舒適的越野玩法 體驗帕拉丁勁酷/紀(jì)念版

　　【太平洋汽車 評測頻道】目前大家可選的硬派SUV產(chǎn)品很多，但是有產(chǎn)品歷史底蘊，能在拉力賽中參賽的，或許今天要說的主角帕拉丁（詢底價|查參配）可以有底氣的站出來。4月16日，鄭州日產(chǎn)帕拉丁的勁酷版/紀(jì)念版上市，其中勁酷版相比以前車型在配置上有明顯提升，而紀(jì)念版是首款車型原廠、合法搭載國際知名改裝廠家TEIN的減震筒。那么兩臺車的動態(tài)表現(xiàn)如何，今天就去越野場地去品一品。

　　本次體驗的勁酷/紀(jì)念版還是搭載動力方面，新車搭載三菱2.0T發(fā)動機+采埃孚8AT變速箱的動力總成，其中2.0T發(fā)動機最大功率125kW、最大扭矩360N·m。支持分時四驅(qū)，可以手動切換兩驅(qū)、四驅(qū)和低速四驅(qū)，并有運動、ECO。底盤配置還是前雙叉臂式后多連桿整體橋非獨立懸掛。

　　這臺2.0T發(fā)動機在低扭狀態(tài)下的動力表現(xiàn)較為不錯。面對這種非鋪裝路面都能輕易通過。8AT變速箱的表現(xiàn)也同樣出色。它與發(fā)動機之間的配合十分默契，幾乎很少出現(xiàn)頓挫或闖動的現(xiàn)象。在車輛行駛起來之后，它的換擋邏輯和換擋速度都很不錯。

　　首先體驗的是勁酷版，原車配備四季胎，像這種干旱結(jié)實的非鋪裝路面其實足夠應(yīng)付。而這套動力系統(tǒng)哪怕是面對坡度較大路面，只要保持平穩(wěn)的加速力度一點問題都沒有，完全不需要沖坡。像下方的40°陡坡，哪怕你坡道中途把油門踏板松了，坡道再起步的能力一點也難不到帕拉丁。

　　普通的起伏路對帕拉丁沒有任何挑戰(zhàn)，扶好方向盤，穩(wěn)著油門就行，帕拉丁的離地間隙管夠。接下來如果是挑戰(zhàn)帶有一點泥地的天然交叉軸路面，可以切換到低速四驅(qū)，憑借自身出色的四驅(qū)系統(tǒng)，也沒有對帕拉丁造成明顯的困擾，雖然單個車輪離地現(xiàn)象明顯，但幾乎每個原廠硬派SUV的懸掛行程都是如此。

　　雖然帕拉丁整臺車看似巨硬無比，實際上在爛路上開起來非常綿軟。這種感覺更多來自于懸架的高效動作，當(dāng)然速度再快點，車身還是會有明顯的顛簸感傳遞到車內(nèi)，好在方向盤沒有明顯的打手行為。不過后面帕拉丁紀(jì)念版會有一個解決的方案。

　　其次別看它自身尺寸大，但是在野外這種S彎快速打方向那種行駛方式，帕拉丁都可以處理到位，不會覺得控制不了車身的感覺。而叢林穿越基本沒啥難度，哪怕有樹枝刮蹭，它自身車漆較厚 不會造成明顯的影響。

　　為了提升更好的越野體驗。鄭州日產(chǎn)選擇了與具有40年專業(yè)減震經(jīng)驗，并擁有多項專利技術(shù)的國際知名品牌TEIN合作。因各項技術(shù)加持及獨門秘籍（如HRBS,HBS等），特別針對帕拉丁紀(jì)念版量身定制、原廠調(diào)校了一套具有16段阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)的氮氣減震器，即便是惡劣路況，也能夠保持車輛行駛的穩(wěn)定性、平順性，以及操控的精準(zhǔn)性。

　　體驗完勁酷版再去體驗紀(jì)念版，你會覺得怎么車子變得這么舒服，在Tein的4X4-G系列越野賽用氮氣減震筒的加持下，原本快速通過非鋪裝所產(chǎn)生較明顯的顛簸感能減輕50%以上的水平，當(dāng)然這套減震筒還可以根據(jù)車主一些自身喜歡在軟硬程度做個性化調(diào)整。

　　另外紀(jì)念版還配有專屬的綠色錳鋼一體前護板，輪胎也更換為AT，最重要的是離地間隙、通過角和離去角都有一定提升。因此在越野穿越過程當(dāng)中，勁酷版可以做到80分，紀(jì)念版是有能力做到滿分表現(xiàn)。因此哪怕是面對坡度更陡的長下坡和快速飛馳，紀(jì)念版會給到大家百分百的信心。

　　紀(jì)念版和勁酷版還有什么不同？首先在設(shè)計上兩者沒有明顯的差異，紀(jì)念版可以說是勁酷版的基礎(chǔ)上做出升級。而勁酷版保留了現(xiàn)款車型整體粗獷和厚實的線條，采用新的外觀套件，其中格柵細(xì)節(jié)做了調(diào)整，中網(wǎng)兩側(cè)將增加銀色裝飾，下包圍的設(shè)計也將得到調(diào)整。霧燈區(qū)域?qū)⒉捎煤谏幚?，并配備鍍鉻裝飾，進一步提升了運動感。紀(jì)念版相比勁酷版在車頭的左側(cè)多了涉水喉，強化其涉水能力。

（紀(jì)念版）

（勁酷版）

　　側(cè)面飽滿造型，尺寸方面，與現(xiàn)款車型保持一致，長寬高分別為4882mm/1850mm/1875mm,軸距為2850mm。擁有新的五輻式輪轂，其中紀(jì)念版配備AT越野輪胎+寬幅輪轂，還有尊貴感滿滿的投燈地毯。

（勁酷版）

（紀(jì)念版）

　　在越野方面，紀(jì)念版相比越野版的離地間隙提升到248mm，接近角33°、離去角30°。另外在車頭底下還有錳鋼一體護板。值得注意的是，兩個版本都配備熏黑行李架（支持載重100kg），其次勁酷版有自動伸縮電動踏板，另一邊紀(jì)念版只是固定，但在D柱位置配置專屬限量拉花。

　　尾部采用了更大尺寸擾流板和車身同色的下護杠，并搭載了全新“PALADIN”字母標(biāo)識。紀(jì)念版車型在尾部的左側(cè)刻有TEIN專屬標(biāo)識，同時加入了拖車鉤（擁有2000kg的拖曳能力）。而勁酷版車型新加入電動尾箱門和后備箱220V電源。

　　車內(nèi)使用雙拼色中控，搭配12英寸立式液晶屏，內(nèi)嵌智能化車聯(lián)網(wǎng)功能，通過車身雷達+全景影像+底盤透視組成“上帝之眼”，駕控人員在車內(nèi)便可完成對車身周圍540°的視野感知，尤其在車輛的啟停階段可以顯著增加安全性。

　　體驗車型配備真皮座椅，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)（主駕8向、副駕4向），座椅通風(fēng)/加熱功能都上，算是一個小升級。后排座椅支持兩級調(diào)整，配有三個獨立頭枕，能滿足不同乘客的乘坐需求。

　　總結(jié)：從2013年國內(nèi)第一代帕拉丁車型的推出，一直到2024年4月帕拉丁勁酷/紀(jì)念版的上市，帕拉丁的產(chǎn)品一直在升級，強大的越野基因一直在沿襲。要知道帕拉丁征戰(zhàn)達喀爾拉力賽已經(jīng)有20個年頭。本次體驗的兩款車型一款相比舊款在實在的需求點上升級，另外一款則是首次與全球知名改裝廠商合作。因此整體誠意滿滿。當(dāng)然鄭州日產(chǎn)根據(jù)當(dāng)前汽車市場的變化和用戶需求，也在做自身戰(zhàn)略的優(yōu)化，特別是新能源化上，來年鄭州日產(chǎn)會帶來與眾不同的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）