疫情后首個(gè)重磅車展 成都車展成市場(chǎng)向好的拐點(diǎn)？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】成都作為聯(lián)動(dòng)整個(gè)西南汽車市場(chǎng)的重鎮(zhèn)，每年一屆的成都車展逐漸發(fā)展為繼北京、上海、廣州之后國(guó)內(nèi)最重要的車展之一。年初爆發(fā)的新冠疫情影響全球，作為每年開年首個(gè)汽車盛宴的日內(nèi)瓦車展被迫取消，甚至可能影響到明年日內(nèi)瓦車展的召開，而隨后的北京車展也被迫延后。雖然已經(jīng)有海口、粵港澳、重慶、沈陽(yáng)等幾個(gè)規(guī)模不小的車展相繼舉辦，不過(guò)成都車展依然是2020年國(guó)內(nèi)首個(gè)重磅車展，也是今年為數(shù)不多的幾個(gè)順利舉辦的A級(jí)汽車展會(huì)。疫情之下，今年的成都車展往年有何不同？

　　與往年一樣，我們提前兩天抵達(dá)成都開始探館報(bào)道。與往年不同的是，從廣州出發(fā)需要提前準(zhǔn)備好穗康碼、國(guó)務(wù)院通訊大數(shù)據(jù)行程卡和天府健康通。包括機(jī)場(chǎng)、入住酒店、地鐵以及進(jìn)入展館都需要出示健康碼。好在當(dāng)前國(guó)內(nèi)疫情壓力有所緩解，成都人已經(jīng)恢復(fù)了正常的生活，街頭的火鍋店早已生意興隆。

　　今年車展與去年一樣在剛剛啟用不久的中國(guó)西部國(guó)際博覽城舉辦，相比之前的展館距離市區(qū)更遠(yuǎn)。相比北京、上海、廣州逐漸成熟的媒體日，成都車展媒體日依然有大量消費(fèi)者進(jìn)入展館。疫情和距離顯然沒(méi)有過(guò)多影響成都人民對(duì)車展的熱情，從媒體日下午開始展館內(nèi)就已經(jīng)人潮涌動(dòng)。除了大家戴著的口罩和展館內(nèi)的臨時(shí)隔離點(diǎn)等防疫設(shè)施，已經(jīng)沒(méi)有明顯感覺(jué)到疫情帶來(lái)的影響了。

　　不過(guò)，今年各大廠商沒(méi)有邀請(qǐng)大牌明星現(xiàn)場(chǎng)助陣，人流的密集度相較往年還是會(huì)略有下降。同時(shí)外地前來(lái)成都觀展的觀眾也會(huì)比相比往年有大幅縮水，疫情影響下很多人并不愿意出遠(yuǎn)門，而健康碼、核酸檢測(cè)等流程更是讓有所心動(dòng)的人群放棄了觀展計(jì)劃。中國(guó)西部國(guó)際博覽城巨大的展館面積也起到了一定分散人群的作用，本屆車展展出規(guī)模達(dá)16萬(wàn)平方米，參展車輛超1500輛。

　　在今年成都車展上，寶馬帶來(lái)了全新一代4系的車型的首秀，路虎衛(wèi)士、奔馳CLA家族也紛紛發(fā)布，不過(guò)從整體上看，國(guó)外品牌的新車數(shù)量明顯少于自主品牌。受疫情影響，上半年多個(gè)國(guó)際車展紛紛取消后延后，大量原計(jì)劃在上半年發(fā)布的新車只能轉(zhuǎn)而選擇在線上發(fā)布。同時(shí)，收復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度的制約，不少新車的研發(fā)進(jìn)度也收到了影響，很多新車被迫選擇延后發(fā)布。

　　梅賽德斯-AMG在車展期間公布了G63暗夜之翼特別版的正式售價(jià)，然而車展整個(gè)梅賽德斯展臺(tái)卻沒(méi)有一臺(tái)奔馳G級(jí)的展車，這在以往是很罕見(jiàn)的一種景象。疫情影響到了各種物資及展車的調(diào)度，而從海外運(yùn)送展車等進(jìn)入國(guó)內(nèi)，檢驗(yàn)檢疫等程序也變得更加繁瑣，這也使得部分國(guó)外品牌的新車并沒(méi)能在成都車展到位。

　　與之相對(duì)的，自主品牌的新車數(shù)量卻有爆發(fā)式增長(zhǎng)。尤以長(zhǎng)城集團(tuán)最為明顯，在本屆車展上WEY坦克300、哈弗大狗、新一代哈弗H6、歐拉（_）貓（或命名為歐拉好貓）、歐拉白貓幾款年度重磅全新車型全部在成都車展上集中完成了首發(fā)亮相。在往年，如此密集的同集團(tuán)重磅新車首秀幾乎未曾出現(xiàn)過(guò)。

　　相比而言，更多的品牌將本屆車展上發(fā)布的新車集中在了現(xiàn)有車型的特別版、年度改款等稍小的動(dòng)作上。往年車展上向來(lái)備受矚目的大眾在2020車堵車展上幾乎沒(méi)有帶來(lái)全新車型。從2019年開始，中國(guó)車市整體下行已經(jīng)讓車企倍感煎熬，而突如其來(lái)的疫情無(wú)疑是雪上加霜。好在自4月份以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)疫情局勢(shì)的緩解，車市銷量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的上漲，到6月已經(jīng)基本回到了去年同期的水平。此時(shí)廠商的重點(diǎn)也放在了推出新車型刺激消費(fèi)，而非推出戰(zhàn)略級(jí)的全新車型。

　　不過(guò)，在成都車展上，我們依然能夠看到一些未來(lái)市場(chǎng)的新動(dòng)向，在車市漸顯疲態(tài)的大背景下，廠商已經(jīng)開始推出更多個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)的車型。奔馳帶來(lái)了CLA hooting Brake獵裝版，東風(fēng)本田發(fā)布了兩廂思域并主動(dòng)手動(dòng)擋車型，WEY坦克300不僅是非承載式車身的硬派越野車型，甚至還將推出3.0T V6的車型。更加豐富的個(gè)性化車型可以搶占更多市場(chǎng)向上時(shí)無(wú)暇顧及的小眾市場(chǎng)，創(chuàng)造增長(zhǎng)點(diǎn)。也可以摸索市場(chǎng)新的需求，寄希望于打開一片新的藍(lán)海市場(chǎng)。

　　從市場(chǎng)整體下行到2月近乎凝固的市場(chǎng)，2020上半年車企度過(guò)了一個(gè)艱難時(shí)段，不過(guò)慶幸的是4月份以來(lái)市場(chǎng)的回暖。今年成都車展上的觀眾人群相比以往會(huì)稍有減少，不過(guò)奔著買車而來(lái)的客戶可不少，就向我們采訪到的一位觀眾所說(shuō)，“這個(gè)時(shí)候不是準(zhǔn)備買車不會(huì)來(lái)車展吧”。

　　成都作為一個(gè)搶占中西部市場(chǎng)的橋頭堡，成都車展正是憑借大優(yōu)惠和清庫(kù)存對(duì)市場(chǎng)的影響力而備受矚目。上半年的市場(chǎng)壓抑讓今年經(jīng)銷商都卯足了干勁，紛紛定下了超越去年的銷售目標(biāo)。據(jù)了解，不少銷售甚至在展前立下“軍令狀”，力爭(zhēng)車展期間完成人均30臺(tái)的銷量目標(biāo)。

　　疫情期間，大家紛紛減少的了出門的頻率，盡量遠(yuǎn)離人員密集的場(chǎng)所。但也正是這樣的刺激讓消費(fèi)者對(duì)于私家車的需求有了新的增長(zhǎng)。一位觀眾告訴我們，決定買車的重要原因就是疫情期間減少了搭乘公共交通的頻次，對(duì)私家車的需求變得更加迫切?，F(xiàn)場(chǎng)也有不少為家中添置第二輛車的消費(fèi)者。

　　本地的經(jīng)銷商早在車展之前就已經(jīng)加大了優(yōu)惠力度。我們?cè)谡桂^外遇到一位剛剛提車的車主，他告訴我們車展前4S店就給到相當(dāng)大的優(yōu)惠力度，和車展期間已經(jīng)不相上下，因此沒(méi)有等到車展就已經(jīng)開上了自己的新車。對(duì)于經(jīng)銷商而言，下半年力爭(zhēng)更多的銷量已經(jīng)成為最緊要的任務(wù)。

　　今年上半年對(duì)于市場(chǎng)的打擊無(wú)疑是巨大的，根據(jù)中汽協(xié)銷售數(shù)據(jù)，2020年1-6月，中國(guó)汽車總體銷量為1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.9%。聚焦到細(xì)分市場(chǎng)，乘用車降幅巨大。2020上半年，中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)787.3萬(wàn)輛，同比下降22.4%。不過(guò)4月份以來(lái)車市快速?gòu)?fù)蘇，5月銷量已經(jīng)出現(xiàn)了同比及環(huán)比均為正增長(zhǎng)的可喜局面。正如一汽豐田銷售有限公司企劃部公關(guān)室室長(zhǎng)吳依南所說(shuō)：“我們對(duì)車市快速?gòu)?fù)蘇還是很期待，充滿信心的”。同時(shí)威馬汽車區(qū)域銷售總監(jiān)唐傳亮也說(shuō)：受疫情影響，大部分車企的銷量都受到很大沖擊。我認(rèn)為下半年的汽車市場(chǎng)將會(huì)有一個(gè)爆發(fā)期，無(wú)論對(duì)燃油車還有新能源車型而言。

　　據(jù)極星汽車中國(guó)區(qū)總裁高竑所說(shuō)：“確實(shí)今年的疫情給市場(chǎng)帶來(lái)很多不確定性，對(duì)市場(chǎng)影響也是非常巨大的。但是從上半年市場(chǎng)的具體數(shù)據(jù)分析我們也發(fā)現(xiàn)，豪華電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)其實(shí)是有了完全不一樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，反而是有一個(gè)正增長(zhǎng)”。市場(chǎng)的劇烈變動(dòng)下確實(shí)也讓不同的細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)出不同的變化。上半年轎車銷量降幅達(dá)26%，MPV車型的銷量降幅更是達(dá)到了45.7%，而SUV車型降幅僅為14.9%，從更細(xì)分的角度去看，豪華車市場(chǎng)所受的影響更小。這也催生了前文所說(shuō)的廠商對(duì)更多細(xì)分市場(chǎng)的重視，獵裝版、硬派越野等以往很小眾的車型也開始重新回到了威馬的視野。

　　疫情改變沖擊了市場(chǎng)，也改變了工作環(huán)境，辦公的很多交流也被迫轉(zhuǎn)到了線上進(jìn)行。而對(duì)于車企營(yíng)銷也迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰說(shuō)：“有挑戰(zhàn)，也有更大創(chuàng)新的動(dòng)力。因?yàn)楹芏鄸|西必須要在線上玩，我們現(xiàn)在好幾次活動(dòng)都在線上”。

　　而這兩年興起的直播帶貨，在疫情期間也和買車掛上了鉤。從年初4S店銷售親自上馬，到4月李佳琪、薇婭、羅振宇等明星人物紛紛入場(chǎng)，直播賣車已經(jīng)成為了一種時(shí)尚潮流。當(dāng)然有欣喜自然也有“翻車”的慘案，不過(guò)這種被市場(chǎng)倒逼進(jìn)行的線上營(yíng)銷也成為了討論多年的線上賣車的寶貴經(jīng)驗(yàn)。上汽集團(tuán)在疫情期間多位高管親自上陣帶貨，他們也坦言之前沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，確實(shí)很難，不過(guò)也獲得了不錯(cuò)的效果和經(jīng)驗(yàn)積累。

　　疫情之后，大家都在談“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”，正如前文所言，消費(fèi)者在疫情期間對(duì)購(gòu)車的欲望確實(shí)有所增加。不過(guò)疫情也影響到了整個(gè)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，“錢袋子”和“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”還是產(chǎn)生了一定的沖突，而不少品牌在金融政策下下起了功夫。 東風(fēng)標(biāo)致品牌部品牌及公關(guān)傳播高級(jí)總監(jiān)馬磊提到：除了推出新品以外，還做了很多有針對(duì)性的服務(wù)。比如說(shuō)我們的信貸產(chǎn)品，提供了更加豐富的0首付，或者低首付低息，消費(fèi)者可以在數(shù)字展廳一鍵申請(qǐng)，而且最快可以做到1秒審批。

　　市場(chǎng)在自發(fā)復(fù)蘇，各地政策也在積極推動(dòng)這市場(chǎng)的需求。上汽大眾汽車銷售有限公司、大眾品牌西南銷售服務(wù)中心總經(jīng)理范廣元提到：“我們可以說(shuō)市場(chǎng)目前在走出疫情的影響。同時(shí)政府端也非常鼓勵(lì)拉動(dòng)消費(fèi)，各個(gè)地方政府，包括浙江、湖南、北京、上海都推出了一些政策及振興消費(fèi)的活動(dòng)，像一些購(gòu)車節(jié)的活動(dòng)，上海有五五購(gòu)車節(jié)，幫助所有汽車廠商走出陰霾和提高銷量。我們也呼吁地方政府，出臺(tái)更多鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的活動(dòng)，對(duì)于拉動(dòng)內(nèi)需和市場(chǎng)復(fù)蘇都會(huì)有很好的推動(dòng)效應(yīng)”。而近來(lái)，全國(guó)性的汽車下鄉(xiāng)再次啟動(dòng)，今年下半年的市場(chǎng)確實(shí)讓人期待。

　　2020確實(shí)是多災(zāi)多難的一年，我們經(jīng)歷了太多的悲歡離合，新冠疫情的沖擊我們挺了過(guò)來(lái)，如今又要面對(duì)肆虐的洪水。在如此宏觀的大災(zāi)大難面前，汽車市場(chǎng)的沖擊不過(guò)是整個(gè)社會(huì)一個(gè)縮影，成都車展作為首個(gè)A級(jí)車展順利舉辦，我們也看到了市場(chǎng)復(fù)蘇的美好前景，這是一線醫(yī)務(wù)人員冒著生命危險(xiǎn)與疫情抗?fàn)?、整個(gè)社會(huì)無(wú)數(shù)行業(yè)從業(yè)者兢兢業(yè)業(yè)換來(lái)的成果。下半年，我們可能還要經(jīng)歷很多的困難，不過(guò)我們有勇氣和信心。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）