是雷諾是日產(chǎn)更是東風(fēng) 試駕體驗(yàn)納米BOX

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】東風(fēng)單獨(dú)成立了一個(gè)東風(fēng)EV新能源的品牌，取名叫EV自然旗下都是電動(dòng)車，目前這個(gè)品牌旗下只有EX1和納米BOX（詢底價(jià)|查參配）這兩兄弟。據(jù)可靠消息，明年東風(fēng)EV新能源將推出2650mm軸距電池平臺的新車型，甚至?xí)芯邆?a target="_blank" class="cmsLink">側(cè)滑門的車型，明年的品牌盛典將會發(fā)布一個(gè)全新的產(chǎn)品線，甚至是一個(gè)新的品牌，這個(gè)品牌甚至有可能就叫納米。我們把思緒收回來，今天我們將體驗(yàn)的就是東風(fēng)EV新能源旗下的全新車型，納米BOX。

　　實(shí)際上納米BOX依舊是采用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF-A平臺打造，由雷諾e諾而來，與東風(fēng)風(fēng)行T1 EV、東風(fēng)風(fēng)光E1、啟辰e30、以及東風(fēng)EV新能源EX1是親兄弟，想當(dāng)年雷諾e諾2019年上市，18-19年收到前CEO戈恩事件的影響，20年又正趕上疫情，而且當(dāng)初新能源市場最火熱的是各個(gè)品牌秀肌肉的中高價(jià)位車型，還未真正進(jìn)入到廉價(jià)產(chǎn)品鋪開之時(shí)。雷諾e諾可以說是遭遇到了滑鐵盧，只2019款一代而終，但東風(fēng)將這個(gè)具備歐洲認(rèn)證的平臺利用了起來，延伸出了許多車型，仿佛爺爺被抓了葫蘆娃一個(gè)一個(gè)的降生。

　　時(shí)間來到疫情緩和的2020年，宏光MINIEV一炮而紅，價(jià)格低廉到極致的微型電動(dòng)車又回到了人們的視野中，仿佛玩具一樣的價(jià)格使其銷量火爆至今。各個(gè)廠商紛紛效仿，這會兒補(bǔ)貼實(shí)際上已經(jīng)騙不到了，有正兒八經(jīng)造車的，也有鳥巢開大會斂財(cái)?shù)?，但隨著市場對于電動(dòng)車的接受度逐步提高，價(jià)格低廉的產(chǎn)品必然會受到更多的消費(fèi)者青睞。如今這個(gè)時(shí)代，納米BOX可沒有了生不逢時(shí)的借口，雖然依舊源自油改電的平臺，但是也有其優(yōu)勢，甚至東風(fēng)也注入了東方智慧，全新的納米BOX的綜合產(chǎn)品力會超出你的想象。

　　納米BOX最大的特色在于CLTC續(xù)航里程能夠達(dá)到331km，在同價(jià)位的產(chǎn)品中可以說是名列前茅，兩款車型都能夠保持在6萬多的價(jià)格非常誘人。并且同時(shí)支持快慢充，在充電時(shí)間方面也是同級領(lǐng)先，電池容量卻能保持一個(gè)比較低的水平，可見其選擇的電池具備很高的能量密度，充電速度等各個(gè)方面都展現(xiàn)了納米BOX不錯(cuò)的三電技術(shù)。

　　來到最核心的試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，2019年我深度試駕過雷諾e諾，當(dāng)時(shí)給我留下了非常深刻的影響，就是毫無優(yōu)點(diǎn)。油門剎車兩個(gè)踏板都綿軟無力，動(dòng)力上不來制動(dòng)力也上不來，底盤松松垮垮，轉(zhuǎn)向極其模糊。帶著這種感受，今天我忐忑的坐進(jìn)了納米BOX的駕駛座，首先內(nèi)飾已經(jīng)讓我完全無法回憶起雷諾e諾（內(nèi)飾我們后面再說），駕駛體驗(yàn)可以用驚艷來形容，特別是底盤的質(zhì)感讓人非常滿意，讓短軸距的小鋼炮展現(xiàn)出它該有的靈活與有趣。油門和剎車踏板的調(diào)校也極為成熟，讓人感覺是一臺動(dòng)力儲備很充足的自然吸氣車型，無論是加速還是剎車都非常的平順與平穩(wěn)，但方向盤的虛位一如既往的大，虛位其實(shí)問題不大，但轉(zhuǎn)向助力應(yīng)該更輕易一些，讓女性駕駛者也能夠輕松駕駛。

　　外觀方面雖然見仁見智，但更多的還是考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功力，納米BOX擁有一個(gè)足夠時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，并且在許多細(xì)節(jié)方面都處理的非常好，這種價(jià)位的產(chǎn)品想要滴水不漏總是非常難的，稍有不慎就會露怯。納米BOX 3732mm的車長、2423mm的軸距在微型車里已經(jīng)不算小了，這車的源頭要算是雷諾在印度市場的Kwid，印度市場車長4米以內(nèi)大幅減稅，這樣的車型自然頗受青睞，但怪異的比例讓設(shè)計(jì)師非常頭疼。納米BOX融入時(shí)尚的黑武士風(fēng)格設(shè)計(jì)，在配色和細(xì)節(jié)裝飾上非常用心，包圍、輪轂、行李架都很有質(zhì)感，相比它的同胞兄弟們來說，納米BOX已經(jīng)帥炸了。

　　如今的電動(dòng)車實(shí)際上都很看重智能互聯(lián)，但微型車這個(gè)級別則幾乎無法顧及到這個(gè)領(lǐng)域，更有甚者就在中間安個(gè)手機(jī)支架，納米BOX的做法就很聰明，用有限的成本集中力量，而不是做大而全。納米BOX的中控系統(tǒng)擁有10英寸的大屏幕，屏幕素質(zhì)非常的高堪比20萬元級別產(chǎn)品的屏幕，通過APP映射的方式實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航和語音識別，充分利用手機(jī)的計(jì)算平臺，這種方案非常適合低價(jià)位的車型，之前在寶駿的部分車型中也有類似的設(shè)計(jì)。納米BOX的中控投屏體驗(yàn)還是比較流暢的，可以通過多種方式鏈接，甚至還能提供WIFI功能。

　　如今的新能源市場競爭越來越激烈，但隨著電動(dòng)車銷量占比的進(jìn)一步上升，整個(gè)市場的蛋糕會越做越大，已經(jīng)開始在不同的級別中擁有大量的產(chǎn)品，回頭看去從2020年宏光MINIEV的爆火至今，微/小型電動(dòng)車市場格外的火熱，東風(fēng)EV新能源旗下的老款車型EX1還具有不錯(cuò)的銷量，作為實(shí)際上的更新?lián)Q代產(chǎn)品，納米BOX具備不錯(cuò)的綜合產(chǎn)品力，并且東風(fēng)也具備很強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力，質(zhì)量也比那些小品牌或者新勢力更有保證。

　　在7萬以下這個(gè)級別，納米BOX在三電、空間、質(zhì)量、智能化這些核心方面都擁有不俗的競爭力，仔細(xì)試駕體驗(yàn)?zāi)憔蜁?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)有在用心造車，期待明年東風(fēng)EV新能源全新的產(chǎn)品線亮相。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）