忘掉7座還是真香 試駕奔馳GLB200

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】7座是一臺(tái)SUV車型永遠(yuǎn)繞不開的話題，似乎購買SUV的消費(fèi)者都是追求性價(jià)比的瘋子，在同時(shí)擁有了高通過性、大空間以及高視野之后，讓一家老小都坐進(jìn)車?yán)锍闪怂鼈兾ㄒ坏哪繕?biāo)。奔馳GLB是奔馳推出的一款緊湊型7座SUV，也是豪華品牌首次推出該定位車型。

　　此次筆者有幸來到云南西雙版納，在這里試駕剛剛上市的奔馳GLB，1.3T的7座SUV這個(gè)以前從未聽過的名詞如今已經(jīng)變成真車停在我面前，掐了自己一把確認(rèn)過這不是夢(mèng)以后便開始了我的體驗(yàn)。

　　除了7座，奔馳GLB還有很多產(chǎn)品點(diǎn)都被一直關(guān)注著，1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)便是其中之一，雖然這臺(tái)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)有著120kW（163PS）的最大功率和250N·m的峰值扭矩，但是卻依舊抵擋不住它是一臺(tái)超小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，或許現(xiàn)在只有4個(gè)缸才能保證那一點(diǎn)尊嚴(yán)了。

　　很多人說家用車，動(dòng)力弱點(diǎn)也可以接受，但是也要看這“家用”二字是如何定義的，倘若是作為保姆車，每天只用來接送老婆孩子，那是否為三缸，是否為小排量，這都無傷大雅；但要以GLB這樣一個(gè)年輕、時(shí)尚、SUV的定位，不得不說，這動(dòng)力還是有些令我失望。

　　深踩下油門，等待個(gè)一兩秒鐘，你會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的確已經(jīng)豁出去了，此時(shí)似乎車子已經(jīng)不在乎那尊貴的三叉星徽標(biāo)，只為了滿足你那對(duì)速度的渴望。但很遺憾，我的身體唯一能夠感受到動(dòng)力、速度等詞的器官，恐怕只有我的耳朵了。

　　好吧，既然動(dòng)力已經(jīng)不需要再討論了，我們就再來看看一臺(tái)入門級(jí)奔馳開起來應(yīng)該是什么感覺吧。提到奔馳，S級(jí)的魅力不言而喻，那簡直已經(jīng)成為了豪華D級(jí)車的代言詞，厚重的底盤和對(duì)付任何路面都坦然自若的懸掛讓所有愛車之人向往，遺憾的是入門級(jí)的奔馳從來都是形似神不似，在駕駛GLB行駛在坑洼路面時(shí)，細(xì)碎的震動(dòng)不斷地通過地板和坐墊傳遞至我的身體，若不是手里握著的方向盤上有著巨大的品牌Logo，我真的很難想象這是一臺(tái)來自于奔馳的車型。

　　或許這臺(tái)7速雙離合變速箱能夠給我心靈上一些慰藉，通過奔馳工程師的悉心調(diào)校，這臺(tái)變速箱在日常駕駛時(shí)存在感極低，這絕對(duì)是一個(gè)褒義的形容詞，不管是加速還是制動(dòng)，這臺(tái)變速箱一直都是從容不迫，每一個(gè)擋位都換的恰到好處，雖然趕不上大眾、奧迪和保時(shí)捷的雙離合水平，但是達(dá)到同級(jí)別上游水準(zhǔn)已經(jīng)不是問題了。

　　既然是豪華品牌，那么行駛過程中車內(nèi)豪華感的營造自然十分重要，而這其中最重要的隔音部分，很遺憾GLB并沒有交出一份高分答卷。除了急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的吶喊聲，即便是在日常駕駛中，路噪、風(fēng)噪依舊是綿綿不斷，此時(shí)唯一能做的，就是將音響聲音開大，畢竟這柏林之聲的音響效果還是令人滿意的。

　　至于轉(zhuǎn)向部分嘛，既然是一臺(tái)SUV，又不是性能取向的版本，我也不會(huì)去要求它有多精準(zhǔn)多細(xì)膩的手感，而GLB既然來自于奔馳，這種隨便從一臺(tái)優(yōu)秀的車上拆下一臺(tái)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡單而又便捷的操作方式，奔馳這種國際大品牌自然不會(huì)做錯(cuò)。輕盈、舒適以及阻尼細(xì)膩這些家用車SUV轉(zhuǎn)向手感的褒義詞都被體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　不過，當(dāng)我還在跟車上人吐槽著這臺(tái)GLB在駕駛方面給我的感覺比我的預(yù)期稍差的時(shí)候，旁邊超過去的一臺(tái)同行的GLB讓我瞬間收了聲。那一瞬間我明白了奔馳GLB存在的意義，也明白了即便是有著種種缺點(diǎn)但它依舊會(huì)受到大部分人歡迎的原因。

　　這是一臺(tái)奔馳，還是一臺(tái)SUV，方方正正的外觀以及類似于GLS的輪廓讓它在街道上有著極高的回頭率，不管是什么年齡階層的路人似乎都會(huì)被這樣一臺(tái)車吸引，恰到好處的尺寸也讓不同技術(shù)的駕駛員能夠快速上手，沒錯(cuò)先期上市的車型中沒有2.0T和四驅(qū)，動(dòng)力和通過性的確不占優(yōu)勢(shì)，但是年輕人開著一臺(tái)奔馳SUV行駛在街上的那種底氣，才是GLB存在的真正意義。

　　奔馳GLB存在的意義，不在于它的7座，不在于它恰好位于GLA和GLC之間的定位，而在于讓更多的人在面對(duì)形形色色的車型面前，能夠去選擇一臺(tái)給足自己和家人面子，同時(shí)在配置以及空間方面又能拿得出手的車型，奔馳GLB或許不是這個(gè)級(jí)別最好的車，但卻是一臺(tái)你選擇了它卻不會(huì)后悔的車。

　　奔馳可以說在設(shè)計(jì)方面從沒有失敗過，而設(shè)計(jì)SUV更是得心應(yīng)手，為了更好的迎合年輕消費(fèi)者，奔馳將GLB設(shè)計(jì)成方方正正的模樣，與奔馳旗艦越野車G級(jí)和旗艦SUV GLS都有著相似的設(shè)計(jì)思路。

　　鏤空的銀色雙鍍鉻飾條鑲嵌在進(jìn)氣格柵上，配合上豪氣十足的奔馳“三叉星徽標(biāo)”，在彰顯豪華氣質(zhì)的同時(shí)又不失野性。

　　LED光源大燈此次在GLB上是全系標(biāo)配，并且中高配車型還可以選裝幾何多光束大燈。大燈造型為矩形，但有著圓潤的過渡，兩條雙回旋狀對(duì)稱分布的燈帶辨識(shí)度很高。

　　如果不是車身尺寸的確小一號(hào)，單看側(cè)面線條與輪廓，奔馳GLB與旗艦SUV奔馳GLS簡直太像了，簡約的線條配合上車頂?shù)男欣罴?，處處顯示著其陽剛之氣，車窗外圍的鍍鉻飾條是點(diǎn)睛之筆，城市SUV的精致盡顯。

　　18英寸的輪轂在同級(jí)別算不上多大，但配合車身側(cè)面十分協(xié)調(diào)，輪胎為普利司通的ALENZA系列。

　　“剛?cè)岵?jì)”這個(gè)詞在GLB的車尾被詮釋的淋漓盡致，能在這樣一個(gè)方方正正的車尾利用多層次的線條營造出這樣一個(gè)精致少年般的模樣也是用盡了設(shè)計(jì)師的心思。

　　后尾燈組的設(shè)計(jì)與GLC-L、GLE十分相似，內(nèi)部雙“回”字形的結(jié)構(gòu)配合LED的光源，似乎有些中國風(fēng)的味道。

　　雙邊雙出的大口徑真排氣口的確十分令人喜愛，讓人很難想象這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙里只放了一臺(tái)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，毫無疑問奔馳GLB是成功的，既有大G的硬漢氣息，又有著GLS一樣豪華感十足的設(shè)計(jì)，濃縮的是精華這句話用在奔馳GLB上簡直再適合不過了。

　　還記得當(dāng)時(shí)W222奔馳S級(jí)第一次推出雙聯(lián)屏內(nèi)飾的時(shí)候，所有人都被驚艷到了，但是隨著該設(shè)計(jì)的下放，越來越多的奔馳車型用上了這個(gè)設(shè)計(jì)，那種心情逐漸平靜下來。奔馳GLB的內(nèi)飾采用了和全新A級(jí)一樣的設(shè)計(jì)，雖然不再有驚艷的感覺，但是這套設(shè)計(jì)風(fēng)格在同級(jí)別依舊是數(shù)一數(shù)二的。

　　三輻式方向盤與全新C級(jí)、A級(jí)上的一樣，尺寸適中，握感舒適，兩側(cè)配有換擋撥片，多功能按鍵區(qū)域設(shè)有觸摸按鍵，可以通過上下滑動(dòng)來控制車機(jī)系統(tǒng)。

　　奔馳懷檔的設(shè)計(jì)我十分喜歡，但是GLB上的懷檔塑料感極強(qiáng)，使用過程中生怕它會(huì)斷掉。

　　雙10.25英寸的顯示屏絕對(duì)是內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)，全新的MBUX系統(tǒng)也是奔馳在全新一代車型上最大的進(jìn)步之一。

　　全新MBUX系統(tǒng)不僅支持觸摸板觸控，還支持方向盤多功能按鍵與觸摸共三種操作方式，新系統(tǒng)反應(yīng)迅速，還支持方言語音輸入，雖然在系統(tǒng)邏輯方面還有些欠缺，但是毫無疑問這是一套優(yōu)秀的車機(jī)系統(tǒng)。

　　空調(diào)出風(fēng)口下方是空調(diào)控制按鍵，采用了按鍵+撥輪的組合設(shè)計(jì)，按鍵的排列方式有些像鋼琴按鍵，這倒與內(nèi)飾飾板的鋼琴烤漆不謀而合。

　　柏林之聲音響作為奔馳深度合作伙伴自然不會(huì)在GLB上缺席，只不過不是全系標(biāo)配，并且并沒有像其它奔馳車型一樣采用金屬質(zhì)感的揚(yáng)聲器罩。

　　后排配置不算豐富，除了空調(diào)出風(fēng)口以外，就只有兩個(gè)USB-C的接口。

　　全景天窗在奔馳GLB車型上是全系標(biāo)配的，這項(xiàng)舉措可謂大大增強(qiáng)了奔馳GLB在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭力。

　　將7個(gè)座椅塞進(jìn)一臺(tái)緊湊型SUV，奔馳做到了，但是毫無疑問由于車身尺寸限制，所以空間表現(xiàn)并不能令人滿意。

　　前排座椅支持坐墊加長，并配有座椅加熱，雖然只是仿皮材質(zhì)，但是手感還算細(xì)膩。

　　我們的模特身高180cm。前排頭部空間四指，前方視野通透，作為一臺(tái)SUV車型，GLB的前排表現(xiàn)是合格的。

　　第二排座椅硬且薄，長時(shí)間乘坐極為不舒服，不過可贊的是第二排中間座椅提供了頭枕。

　　我們的模特在保持前排座椅不動(dòng)的情況下，可以有一指多的頭部空間，兩拳左右的腿部空間，可以說GLB如果是一臺(tái)單純的5座車型，如此的空間表現(xiàn)毫無疑問是可以接受的。

　　第三排座椅勉強(qiáng)能坐進(jìn)去，只是腿部和頭部都已經(jīng)沒什么空間了，所以第三排的表現(xiàn)還是像其它7座SUV那樣只能用于應(yīng)急或給身材較小的乘客短途乘坐。

　　5座版奔馳GLB的后備廂容積十分可觀，較大的開口再加上方正的車內(nèi)造型，可以滿足日常生活所需，第二排座椅還支持四二四比例放倒，擁有一定擴(kuò)展性。

　　7座版車型座椅全部豎起時(shí)，后備廂幾乎就沒有什么儲(chǔ)物空間可言了，目測(cè)勉強(qiáng)可以放下兩個(gè)背包。

　　動(dòng)力方面，奔馳GLB如今僅提供1.3T+7速雙離合一款動(dòng)力總成可供消費(fèi)者選擇，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為9.4秒，據(jù)悉搭載1.3T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的GLB180與搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLB260將于明年進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　底盤結(jié)構(gòu)方面，奔馳GLB采用前麥弗遜后多連桿式懸掛，前置前驅(qū)布局，明年進(jìn)入中國市場(chǎng)的GLB260將搭載4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　奔馳GLB作為豪華品牌7座緊湊型SUV的先行者，毫無疑問在產(chǎn)品力上它是成功的，吸引人的配置、來自大G的外觀設(shè)計(jì)似乎處處吸引著那些想要“一出手，全都有”的年輕消費(fèi)者。是不是7座此時(shí)我覺得并不重要，從實(shí)際體驗(yàn)來看，奔馳GLB并沒有改變這個(gè)世界，它的第三排座椅依舊只能夠應(yīng)急，只是GLB讓更多錢包不富裕的年輕消費(fèi)者花更少的錢買到了更加全面的奔馳SUV，這一點(diǎn)就足夠人們?yōu)樗駟瘟恕＃▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）