中華V7五星級安全 通過C-NCAP碰撞測試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 石家莊商家活動頻道】

　　得益于華晨與寶馬的深入而廣泛的合作，華晨中華不僅引進(jìn)寶馬的先進(jìn)管理體系，還對標(biāo)寶馬標(biāo)準(zhǔn)，改善工藝生產(chǎn)流程，從傳統(tǒng)的以質(zhì)量檢驗為主到現(xiàn)在的以質(zhì)量保障為主，重點關(guān)注過程質(zhì)量，強調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量是過程質(zhì)量的輸出結(jié)果，體現(xiàn)了全流程鏈、過程與結(jié)果的系統(tǒng)性管理。華晨中華V7 上市以來得到市場的認(rèn)可正是得益于這樣完善的制造體系和標(biāo)準(zhǔn)，成為同級別市場中的高品質(zhì)汽車產(chǎn)品。

　　在這次的碰撞測試中，華晨中華V7斬獲五星級安全桂冠。此次測試與《C-NCAP管理規(guī)則（二零一五年版）》相比，《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》的十大變化如下：1、增加行人保護(hù)試驗及評價；2、增加車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）試驗及評價；3、修改了側(cè)面碰撞可變形壁障的參數(shù)；4、修改了碰撞試驗中后排假人的得分權(quán)重；5、提高了鞭打試驗速度；6、修改了鞭打試驗中假人各部分得分權(quán)重；7、增加了關(guān)于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求；8、增加了對于后排安全帶提醒裝置的加分及要求；9、增加了純電動汽車/混合動力電動汽車的試驗程序和評價方法；10、構(gòu)建了全新的評分體系等。

　　NCAP試驗所用的樣品車全部是從市場上以普通消費者的身份購買而來的，與普通消費者能夠買到的車型完全一致。C-NCAP測試車型分為抽選和廠家申請兩類，前者由C-NCAP管理中心選取最近兩年新上市的車型候選車型，后者由廠家提出申請，C-NCAP批準(zhǔn)后列入試驗計劃。但無論哪種類型，都是由C-NCAP管理中心以普通消費者的身份從4S店匿名購買，購買前不告知廠家，購車地點隨機(jī)確定，購買過程允許媒體全程跟蹤，做到公開透明，購買后會正式通知企業(yè)什么時候做這輛車的試驗，并在C-NCAP官網(wǎng)公布具體試驗安排，媒體和該企業(yè)都可以過來參觀。但是在正式通知企業(yè)之前，我們不會公布會做哪輛車的試驗。盡管有些車我們已經(jīng)買了，但是沒有安排試驗計劃。

華晨中華V7，完全按照2018版全新C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，提升對車內(nèi)外人員全方位主被動保護(hù)能力，測試項目更全面，分值評定更嚴(yán)格，具體調(diào)整修改如下：

增加行人保護(hù)試驗及評價。

增加車輛自動緊急制動系統(tǒng)試驗及評價。

修改側(cè)面碰撞可變形壁障參數(shù)。

修改碰撞試驗中后排假人得分權(quán)重。

提高鞭打試驗速度。

修改鞭打試驗中假人各部分得分權(quán)重。

增加側(cè)氣簾加分技術(shù)要求。

增加后排安全帶提醒裝置加分及要求。

　　高強車身：采用與寶馬相同供應(yīng)商的寶鋼板材，高強度鋼比例達(dá)到69%，屬同級最高水平。除此外，熱成型加強鋼天窗骨架，安全穩(wěn)定，加強方護(hù)，A、B柱采用超高強熱成型鋼板，抗拉強度超過1500Mpa，可有效減少駕駛艙變形，保護(hù)駕乘人員的安全。

　　車內(nèi)乘員保護(hù)：應(yīng)2018版C-NCAP五星要求，配備主駕駛、副駕駛雙氣囊、側(cè)氣囊和三排氣簾、雙級預(yù)緊限力式安全帶，采用瑞典Autoliv品牌，原裝進(jìn)口等安全性更高氣囊和安全帶，為車內(nèi)人員提供全方位安全保護(hù)。

行人保護(hù)：通過多達(dá)近百次的CAE仿真計算和試驗驗證的先進(jìn)的行人保護(hù)設(shè)計理念，最大程度減少碰撞對行人的傷害，從而起到保護(hù)行人安全的作用；對發(fā)動機(jī)前杠、發(fā)動機(jī)艙蓋等部件在設(shè)計上盡可能規(guī)避了“硬點”的存在并保證了足夠的吸能空間。在行人保護(hù)能力上可以做到目前50萬元以下車型中最安全的產(chǎn)品。

　　安全配置：全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時配備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警+自動緊急剎車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測等主動安全配置，全方位保護(hù)駕乘人員的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊）