均衡才是王道 廣汽豐田雷凌雙擎如何讓眾主編叫好？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】過(guò)去幾年來(lái)，廣汽豐田雷凌雙擎在13-15萬(wàn)元車(chē)型中，論經(jīng)濟(jì)性、可靠性、操控性，基本是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，這也成就了它長(zhǎng)期以來(lái)銷(xiāo)量一直獨(dú)秀的情景。尤其是換代后的全新雷凌（詢(xún)底價(jià)|查參配）雙擎，TNGA架構(gòu)賦予了它更出眾的設(shè)計(jì)、更豐富的配置以及越級(jí)的操控，整體實(shí)力十分均衡，從而贏得了不少包括媒體老師在內(nèi)的消費(fèi)者的熱捧。

　　本期《主編體驗(yàn)》，我們邀請(qǐng)了三位資深主編老師前來(lái)近距離對(duì)這輛2021款雷凌雙擎運(yùn)動(dòng)版一番賞析，看看它是否有足夠的魅力讓眾人一一拍手叫好？

　　外觀部分由閱車(chē)無(wú)數(shù)的資訊組主編、資深豐田粉、舊款雷凌雙擎運(yùn)動(dòng)版車(chē)主的啟貞，為大家細(xì)細(xì)道來(lái)。

　　當(dāng)啟貞第一眼看到這輛雷凌雙擎運(yùn)動(dòng)版時(shí)，他忍不住驚嘆了一聲：雷凌雙擎運(yùn)動(dòng)版這回真的變運(yùn)動(dòng)了！于他而言，手里那輛舊款的雷凌雙擎運(yùn)動(dòng)版的造型在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上的確差了點(diǎn)意思，僅在大燈和輪轂上有些特征。如今，新款雷凌針對(duì)運(yùn)動(dòng)版新增了運(yùn)動(dòng)套件，讓外觀更加鮮明個(gè)性，運(yùn)動(dòng)氣息終于濃烈起來(lái)了。

　　謝鵬作為新聞組的主編，多年來(lái)混跡于車(chē)圈的第一手資訊現(xiàn)場(chǎng)，各種新車(chē)亮相、發(fā)布會(huì)上總會(huì)有他的身影，而早已閱車(chē)無(wú)數(shù)的他對(duì)于一輛車(chē)內(nèi)飾的評(píng)判也有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)。用他的話(huà)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)內(nèi)飾不需要過(guò)于花里花哨，不一定看著復(fù)雜、用料足就是“豪華”，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的最高境界在于“人機(jī)結(jié)合”，即“人體工程學(xué)”設(shè)計(jì)一定要達(dá)標(biāo)。更通俗來(lái)講，像雷凌雙擎這樣的家用車(chē)，能夠做到“看著舒服”，“用得順手”，“配置給力”，那就足矣。

　　在謝鵬看來(lái)，雷凌雙擎的中控設(shè)計(jì)沒(méi)有特別出彩的地方，一切以功能性為主，這也是一臺(tái)家用車(chē)該有的態(tài)度。

　　雷凌雙擎在大部分配置車(chē)型上都配備了搪塑方向盤(pán)，初期謝鵬還不是特別理解，儀表盤(pán)是目光停留最久的地方，而方向盤(pán)則是肌膚觸摸最久的地方，沒(méi)有一個(gè)好的手感怎么說(shuō)得過(guò)去。但就在謝鵬親自上手之后，漸漸理解了豐田的做法。雖然方向盤(pán)材質(zhì)是搪塑的，但手感的細(xì)膩程度并不差，材質(zhì)很親膚，并且不會(huì)像皮質(zhì)方向盤(pán)一樣，因?yàn)槌Ｄ晔中暮顾畬?duì)其腐蝕，變成粘粘的手感。另外值得稱(chēng)贊是，方向盤(pán)并沒(méi)有為了追風(fēng)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，而把方向盤(pán)做成平底的，長(zhǎng)期體驗(yàn)過(guò)的駕駛者肯定都有體會(huì)，平底方向盤(pán)只是看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，真正用起來(lái)舒服，適合駕駛的，圓形最合適，一臺(tái)家用車(chē)在日常駕駛中，誰(shuí)會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)幾圈就找不到方向盤(pán)位置了呢。

　　雷凌雙擎在科技配置方面也做得相當(dāng)?shù)轿弧?英寸的中控屏本身就內(nèi)置了有著不錯(cuò)流暢度的系統(tǒng)，UI界面雖然不花哨，但也足夠?qū)嵱茫僮鬟x項(xiàng)總能一目了然。

　　作為當(dāng)下最受歡迎的配置之一——手機(jī)映射，在雷凌座艙內(nèi)也沒(méi)有缺席。值得一提的是，雷凌雙擎既提供了趣駕的WeLink，也支持百度CarLife，可以說(shuō)解決了絕大部分豐田雷凌用戶(hù)的互聯(lián)需求。

　　此外，雷凌雙擎還配備了車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，可以通過(guò)“豐云行”APP與車(chē)輛進(jìn)行互聯(lián)，當(dāng)車(chē)輛忘記鎖車(chē)、關(guān)車(chē)窗/天窗時(shí)，APP會(huì)在手機(jī)里彈窗提醒。另外，還有更加實(shí)用的功能是定位尋車(chē)和保養(yǎng)提醒，想象一下在碩大的停車(chē)場(chǎng)里要找自己的車(chē)并不是一件容易的事情，但通過(guò)APP的定位使用導(dǎo)航的方式就能順利尋到愛(ài)車(chē)。

　　TNGA架構(gòu)同樣賦予了雷凌雙擎超高的安全以及舒適性配置，例如在安全方面，雷凌同樣也是越級(jí)吊打的存在。新車(chē)全系標(biāo)配了8個(gè)安全氣囊，包括主駕膝部氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等。此外，雷凌雙擎也搭載了最新一代TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，在第一代的基礎(chǔ)上增加了LTA車(chē)道循跡輔助，而且把DRCC升級(jí)為全速域雷達(dá)巡航，俗稱(chēng)帶自動(dòng)跟車(chē)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

　　而在舒適性方面，雷凌雙擎全系標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)，在效果方面，雷凌雙擎的空調(diào)也絕對(duì)是同級(jí)別里面效果最好的，這讓我想起以前做緊湊型車(chē)橫評(píng)的時(shí)候，溫度調(diào)節(jié)最快速的就是雷凌。此外，雷凌雙擎還配有PM2.5空氣過(guò)濾裝置，這在十幾萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的合資車(chē)型并不多見(jiàn)。

　　官煜是實(shí)測(cè)組的主編，開(kāi)過(guò)許多不同類(lèi)型的車(chē)，但他坦言，對(duì)于雷凌雙擎這種家用車(chē)，他更看重行駛品質(zhì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)態(tài)駕駛部分就交由他來(lái)檢驗(yàn)。

　　雷凌雙擎這套第二代THS豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、能量控制單元ECU、鎳氫電池組、一對(duì)平行軸電機(jī)組成。整套系統(tǒng)的綜合功率為90kW，它主打的并不是“賬面參數(shù)”，而是超低油耗和更平順的駕乘體驗(yàn)。

　　一番體驗(yàn)下來(lái)，三位資深主編都為這輛雷凌雙擎給出了極高的評(píng)價(jià)。首先是作為顏控的啟貞，他顯然是對(duì)這輛雷凌雙擎運(yùn)動(dòng)版的顏值感到滿(mǎn)意的。在他看來(lái)，年輕化作為當(dāng)下潮流，雷凌雙擎這種大膽的炫酷設(shè)計(jì)讓他看到了和印象中不一樣的“日系”和不一樣的“豐田”，造型上不再像過(guò)往那樣“小心翼翼”，設(shè)計(jì)更大膽，氣質(zhì)更放得開(kāi)。如此改變對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，一定是殺傷力十足的。

　　其次，雷凌雙擎穩(wěn)健的內(nèi)在表現(xiàn)也順利通過(guò)了謝鵬的嚴(yán)格把關(guān)，無(wú)論是實(shí)用的布局、扎實(shí)的用料做工還是同級(jí)難以比擬的科技、舒適性配置，都讓謝鵬稱(chēng)贊不已，豎起了大拇指。

　　最后是動(dòng)態(tài)駕駛部分，在官煜看來(lái)，雷凌雙擎這套THS豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)果然名不虛傳，動(dòng)力表現(xiàn)、行駛品質(zhì)、極限性能、燃油經(jīng)濟(jì)性，通通都能照顧到了，對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)幾乎難以挑出任何毛病。

　　最后值得一提的是，2022款雷凌已經(jīng)正式上市，新款車(chē)型除了動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)與2021款基本一致，繼續(xù)保持動(dòng)力充足及行駛品質(zhì)佳的優(yōu)勢(shì)外，主要針對(duì)配置進(jìn)行了提升，例如增加了車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、SRS空氣囊與緊急救援聯(lián)動(dòng)等實(shí)用性非常強(qiáng)的功能。另外，還新增了雷凌1.5L運(yùn)動(dòng)版本， 帶有專(zhuān)屬的飛翼式運(yùn)動(dòng)尾翼。更強(qiáng)的陣容，有興趣的朋友不妨到就近的門(mén)店試駕體驗(yàn)一番。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）