2.0T四驅(qū)+韓系設(shè)計 試駕捷尼賽思G70 Shooting Brake

　　【太平洋汽車 評測頻道】提到旅行車/獵裝車，我們首先想到的都是歐洲車企，例如BBA以及沃爾沃等車企，那在去年，來自韓國的捷尼賽思為瓦罐車這一市場增加了一道新菜，它就是G70 Shooting Brake，那今天我們就來看看這臺韓系瓦罐究竟成色幾何。

　　動力方面，捷尼賽思G70（詢底價|查參配） Shooting Brake搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力245匹，與之匹配的是一臺來自摩比斯的8AT變速箱?？梢钥吹綑C(jī)艙空了一塊，那是因為海外的G70車型有排量更大的3.3T發(fā)動機(jī)。

　　動力輸出方面，這臺發(fā)動機(jī)在前半段的動力輸出并沒有我想象的那么激進(jìn)，不過在后半段的加速能力還是值得稱贊的。

　　245匹馬力被這臺8AT變速箱梳理的非常平順，齒比綿密，你幾乎感覺不到升擋或者降擋給你帶來的頓挫，那在運(yùn)動模式的時候，這臺變速箱也會推遲換擋時機(jī)，且換擋的動作非常迅速。

　　轉(zhuǎn)向手感偏重但指向性稍弱，目前市面上的韓系車型也都是這種調(diào)教風(fēng)格，不過車身比較緊湊，整體開起來也比較靈活。

　　懸架感方面能夠感覺到比較強(qiáng)的車身剛性，底盤的橡膠襯套比較軟，過一些大顛簸的處理的比較利索，沒有多余的震動傳遞到車內(nèi)，小震動化解的不是很好，但路感比較清晰，總體來說瑕不掩瑜。

　　在ECO模式下，油門響應(yīng)稍慢，并且在松開油門之后，發(fā)動機(jī)會進(jìn)入滑行模式來減少油耗，而當(dāng)你切換到運(yùn)動模式之后，油門響應(yīng)將會變快，這才是這臺韓系瓦罐最真實的性格。

　　切換到運(yùn)動模式之后，不光油門響應(yīng)會變得更快，與此同時，儀表盤或有一個全新的樣式，座椅的側(cè)翼會夾緊，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)也會升高，整體的運(yùn)動氛圍營造的也非常到位。

　　捷尼賽思G70 Shooting Brake支持L2級別的全速域自適應(yīng)巡航，這套駕駛輔助也是整車的亮點之一，關(guān)于駕駛輔助的所有控制按鍵都被集成在了多功能方向盤的左手邊，上手操作非常方便，并且車道保持和ACC功能支持單獨(dú)開啟，整體的體驗也是比較可靠的。另外在倒車的時候還支持自動剎車。

　　最后，再說一下這臺車上我最喜歡的功能，在打轉(zhuǎn)向燈變道的時候，對應(yīng)側(cè)的儀表盤會變成流媒體后視鏡，能夠查看車后側(cè)的視野盲區(qū)，如果離后車距離過近的話，系統(tǒng)還會通過方向盤震動以及警報提示音來提醒你。

　　眾所周知，旅行車/獵裝車最大的優(yōu)點有兩個，一是實用、二是高顏值，很多廠家也會在車型立項之初圍繞著這兩個點來設(shè)計，設(shè)計出來的車是什么樣的，就要看設(shè)計師更傾向于哪一點，總體來看大概分為以下幾個點。

　　一是主打?qū)嵱眯?，旅行車在歐洲市場很受歡迎，而一些歐洲車企也是造旅行車的一把好手，比如大眾，萬物皆可旅行，A級兩廂車高爾夫有旅行版、B級的三廂轎車Passat有旅行版、五門掀背車Arteon也有旅行版，不過大眾在設(shè)計他們的時候，還是以實用性為主，高顏值為輔。

　　二是兼顧實用與設(shè)計，其實也有不少廠家將實用和好看這二者的尺度拿捏得很好，整體比例協(xié)調(diào)、線條舒展，比如沃爾沃V60和 V90以及奧迪全系的旅行車，整車設(shè)計都讓人挑不出毛病。設(shè)計與實用性五五開。

　　第三則是高顏值占了上風(fēng)，比如保時捷Panamera Sport Turismo還有之前的奔馳CLS都是這類代表，如果要我給G70 Shooting Brake歸個類的話，我還它還整體的設(shè)計還是偏高顏值設(shè)計多一點，并且更加個性、具有鮮明的特點。

　　話說回來，捷尼賽思G70 Shooting Brake這輛車的前臉設(shè)計和三廂版本保持一致，依然采用了家族標(biāo)志性的大尺寸勇者之徽闊型格柵，配合并行雙耀大燈，能夠給人一種年輕運(yùn)動的感覺。

　　傳統(tǒng)意義上的旅行車和獵裝車，為了整車線條更加流暢，所以一般都會在后門之后再加一個小窗，拉長整車的視覺效果，這也是最普遍的做法。但G70 Shooting Brake并沒有這么做，并且它是基于縱置后驅(qū)的運(yùn)動車型所打造，車頭很長，這也使它看起來很像一臺主打運(yùn)動的大號兩廂車。

　　斜后45度是一臺旅行車最好看的角度，這輛車也不例外，由于車頭長的原因，這輛車的比例十分協(xié)調(diào)，并且充滿了動感味道，此外，整車的線條也將優(yōu)雅二字凸顯的淋漓盡致。

　　尾部線條快速下溜，整體造型非常飽滿，并且后風(fēng)擋玻璃逐漸向兩邊延伸，能夠增強(qiáng)側(cè)面的視覺效果。

　　尾燈部分也和之前的三廂版本有所不同，新車特意設(shè)計在后備廂蓋上設(shè)計了兩對小燈，能夠增強(qiáng)在夜晚的辨識度。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面則是與現(xiàn)款三廂版車型保持一致，內(nèi)飾采用了黑白配色，能夠給人典雅的感覺。

　　方向盤依然采用了標(biāo)志性的雙波輪設(shè)計，整體盤幅比較小，不管是方向盤的握感，還是功能按鍵的合理性都做的不錯。

　　音響方面則是勞斯萊斯同品牌音響——萊斯康，目前這個品牌的音響只有勞斯萊斯和捷尼賽思在用。

　　全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，并且支持裸眼3D效果，另外還支持HUD抬頭顯示，能夠顯示目前的車速、駕駛輔助功能的狀態(tài)、限速、以及導(dǎo)航信息等。

　　中控部分依然保留了實體功能按鍵，并且空調(diào)溫度調(diào)節(jié)的部分也采用了實體按鍵，非常利于盲操作。

　　不僅前排支持座椅的按摩和加熱，后排座椅同樣支持三擋座椅加熱功能，按鍵就放在升窗鍵的上方，非常方便。

　　整體的車機(jī)系統(tǒng)是與百度合作的，不僅支持日常所需應(yīng)用，還支持百度CarLife。

　　總的來說，這臺車的產(chǎn)品力是完全足夠和歐洲的競爭對手們?nèi)リ魂滞蟮?，買這種瓦罐，最主要的還是追求個性化的設(shè)計，捷尼賽思在這方面也做到了，如果你不在意別人的目光，追求的就是個性和小眾，那買它準(zhǔn)沒錯。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）