難度越大越快樂(lè) 越野體驗(yàn)BJ40致敬2020版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不管你玩不玩“越野”可能都聽過(guò)北京越野BJ40這款車型，它是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中少有的硬派SUV，對(duì)于很多鐘愛(ài)越野的朋友來(lái)說(shuō)性價(jià)比高，性能和造型也是同級(jí)別少有的專業(yè)級(jí)產(chǎn)品，就是昨天北京越野BJ40推出了致敬2020版車型，它是自主品牌首款短軸硬派SUV采用了雙門設(shè)計(jì)與開放式車身布局，在頂配車型中竟然提供了前后橋兩把差速鎖，這讓它的可玩性提升了一大截，而我們也有幸搶先駕駛BJ40致敬2020版來(lái)一把叢林穿越，可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)體驗(yàn)?zāi)鞘窍喈?dāng)愉悅。

　　BJ40致敬2020版在設(shè)計(jì)上還是延續(xù)了北京越野的基因，但由于采用了短軸雙門的設(shè)計(jì)整體造型更顯得野味十足了。車頭樣式并沒(méi)有太大變化也具備LED大燈，而在翼子板、車尾備胎處都增加了致敬2020版的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。如果你見過(guò)牧馬人的短軸版就會(huì)發(fā)現(xiàn)，BJ40的側(cè)面比例非常的協(xié)調(diào)，B柱以后的造型十分的勻稱沒(méi)有被強(qiáng)行切掉的感覺(jué)看上去依舊原汁原味道。尺寸方面確實(shí)是縮短了不少，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4350*1925*1865mm，軸距為2469mm。此外，還有一些重要的越野參數(shù)變動(dòng)，像接近角與離去角分別為37°與31°，同時(shí)擁有220mm的最小離地間隙，而車身也加入了粗壯的防滾架，并支持可拆卸車頂，所有的變化只為了提升越野能力，更好玩也更使用。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面BJ40致敬2020版與長(zhǎng)軸版本的差異不大，雖然是硬派SUV豪華度卻很“城市”，座椅加熱、多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、在線應(yīng)用功能也都具備，此外，還提供了流媒體后視鏡、倒車可視，行車記錄儀也起到了前攝像頭的功能，這為我們的叢林穿越起到了很大的幫助作用，當(dāng)然在城市中也一樣好用。在座椅和副駕駛扶手上都帶有致敬2020版的專屬標(biāo)識(shí)，氛圍燈的營(yíng)造也很會(huì)渲染氛圍，盡管是硬派SUV可BJ40致敬2020版在配置上一點(diǎn)也不死板。

　　BJ40致敬2020版的坐姿較高腳踏板的配置是標(biāo)準(zhǔn)，而高坐姿帶來(lái)了更廣的視野，可以清晰地看到車頭前方的路面情況。盡管它采用了短軸雙門的設(shè)計(jì)，軸距也只有2469mm，但是第二排依舊可以照顧到身高1.80米的成年人使用，腿部一拳的余量完全可以應(yīng)付日常使用了。同時(shí)第二排座椅也支持放倒進(jìn)行行李箱容積的擴(kuò)充，但是后排包括行李箱并沒(méi)有提供220V電源接口。

　　BJ40致敬2020版在動(dòng)力方面有了很大的變化，全新的動(dòng)力總成來(lái)自蜂巢易創(chuàng)搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩達(dá)到了380牛米，這要比之前的2.3T動(dòng)力更加高效。與之匹配的變速器是采埃孚的8AT變速器，并且針對(duì)越野場(chǎng)景進(jìn)行了專門的調(diào)校。不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束接口以及進(jìn)氣都經(jīng)過(guò)了防水處理，這樣在涉水的時(shí)候僅需要考慮電機(jī)就可以了，打開引擎蓋可以看到電機(jī)被布置在了較高的位置，這樣基本上可以保證車輛在規(guī)定的600mm涉水深度上足夠安全。

　　對(duì)于車輛的實(shí)力我們已經(jīng)做了介紹接下來(lái)就是越野體驗(yàn)的環(huán)節(jié)，廠家找到的這條穿越路線非專業(yè)級(jí)很難通過(guò)，涉及到穿越河道、叢林沼澤、陡坡巖壁等多種極端路況，在這里我們可以充分體驗(yàn)到動(dòng)力總成、底盤懸掛以及四驅(qū)系統(tǒng)的能力。在我們體驗(yàn)的所有路程中極少數(shù)情況下需要打開前后鎖脫困，更考驗(yàn)的是駕駛者的經(jīng)驗(yàn)判斷力與底盤懸掛的舒適性。這個(gè)時(shí)候不得不說(shuō)的就是新的動(dòng)力總成，它的渦輪介入不突兀，動(dòng)力輸出也十分線性，這樣可以讓駕駛者很好的去控制油門從而減少陷車的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在濕滑的河灘只需要看清路況穩(wěn)住油門即可。

　　深入?yún)擦?/strong>的路況看上去要比河道更復(fù)雜一些，但實(shí)際上在較大的泥坑只需要低速四驅(qū)就足夠了，用到鎖的情況也比較少。在叢林沼澤中行駛虛量較大的轉(zhuǎn)向起到了很好的作用，轉(zhuǎn)向的容錯(cuò)率足夠的高，所以并不需要太過(guò)緊張，而短軸的優(yōu)勢(shì)在鉆樹林的時(shí)候也要比長(zhǎng)軸更靈活，10.5m轉(zhuǎn)彎直徑即便是楊超小道也可以一把通過(guò)，我們的開路車是長(zhǎng)軸的BJ40教練駕駛時(shí)都相對(duì)更吃力一些。

　　BJ40致敬2020版配備的前后兩把差速鎖具備很強(qiáng)的脫困能力，再有短軸的設(shè)計(jì)一般的越野場(chǎng)景已經(jīng)無(wú)法滿足它了，而這種車型最大的優(yōu)勢(shì)在于穿越V型溝（沙漠）和攀巖，這也是很多長(zhǎng)軸越野老炮不喜歡和開短軸車的人一起玩的原因，長(zhǎng)軸能走的地方短軸能走，長(zhǎng)軸不能走的地方短軸還能走。這次我們也找了個(gè)石頭巖壁的地形爬了一次，感覺(jué)確實(shí)相當(dāng)歡樂(lè)。

　　除了爬石頭還有一些需要用到差速鎖的路況出現(xiàn)，以及在側(cè)面傾斜坡度較大時(shí)我們需要注意的地方，整個(gè)越野體驗(yàn)中BJ40致敬2020版給人的印象都是很專業(yè)的硬派SUV產(chǎn)品，因?yàn)槿潭荚趯ふ夷軌蚶ё砂焰i的地方，但實(shí)際表現(xiàn)是每一次看似驚險(xiǎn)的情況它都能輕松化解，尤其是對(duì)于我們這些非專業(yè)越野愛(ài)好者而言，只有在車輛有絕對(duì)實(shí)力保證的前提下才敢談及越野樂(lè)趣，否則深入無(wú)人之境真是一件可怕的事更無(wú)樂(lè)趣可言了。

結(jié)語(yǔ)：

　　BJ40的越野能力在同級(jí)別硬派SUV產(chǎn)品一直都是強(qiáng)項(xiàng)，前不久剛推出了叢林穿越版，隨后又帶來(lái)了BJ40致敬2020版的短軸產(chǎn)品，它的出現(xiàn)不光是越野能力與樂(lè)趣的提升，更是為很多越野愛(ài)好者提供了一個(gè)更獲得更純粹樂(lè)趣的一個(gè)選擇，而就目前市場(chǎng)中牧馬人的短軸版與吉普尼在售價(jià)上真的不太友好，也是勸退了很多想要嘗試的消費(fèi)者，而這幾天我也從配有那里了解到，牧馬人還在漲價(jià)，吉普尼比較難搞就算有也要31萬(wàn)，這一比較我覺(jué)得BJ40的這款致敬2020短軸版就更香了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）