不只是動(dòng)力更強(qiáng) 試駕新寶駿RS-3 1.5T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】新寶駿RS-3自上年10月上市以來，銷量一直穩(wěn)定在4000-5000臺(tái)/月左右，即使在疫情沖擊下，銷量還是依然堅(jiān)挺。高顏值、高配置、智能化都是之前新寶駿RS-3給人留下的印象，然而1.5L的動(dòng)力卻成為了明顯短板。這一次試駕的新寶駿RS-3 1.5T除了動(dòng)力上提升之外，竟然在設(shè)計(jì)與配置上也更上一層樓，升級(jí)甚至比肩一次改款。

　　這一次試駕的新寶駿RS-3 1.5T將會(huì)在7月24日上的成都車展上上市，之前我們已經(jīng)進(jìn)行過1.5L自然吸氣版本的試駕體驗(yàn)，有興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下面圖片跳轉(zhuǎn)。本文主要介紹動(dòng)力上的差異，以及升級(jí)的部分，其他相同的地方就不再?gòu)?fù)述了。

　　這套1.5T+CVT的動(dòng)力總成也用在了更高級(jí)別的新寶駿RS-5上；1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為：108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩為：250N·m/2200-3400rpm。之前有傳新寶駿RS-3會(huì)搭載1.2T三缸的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)作為高階動(dòng)力，但估計(jì)因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)于三缸的接受程度依然不高而改用現(xiàn)有的1.5T車型。

　　新寶駿RS-3基于R平臺(tái)打造的小型SUV，得益于良好的延展性，之前RS-5也是出自同一平臺(tái)；另外還可以進(jìn)行轎車、MPV以及跨界車型的拓展。而動(dòng)力也能兼容1.5T、1.6T、2.0T等傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，未來還能兼容48V輕混、PHEV、HEV等新能源動(dòng)力單元。

　　從動(dòng)力參數(shù)來看，這套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，而實(shí)際體驗(yàn)的過程中，這套動(dòng)力總成最深刻的印象是平順。在加速的過程當(dāng)中，絲毫沒有表現(xiàn)出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力階梯，很像自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺。另外，模擬的8擋變速也是很輕微，即使急加速的情況下，也不會(huì)像AT變速箱那種，因轉(zhuǎn)速大跨度變化帶來的頓挫。

　　難得可貴的是，這套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)就相當(dāng)不錯(cuò)，即使你的轉(zhuǎn)速低于2000rpm，但動(dòng)力的表現(xiàn)已經(jīng)是很活躍，只要你輕點(diǎn)油門，動(dòng)力就會(huì)馬上做出相應(yīng)的響應(yīng)，這也和出色的變速箱匹配，以及變速箱本身的傳遞效率有關(guān)。不過，它肯定不算動(dòng)力猛，爆發(fā)力強(qiáng)的一類，只是可以讓輕快的在城市當(dāng)穿梭通勤。

　　之前這一套動(dòng)力總成在超過1.6噸的新寶駿RS-5上，實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)約在10秒左右，而新寶駿RS-3的車重約為1.3噸，相信它的百公里加速進(jìn)入9秒內(nèi)應(yīng)該問題不大。

　　CVT變速箱最大的好處就是能給到相當(dāng)平順的動(dòng)力輸出，即使是模擬8擋，但輕松駕駛時(shí)，1800rpm就會(huì)“升擋”，跑高速時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)壓得更低，燃油經(jīng)濟(jì)性自然會(huì)更好些。

　　在隔音降噪方面，新寶駿RS-3 1.5T依然維持之前的水平，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音開始較明顯地傳遞到車內(nèi)，不過發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很整，一點(diǎn)都沒有廉價(jià)的顆粒感。整體的隔音降噪能力基本處于這個(gè)級(jí)別主流的水平。

　　至于轉(zhuǎn)向和底盤方面，設(shè)定非常偏向中性，很容易讓人上手；不同的轉(zhuǎn)向角度和不同的速度之下，轉(zhuǎn)向阻尼與反饋力道的變化并不大，而且指向性一般，并不是一臺(tái)讓你體驗(yàn)駕駛樂趣的車型。

　　懸掛在過濾一般的坑洼和減速帶時(shí)，表現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性，而且回彈的動(dòng)作還能有些高級(jí)感，在這個(gè)級(jí)別而言已經(jīng)算不錯(cuò)了；要是能夠在細(xì)碎跳動(dòng)上有更好的抑制，那底盤表現(xiàn)就會(huì)更加完美。

　　重點(diǎn)提到的是，新寶駿RS-3搭載了最新版本的大陸自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)駕駛輔助功能包括：自適應(yīng)巡航（ACC）、彎道巡航輔助（BCA）、城市預(yù)碰撞自動(dòng)剎車（AEB）、安全距離報(bào)警（SDW）、防碰撞預(yù)警 （FCW）、自適應(yīng)制動(dòng)輔助（IHBA）、碰撞緩解系統(tǒng)（CMS），可以說是10萬(wàn)元以內(nèi)駕駛輔助系統(tǒng)最齊全的車型。

　　新寶駿RS-3的ACC自適應(yīng)巡航可以實(shí)現(xiàn)0～150km/h之間的速度覆蓋，在體驗(yàn)的過程中，跟車的動(dòng)作非常自然，完全不輸主流合資品牌上的駕駛輔助系統(tǒng)；只是每次停車啟動(dòng)時(shí)，需要點(diǎn)擊輕點(diǎn)油門恢復(fù)跟車。另外起步之后的加速略微偏慢，容易與前車?yán)_比較大的行車距離。

　　新寶駿在設(shè)計(jì)上一直給人的印象都非常不錯(cuò)，往往有著超越價(jià)位的高級(jí)感。新寶駿RS-3 1.5T延續(xù)了“星際幾何”的設(shè)計(jì)前臉，星輝式的中網(wǎng)，分體式的大燈，這些都是它具有辨識(shí)度的一面，新動(dòng)力版本的車型在前臉上做出了些許升級(jí)。

　　阿特拉斯輪胎是玲瓏輪胎收購(gòu)引進(jìn)的一個(gè)美國(guó)品牌，之前的寶駿與馬牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，在不少低端車型上都采用了口碑而且價(jià)格不低的馬牌輪胎。之前廠家也坦言，多渠道供應(yīng)商是受于成本壓力，這也不難理解，一套高端的輪胎，成本可以增加一千多甚至兩千的價(jià)格，是一筆不少的成本。

　　RS-3 1.5T新增8色氛圍燈選裝（試駕車輛并沒選裝），顏色可根據(jù)自己喜好自行選擇。氛圍燈配有變色功能，可支持單色固定模式和多色隨機(jī)變色模式。顏色有：冰藍(lán)色、琥珀色、暖藍(lán)色、紅色、綠色、紫色、白色、黃色，默認(rèn)為冰藍(lán)色。隨機(jī)模式下，顏色變化的時(shí)間，單位s，范圍5-20s，默認(rèn)為5s。

　　車載互聯(lián)是新寶駿品牌的一大亮點(diǎn)，新寶駿RS-3上的互聯(lián)由PATEO博泰提供。手機(jī)需要安裝“新寶駿互聯(lián)”APP，可以在APP里面查看各種車型信息，比如剩余續(xù)航、車窗車門的關(guān)閉情況，以及遠(yuǎn)程著車，提前設(shè)定車內(nèi)溫度，提前設(shè)定行程等。

　　另外手機(jī)和車載系統(tǒng)可以進(jìn)行投屏互聯(lián)，可以通過USB和無線連接兩種方式。之前無線連接容易斷聯(lián)的問題在這一次試駕當(dāng)中并沒有出現(xiàn)過，應(yīng)該是版本經(jīng)過了升級(jí)。只有通過投屏互聯(lián)之后才能使用語(yǔ)音控制系統(tǒng)（控制多媒體，控制車窗等），你可以理解是：系統(tǒng)其實(shí)是安裝在手機(jī)上的，而車載系統(tǒng)是通過互聯(lián)后使用手機(jī)APP上的功能。

　　除此之外，還能進(jìn)行投屏使用手機(jī)上的各種APP功能，并且支持雙向操作，這樣一來拓展性變得十分強(qiáng)大，只是手機(jī)APP是豎屏，而車載屏幕是橫屏，容易出現(xiàn)兼容問題，體驗(yàn)不是特別好。另外，在車機(jī)上也能用語(yǔ)音錄入微信，還能夠搶微信群里面的紅包；語(yǔ)音控制無需常規(guī)的“您好，XX”喚醒，可以支持發(fā)出指令：“發(fā)微信給XX，說我今天8點(diǎn)回家吃飯”，微信就會(huì)發(fā)送給響應(yīng)的聯(lián)系人。

　　總結(jié)：新寶駿RS-3 1.5T看似只是一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)的版本，但在外觀設(shè)計(jì)以及配置上都進(jìn)行了升級(jí)，變化堪比一次改款，而且這樣的做法似乎并不常見。要知道，新寶駿RS-3推出上市也僅有大半年的時(shí)間，這也體現(xiàn)出了新寶駿的迭代能力。另外，可能有不少消費(fèi)者有疑問，我并不需要這么強(qiáng)的動(dòng)力，但是我卻想要升級(jí)的那些配置，怎么辦？沒關(guān)系，新寶駿RS-3 1.5L后續(xù)還會(huì)推出配置更高的版本，文章當(dāng)中提到的大部分升級(jí)配置將會(huì)出現(xiàn)在當(dāng)中。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）