十項(xiàng)全能選手 試駕全新一代奧迪Q5L

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】奧迪Q5作為第一款進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的豪華品牌中型SUV，多年來(lái)在銷(xiāo)量排行榜上一直名列前茅。即使是2018年在奔馳和寶馬都推出了新款競(jìng)品車(chē)型之后，奧迪還是拿到了全年銷(xiāo)售量第一的成績(jī)。自2010年上市以后，奧迪Q5不僅大大提高了奧迪品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中的認(rèn)可程度，還促進(jìn)了豪華品牌中型SUV領(lǐng)域的發(fā)迅速發(fā)展。

　　奧迪作為第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)的豪華品牌，在換代方面自然不會(huì)落后，老款Q5雖然非常優(yōu)秀，但是在經(jīng)過(guò)8年在市場(chǎng)中摸爬滾打后還是有些“廉頗老矣”的感覺(jué)，在這個(gè)以軸距論成敗的年代，奧迪Q5決定順應(yīng)潮流，繼承奧迪首創(chuàng)的加長(zhǎng)軸距技術(shù)，于是全新一代Q5L便誕生了。

　　作為2018年7月份上市的車(chē)型，奧迪Q5L如今也已經(jīng)不算什么新車(chē)了，但是在外觀方面依舊有很多亮點(diǎn)可以和大家分享。

　　新款?yuàn)W迪Q5L基本保持了海外版全新Q5的設(shè)計(jì)，采用了全新的立體雕塑語(yǔ)言，使用了更多犀利的線條，相比起老款Q5，新款Q5L顯得更加時(shí)尚和年輕，如果說(shuō)上一代車(chē)型是溫文爾雅的中年男性，那么全新一代Q5L便是陽(yáng)光帥氣的職場(chǎng)精英。

　　全新Q5L的前臉棱角分明，采用了和全新Q7一樣設(shè)計(jì)風(fēng)格的六邊形進(jìn)氣格柵。全新Q5L的亮點(diǎn)之一是配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可以讓車(chē)輛擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)以及更短的發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間，據(jù)悉全新一代Q5L的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.30，在中型SUV領(lǐng)域絕對(duì)算的上數(shù)一數(shù)二了。

　　很多人都稱(chēng)奧迪為“燈廠”，因?yàn)閵W迪在做燈方面的確可以甩對(duì)手幾條街。全新一代Q5L作為接下來(lái)奧迪銷(xiāo)量的主力軍，除最低配車(chē)型以外全部配備了LED大燈，頂配車(chē)型上還配備了未來(lái)感十足的矩陣式LED大燈，要知道這項(xiàng)配置在德國(guó)也是需要1900歐元來(lái)進(jìn)行選裝的。大燈采用了遠(yuǎn)近光分體式的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)亮?xí)r采用了奧迪最新的掃描點(diǎn)亮的方式，尤其是在晚上點(diǎn)亮車(chē)燈時(shí)一定會(huì)讓你感覺(jué)“逼格滿滿”。

　　全新一代奧迪Q5L的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，比起老款Q5，新款Q5L的車(chē)長(zhǎng)和軸距都要長(zhǎng)了不少。

　　尾門(mén)依舊是采用了扇貝型設(shè)計(jì)。奧迪新款的LED尾燈在夜晚有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

　　帶有S-line套件的版本雖然名字中有“運(yùn)動(dòng)”二字，但是尾部排氣口卻采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠兩旁的鍍鉻排氣口只是一個(gè)裝飾品，如果是普通版的車(chē)型這樣做我可以理解，但是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型再這樣做就有些說(shuō)不過(guò)去了。

　　全系6款車(chē)型共有3種尺寸的輪轂可供選擇，分別分18、19和20英寸。

　　相比起老款Q5，新款Q5L不僅外觀變得更加年輕時(shí)尚，內(nèi)飾也是煥然一新，其設(shè)計(jì)風(fēng)格與新款奧迪A4L如出一轍，畢竟都是出自MLB EVO平臺(tái)，很多零部件都是可以通用的。全新一代奧迪Q5L依舊保持了一汽奧迪優(yōu)秀的做工水準(zhǔn)，中控臺(tái)大面積采用了軟質(zhì)材料，手感十分細(xì)膩。

　　雖然運(yùn)動(dòng)版車(chē)型在車(chē)外會(huì)有大量S-line套件以及標(biāo)識(shí)，但是在車(chē)內(nèi)卻沒(méi)有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的氛圍，所有的設(shè)計(jì)都和普通版保持一致。

　　奧迪公司除了大燈做的好，在科技方面也是十分出色，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)使用起來(lái)功能豐富并且十分好上手，可以稱(chēng)得上是業(yè)內(nèi)最好用的液晶儀表盤(pán)了。

　　全新一代的奧迪MMI Navigation plus多媒體系統(tǒng)配備了一塊尺寸為8.3英寸的中控屏幕，并且在檔桿前方還設(shè)置了一塊手寫(xiě)板，手寫(xiě)識(shí)別率很高，而且運(yùn)行速度也很快。

　　全新一代Q5L也為車(chē)主提供了LTE 4G網(wǎng)絡(luò)、車(chē)內(nèi)WIFI等服務(wù)。在這個(gè)離不開(kāi)手機(jī)的年代，車(chē)機(jī)與手機(jī)互聯(lián)是十分重要的配置，全新Q5L可以輕松鏈接蘋(píng)果或安卓手機(jī)，只不過(guò)國(guó)內(nèi)版本不可以選裝無(wú)線充電這項(xiàng)配置。前排配備了兩個(gè)USB充電孔和一個(gè)12V電源接口，也可以滿足日常生活中在車(chē)上給電子設(shè)備充電的需求。

　　高配車(chē)型上配備了B&O的音響，中低配車(chē)型只需要7200元就可以進(jìn)行選裝。

　　全新一代Q5L還配備了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱等配置，也可以選裝座椅通風(fēng)，但是沒(méi)有并且不可以選裝座椅按摩的確是比較遺憾的。

　　全景天窗在全新一代Q5L上市作為標(biāo)配出現(xiàn)的，當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)不能算得上什么亮點(diǎn)了。

　　加長(zhǎng)軸距后Q5L的后排空間可以說(shuō)是有了質(zhì)的飛躍，任何體型的人都可以在后排找到一個(gè)很舒適的坐姿，跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比可以說(shuō)是毫不遜色。

　　后排地板中央因?yàn)榕艢夂?a class="cmsLink" target="_blank">傳動(dòng)軸有一個(gè)比較高的隆起，好在寬度比較大，所以放一雙腳上去還是沒(méi)有問(wèn)題的。后排除了獨(dú)立空調(diào)以外還配備了座椅加熱以及兩個(gè)USB接口，可以說(shuō)是大大增加了日常生活的便利性。

　　后備箱容積為550升，并且開(kāi)口很大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)規(guī)整，后排座椅可以支持四二四比例放倒。

　　我們?cè)囻{的車(chē)型為高功率版本，動(dòng)力不用說(shuō)自然是十分充沛，官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間僅為6.7秒，這對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)是非常難得的成績(jī)，深踩油門(mén)會(huì)有很強(qiáng)烈的推背感，在越野、經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和個(gè)性化模式中，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)使油門(mén)變得很靈敏，給人的主觀加速感受會(huì)更快，其它駕駛模式下，油門(mén)會(huì)變得比較柔和，如果緩慢踩下油門(mén)動(dòng)力會(huì)上升的非常線性，一點(diǎn)也不突兀，并且渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯，不俗的動(dòng)力加上線性的輸出方式，讓我對(duì)這臺(tái)Q5L的加速表現(xiàn)贊賞不已。

　　變速箱由一臺(tái)8AT變成了7速雙離合，這讓很多熱衷于吐槽雙離合的“鍵盤(pán)車(chē)神”們變得興高采烈，但是平心而論，大眾以及奧迪的雙離合變速箱無(wú)疑行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的雙離合變速箱之一，再往上就已經(jīng)達(dá)到了保時(shí)捷以及法拉利的高度了，7速S tronic雙離合在駕駛過(guò)程中表現(xiàn)十分優(yōu)秀，換擋時(shí)機(jī)掌握的很好，加速時(shí)如果油門(mén)緩緩踩下，那么變速箱會(huì)非常聰明的掛到你需要的檔位，完全感受不到任何頓挫，低速駕駛時(shí)的頓挫雖然不可避免，但是頓挫幅度以及次數(shù)也不會(huì)令人難以接受，只要駕駛者不會(huì)突然地板油而導(dǎo)致變速箱連降數(shù)檔，那么在日常生活中這臺(tái)7速雙離合變速箱絕對(duì)可以給你很平順的駕駛感受。

　　在松開(kāi)油門(mén)并且不踩剎車(chē)的時(shí)候，全新Q5L還具備滑行模式，滑行時(shí)車(chē)輛會(huì)暫時(shí)進(jìn)入一種“空檔滑行”的狀態(tài)，但是在你再次踩下油門(mén)以及剎車(chē)時(shí)，變速箱就會(huì)迅速掛到當(dāng)前所需要掛的檔位，這個(gè)功能可以大大的提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　全新奧迪Q5L前后都采用了多連桿式獨(dú)立懸掛，經(jīng)過(guò)奧迪的調(diào)教后，全新Q5L的行駛質(zhì)感非常出色，雖然作為一臺(tái)SUV車(chē)型，它的重心會(huì)比較高，但是Q5L依舊有著很好的穩(wěn)定性，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾的比較充分，進(jìn)過(guò)大面積坑洼路面時(shí)車(chē)身晃動(dòng)幅度也比較小。

　　轉(zhuǎn)向手感可以用“輕盈”二字來(lái)形容，不管是哪種駕駛模式下，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)都是一件很輕松的事情，精準(zhǔn)度不需要擔(dān)心，至于一些人要求的運(yùn)動(dòng)感嘛，恐怕奧迪Q5L并不能滿足你了，因?yàn)椴粌H是Q5L，整個(gè)奧迪家族的轉(zhuǎn)向手感都是以舒適為主，追求卡丁車(chē)般的極致操控，那不是奧迪Q5L所追求的。

　　作為豪華品牌中型SUV，隔音方面是一件非常重要的事情，全新Q5L的隔音表現(xiàn)相比較老款車(chē)型有了很大的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及胎噪都得到了很好的控制，雖然高速行駛時(shí)還是會(huì)有明顯的風(fēng)噪傳入車(chē)內(nèi)，但是完全在SUV車(chē)型可接受的范圍之內(nèi)。

　　這次換代之后還有一個(gè)比較大的改變就是原來(lái)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)變成了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用了多片離合器式限滑差速器，取消了之前的托森式限滑差速器，這樣的改變讓很多越野愛(ài)好者們非常失望，但是作為一臺(tái)城市型SUV，Q5L在做到有不錯(cuò)的通過(guò)性的同時(shí)也要保持很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以使用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也可以說(shuō)是一個(gè)符合中國(guó)市場(chǎng)需求的選擇，畢竟全新Q5L搭載的Quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)可以滿足日常生活中絕大部分越野需求了，所以在看待改變四驅(qū)形式這件事情上，我是持積極態(tài)度的。

　　如今的豪華品牌中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化，奔馳GLC推出了L版車(chē)型，寶馬X3也進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，英菲尼迪、林肯等豪華品牌也紛紛進(jìn)軍中型SUV市場(chǎng)，所以全新Q5L不僅要靠老款車(chē)型積累的口碑，也要通過(guò)不停的進(jìn)步才能繼續(xù)保持銷(xiāo)量，但是不管這個(gè)級(jí)別接下來(lái)會(huì)有怎樣的激烈競(jìng)爭(zhēng)，以全新一代奧迪Q5L的優(yōu)秀水準(zhǔn)都是可以輕松應(yīng)對(duì)的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺）