比肩新勢(shì)力的智能 全網(wǎng)首測(cè)哈弗神獸2.0T

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果非要選出一個(gè)命名最奇特的汽車(chē)品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)可以說(shuō)是最名副其實(shí)的，而在這其中哈弗當(dāng)之無(wú)愧成為了榜首。這個(gè)國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的SUV品牌，其旗下產(chǎn)品的命名從簡(jiǎn)單的H、F系列，直到現(xiàn)如今的赤兔、大狗，可以說(shuō)除了腦洞大也越來(lái)越年輕化了，而今年哈弗最重磅的一款SUV車(chē)型贏得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，它就是哈弗神獸（詢底價(jià)|查參配）。

　　對(duì)了，這次咱不聊1.5T，也不說(shuō)HEV，而是實(shí)打?qū)嵉?.0T四驅(qū)版的神獸。

　　基于XY概念車(chē)打造而來(lái)的哈弗神獸定位為中型SUV，新車(chē)與之前哈弗旗下的任何一個(gè)產(chǎn)品都完全不同，它采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，輔以LED日間行車(chē)燈。再加上與前進(jìn)氣格柵融為一體的LED遠(yuǎn)近光源，在科技感和未來(lái)感上要比此前的產(chǎn)品都強(qiáng)了不少。在中網(wǎng)部分，哈弗神獸采用了星軌式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以至于從視覺(jué)角度來(lái)看，橫向的拉伸感非常強(qiáng)烈。為了更貼近年輕消費(fèi)者的審美喜好，全車(chē)多處采用了橙色的裝飾線條，讓這款神獸看起來(lái)能更加亮眼。

　　如果說(shuō)車(chē)頭的設(shè)計(jì)足以顛覆我們對(duì)一個(gè)老品牌的認(rèn)知，那么車(chē)尾的設(shè)計(jì)大概要比車(chē)頭還要強(qiáng)上不少，除了設(shè)計(jì)元素較為豐富外，整體的層次感也極強(qiáng)，折線造型的尾燈凸出車(chē)外，與后翼子板融為一體，上方轉(zhuǎn)折過(guò)來(lái)之后在尾箱也形成了一個(gè)凸面造型，不得不說(shuō)，這次哈弗終于設(shè)計(jì)出了一款SUV該有的力量感。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，哈弗神獸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也和以往的長(zhǎng)城汽車(chē)不太一樣，說(shuō)到不同，首先要聊的就是這個(gè)懷擋的設(shè)計(jì)，解放了中控下方操作臺(tái)空間的同時(shí)也讓掛擋的體驗(yàn)十分順暢。車(chē)輛前部配備了兩塊屏幕，分別是12.3英寸全彩液晶儀表和14.6英寸中控大屏，為了避免強(qiáng)光照射時(shí)的反光，中控屏幕略微向駕駛員一側(cè)傾斜。除此之外，無(wú)線充電、智能互聯(lián)、抬頭顯示等常用功能都有配備。

0-100km/h加速時(shí)間：6.98s

　　當(dāng)天測(cè)試室外溫度11℃，在完全干燥的柏油路面全力起步時(shí)，因?yàn)檩^強(qiáng)的初段動(dòng)力，哈弗神獸的前懸會(huì)有一瞬間肉眼可見(jiàn)的拉伸，此時(shí)車(chē)頭會(huì)微微抬起，不過(guò)受限于235mm胎寬的加持，驅(qū)動(dòng)輪并未發(fā)生打滑。車(chē)輛初段的動(dòng)力響應(yīng)很快，而后段加速相比初段則線性了不少，最終在3擋完成破百，測(cè)得0-100km/h加速時(shí)間6.98s。

100-0km/h制動(dòng)距離：36.81m

　　全力制動(dòng)時(shí)，前懸的壓縮情況比較明顯，在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)沒(méi)有視覺(jué)上那么夸張，ABS系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)非常準(zhǔn)確，并且在緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)尾依然能夠保持良好的循跡性。最終測(cè)得制動(dòng)距離為36.81m。從制動(dòng)曲線來(lái)看，哈弗神獸雖然制動(dòng)成績(jī)出眾，但整體表現(xiàn)出的力度還算比較柔和的，屬于循序漸進(jìn)的設(shè)定。讓人驚喜的是，這個(gè)成績(jī)橫向比較競(jìng)品來(lái)看，確實(shí)能給人足夠大的驚喜。

　　在噪音測(cè)試中，哈弗神獸的怠速噪音保持在39.5dB左右，當(dāng)車(chē)輛達(dá)到60km/h后，分貝儀顯示為59.6dB，而到了80km/h后，則為63.3dB，而當(dāng)車(chē)速達(dá)到100km/h的時(shí)候，235mm的胎寬所帶來(lái)的胎噪傳入車(chē)內(nèi)，此時(shí)噪音儀顯示為65.6dB。

　　動(dòng)力方面，我們此次的試駕車(chē)搭載了一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)版車(chē)型，最大功率165kW(224PS)/5500-6000rpm，峰值扭矩345N·m/1500-4000rpm，與之搭配的則是長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。

　　作為一個(gè)檸檬平臺(tái)和咖啡智能強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物，哈弗神獸無(wú)疑是現(xiàn)階段哈弗旗下的準(zhǔn)旗艦車(chē)型。最新技術(shù)和設(shè)計(jì)的應(yīng)用讓它有了更大的底氣去沖擊合資品牌的市場(chǎng)，現(xiàn)如今的SUV市場(chǎng)，自主品牌無(wú)論是動(dòng)力還是配置都要高于合資品牌不少，而在這其中哈弗神獸就算一個(gè)，雖然在產(chǎn)品力上依然需要時(shí)間的積累，但對(duì)于一款家用車(chē)而言，銷(xiāo)量或許才是其最終的底氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）