動(dòng)力稍有提升 試駕長(zhǎng)安歐諾1.5L VVT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不管在大中小城市，貨運(yùn)市場(chǎng)主流的運(yùn)輸工具還都是以微面為主。低廉的價(jià)格和出眾的載貨能力是它們被選擇的唯一理由。長(zhǎng)安歐諾不論從外觀到內(nèi)飾設(shè)計(jì)再到空間上都已經(jīng)全面超越了微面的定義，是一款真真正正的入門級(jí)MPV。 

　 　 之前我們?cè)?jīng)試駕過(guò)歐諾的1.3L車型，現(xiàn)在長(zhǎng)安商用又為我們又帶來(lái)了1.5L車型，動(dòng)力上稍有提升的同時(shí)，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。下面就讓我們來(lái)看看它的表現(xiàn)如何?！?/p>

● 外觀：尺寸超越同級(jí) 外觀更顯高端 

　　歐諾擁有著非常不錯(cuò)的車身尺寸，全車長(zhǎng)4360mm、寬1685mm、高1820mm以及2750mm的軸距，就尺寸上的數(shù)據(jù)而言均超越了最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五菱宏光。

　　前臉的中網(wǎng)設(shè)計(jì)比較有意思，采用了三幅條式方孔鏤空的設(shè)計(jì)，看上去和老款的奔馳ML中網(wǎng)有極為相似，不過(guò)這種設(shè)計(jì)確實(shí)為歐諾的前臉增添了不少動(dòng)感。

　　歐諾的前大燈采用了熏黑式設(shè)計(jì)，徹底擺脫了微面以往那種看起來(lái)非常廉價(jià)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然菱形的大燈在形狀上沒(méi)有太多新穎之處，但整體給人感覺(jué)具有強(qiáng)烈的時(shí)尚感與科技感。

　　雖然車身較為硬朗，但側(cè)面的腰線卻并非如此，由于后車門的滑軌較為靠上，腰線由前翼子板開(kāi)始向上慢慢與滑軌連接直到尾燈處，顯得更為優(yōu)雅。

　　尾部整體設(shè)計(jì)的方方正正，還是能夠看到一些微面的影子，不過(guò)仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)配置上要比微面高很多，從這些細(xì)節(jié)上可以看出歐諾的定位絕對(duì)是沖著商用車市場(chǎng)而去的。

　　歐諾采用了五幅式海星造型的輪轂，輪胎尺寸為185/70 R14。從自身定位來(lái)說(shuō)，14寸的輪胎還是顯得有些小了，如果廠家想要消費(fèi)者完全擺脫長(zhǎng)安歐諾與微面的關(guān)系，還需要在更多的細(xì)節(jié)上多做改變。

● 內(nèi)飾：轎車內(nèi)飾風(fēng)格 配置不輸同級(jí)

　　如果歐諾想要與微面有所區(qū)分，首先要在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)及做工上有一定的提升。但我們知道由于價(jià)格低的原因勢(shì)必會(huì)控制制造成本，但我還是抱著很大希望進(jìn)入了車內(nèi)。

　　歐諾采用了上深下淺的內(nèi)飾配色，搭配仿桃木飾板，整體充滿了時(shí)尚感。雖然成本原因決定了只可以裝配手動(dòng)空調(diào)，但并不像微面似的給人的那種粗糙簡(jiǎn)陋的感覺(jué)。

　　看到方向盤(pán)的造型絕對(duì)會(huì)讓你在第一時(shí)間聯(lián)想到另一款車型，就是目前市場(chǎng)上在售的?？怂?/a>經(jīng)典。兩個(gè)方向盤(pán)造型一模一樣，那是因?yàn)樗鼈兂鲎杂谕粋€(gè)老東家“長(zhǎng)安汽車”。

　　在內(nèi)飾上，歐諾試圖擺脫大家把它看做成微面車型，而力爭(zhēng)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上偏向于MPV。為照顧后排乘客的舒適性，在第一排座椅上方還配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，似乎已經(jīng)說(shuō)明，這正是一臺(tái)可以乘坐的車型。

● 空間：乘坐空間優(yōu)秀 儲(chǔ)物能力強(qiáng)

　　長(zhǎng)安歐諾使用了織物座椅，比較柔軟，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐，也不會(huì)感覺(jué)到太多不適，不足的是座椅的包裹性比較一般。折疊第二排座椅后，開(kāi)口較大，上下第三排還是很方便的。但最為可惜的就是第三排座椅沒(méi)有配備一個(gè)頭枕，算是座椅上的一個(gè)瑕疵了。

儲(chǔ)物：最大3500L的儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物方面，歐諾設(shè)計(jì)的還是比較不錯(cuò)的，不過(guò)最多的還是集中在前排座椅，例如門板上，中控臺(tái)及中央扶手處設(shè)計(jì)了更多的杯架與儲(chǔ)物格。

　　由于歐諾采用的是廂式后車體設(shè)計(jì)，車內(nèi)的空間靈活多變，可以隨時(shí)組合出自己需求的空間大小，也可以通過(guò)裝卸第二第三排座椅實(shí)現(xiàn)超大儲(chǔ)物空間，最大儲(chǔ)物容積為3500L。

● 駕駛：換裝1.5L VVT 滿足日常使用

　　試駕車發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是三菱4G15V發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然此款發(fā)動(dòng)機(jī)推出的時(shí)間較長(zhǎng)，但長(zhǎng)安汽車在之前基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行深度優(yōu)化，加入了VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)、電子燃油噴射系統(tǒng)等各種先進(jìn)科技，其最大功率達(dá)到78kW，最大扭矩為135Nm，百公里綜合油耗僅7.6L。與動(dòng)力匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

　　歐諾的后懸掛采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，這可以有更大的承載能力。不過(guò)對(duì)于舒適性會(huì)有一定的影響，行駛在凹凸不平的路段時(shí)，后面的乘客會(huì)感覺(jué)較顛，這是采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)懸掛不可避免的。但好在顛簸路段時(shí)并沒(méi)有感覺(jué)到底盤(pán)上有松散的跡象。

　　動(dòng)力表現(xiàn)上，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)在城市及郊區(qū)的路況上行駛絕對(duì)足夠用了，不足之處在于離合器偏軟且結(jié)合點(diǎn)太低，如果不多加點(diǎn)油起步會(huì)很容易導(dǎo)致熄火。

　　控制噪音方面，由于歐諾采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，有效降低了車內(nèi)空間的噪音及振動(dòng)，當(dāng)車速達(dá)到80km/h時(shí)，噪音控制的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

編輯總結(jié)：

 　　歐諾早在今年2月就已經(jīng)上市了，不過(guò)當(dāng)時(shí)推出的只有1.3L排量車型，1.5L VVT車型的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了長(zhǎng)安歐諾的產(chǎn)品線，讓用戶可以有更多的選擇。對(duì)于剛剛起步的小型企業(yè)及家庭用戶來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安歐諾不論從價(jià)格還是實(shí)用性上都有著先天性的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是一款真正的商務(wù)和家用入門級(jí)MPV。