，還是設計師已經(jīng)黔驢技窮，盡管奔馳一再強調新款車型在安全配置上下足了心思，而且動力總成上也有所革新，但是外觀的突破始終還是人們茶余飯后的話題。下面讓我們一起來看看新款E級都有哪些改動。

體驗讀圖模式

● 外觀：新的變化你能接受嗎？

　　奔馳最近不知在尋求什么突破，似乎被新A級脫胎換骨所帶來的好評沖昏了頭腦。奔馳對于新款E級進行了大膽的外觀改動，好不好看我覺得見仁見智，但是對于習慣了現(xiàn)款奔馳E級的人來說，這需要時間來接受。

　　本次奔馳發(fā)布了三款車型的官方圖片，其中有帶AMG套件的新E級旅行版以及新款奔馳E300 BlueTec混動版以及配備奔馳4MATIC四驅系統(tǒng)的奔馳E350 4MATIC，盡管都是特殊版本的車型，但相信其對應的標準版也會采用同樣的外觀設計。

　　看完前臉的變化，不管接受與否，我們先來了解一下新E級的車身側面線條。奔馳新E級車身側面線條的改動并不大，整體筆直硬朗的線條還在，與前臉的圓潤相比有點不協(xié)調，為何設計師不能改徹底一些呢？

　　而車尾方面我們還能找到現(xiàn)款奔馳E級的影子，但是排氣管卻隱藏了起來，十分低調。估計這樣的設計國產(chǎn)后的車型也會同步。

　　2014款奔馳E級的車身安全系統(tǒng)也是亮點所在，車型配備有車道保持系統(tǒng)、盲點輔助系統(tǒng)、預防前后碰撞輔助系統(tǒng)以及自動泊車功能等高科技配置，而注意力提醒功能還是全系標配的配置。

　　新款奔馳E級還推出了帶AMG運動套件的旅行版車型，主要通過AMG套件來加強車身的運動感，無形中帶出了跨界風格，不過估計新款E級旅行版將不會列入國產(chǎn)名單之內，有興趣的朋友只能選擇進口車型。

相關文章：

2014款奔馳E級動力信息 百公里油耗4.7L
//www.oaklandneighbors.com/nation/gwkx/1212/2265946.html

● 內飾：既有復古、也有運動

　　新款奔馳E300 hybrid

　　奔馳只公布了新款奔馳E300 hybrid以及奔馳E350 4MATIC的內飾設計，不過相信其原形奔馳E300優(yōu)雅型以及奔馳E350都會采用一樣的內飾風格。

　　奔馳E300的內飾中，我最喜歡的部分就是采用了啞光木的裝飾板代替了原本鋼琴烤漆的木板設計，讓車內氛圍更有質感。

　　新款奔馳E350 4MATIC

　　盡管奔馳聲稱圖片中為奔馳E350 4MATIC車型，不過其內飾設計相信會和E350的非四驅版本一樣，都是采用黑白搭配，活力十足，相信會受年輕消費者的歡迎。

　　圖片中的車型雖然是兩座版本，但是現(xiàn)款國產(chǎn)E級中都有五座版車型提供，因此相信新款奔馳E級國產(chǎn)后也會繼續(xù)保留五座版的車型。

　　新款奔馳E級旅行版（帶AMG套件）

　　新款奔馳E級旅行版采用與奔馳E350一樣的內飾風格，你可以說奔馳比較死腦筋，想不出第三套內飾的設計方案，不過也可以理解，旅行版車型面向的也是比較年輕的消費群體，因此采用運動化的設計也是意料之中。

　　IWC時鐘大家就不要奢望了，畢竟這不是經(jīng)奔馳AMG部門一手改造的AMG版本。

　　對于旅行車來說，最實用的還是行李廂容積。雖然奔馳方面并沒有公布相關數(shù)據(jù)，不過從圖片來看，即使后排座椅并沒有放下，行李廂容量也依舊可觀。

● 動力：渦輪增壓是主流、全系發(fā)動機標配停啟系統(tǒng)

　　在不同的市場上，新款E級會采用不同的動力配置?；緛碚f都會有E200車型以及E250車型（到了國內會改名為E260車型，因為二百五什么意思大家都懂的），這兩款車型將配備2.0T發(fā)動機，最大功率分別為135kW(184PS)與155kW(211PS)，取代原來最大功率分別為135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T發(fā)動機。另外歐版還會有CDI渦輪增壓柴油機，但肯定不會引入國內，這里不做詳細介紹。

　　而E250（國內E260）、E300 Hybrid以及E350車型都會推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以進一步降低油耗。E350車型和現(xiàn)款沒有改變，繼續(xù)采用V6 3.5L發(fā)動機，最大功率為225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合動力版車型具備額外的輔助電機，未來可能會引入國內。而E500則會配備V8 4.7T發(fā)動機，最大功率300kW(408PS)。奔馳E300、E350、E400、E500都可以選配4-MATIC四驅系統(tǒng)。

　　旗艦版高性能的E63 AMG預計將會在明年秋季推出，和現(xiàn)款一樣會配備V8 5.5L雙渦輪增壓發(fā)動機，但預計動力會有所提升。換擋桿同樣采用2012款就用上的電子懷擋，連接著的變速箱是奔馳的7G-TRONIC 7速自動變速器。

編輯點評：

　　雖然奔馳新E級的前臉設計帶來許多爭議，不過這款車在安全配置以及動力上都表現(xiàn)出一定的誠意。作為豪華車中的典范車型之一，奔馳新E級的外觀改動影響了原本“行政派”的氣場，消費者需要花時間重新接受新造型。我覺得，奔馳大膽地改用新大燈樣式，是為了以后對其他車型革新埋下伏筆。