富春之子 金固孫鋒峰 站巨人肩膀矗立汽車后市場

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】我之所以看得更遠，那是因為我站在巨人的肩膀上。

　　這是牛頓講的一句話，多少人把此當成了人生的座右銘，正如我們今天的主人公孫鋒峰先生一樣。

　　孫鋒峰，1981年2月出生于浙江省富陽市（現(xiàn)杭州市富陽區(qū)），現(xiàn)任浙江金固股份有限公司（股票代碼：002488）董事長、總經(jīng)理。天貓車站董事長。2019年10月10日，孫鋒峰家族以24億元位列《2019年胡潤百富榜》第1555位。

　　金固股份主營業(yè)務是新型鋼輪轂。主要合作公司是上汽大眾、上汽通用、上汽斯柯達、長安福特、廣汽本田、捷豹路虎等合資品牌乘用車整車生產(chǎn)商的供應商，也是上海汽車、吉利汽車、五菱汽車等國內(nèi)品牌乘用車整車生產(chǎn)商的供應商，同時是宇通客車、集瑞聯(lián)合卡車、北奔重卡等商用車整車生產(chǎn)商的供應商。公司正通過蒂森克虜伯的關(guān)系向特斯拉推薦新型超輕量化鋼制車輪。公司的新型車輪的重量較傳統(tǒng)鋼輪大幅下降，因重量跟鋁輪接近，可替代鋁輪，均有專利，是國際上領(lǐng)先的鋼輪技術(shù)。

　　此外，金固泰國工廠――亞洲車輪控股有限公司目前訂單已安排至今年11月，全員進入24小時“三班倒”加班加點趕貨模式。同時，亞洲車輪二期項目也將于今年啟動，屆時金固股份泰國工廠年供貨能力將達300萬套。金固又收到了德國大眾集團關(guān)于德國本土車廠項目的定點協(xié)議，這也意味著金固產(chǎn)品正式踏入歐洲市場。

　　海子說過，每個人都有一個夢想，有一個理由去堅強，我們的一生總會遇到讓自己熱愛的事業(yè)，并為之奮斗一生，孫鋒峰董事長也是如此。一個愛車的人，怎么可能只滿足于生產(chǎn)車輪轂？

　　未來汽車行業(yè)的盈利點在哪？一定在汽車后市場。

　　他曾在一個論壇上暢想過未來汽車市場。

　　“無人駕駛肯定是未來汽車的一個發(fā)展方向，這個未來的到來可能比我們想象的要快很多；第二個未來是汽車電動化，以純電動為主。目前限制它的充電技術(shù)，未來一定是以無線充電的技術(shù)來解決充電樁的問題；第三，全息信息技術(shù)、生物識別技術(shù)，包括車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)科技可能會應用到汽車上面去。

　　未來不僅是汽車，各行各業(yè)都會出現(xiàn)這么一個趨勢，會通過移動互聯(lián)，汽車成為移動終端，成為辦公娛樂、對外交流的一個移動空間。未來的汽車很有可能像手機一樣，變成一個快消品，大家兩到三年會換一次汽車，未來汽車成本會大大下降，同時娛樂性、社交性會大大提升?；谶@一點，未來并不一定是汽車后市場，而是從智能駕駛，到無人駕駛，到傳感器全息信息技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的，電動汽車相關(guān)的，新能源汽車，無線充電這一系列的市場比較火，以上的環(huán)節(jié)我認為都有非常豐富的投資和創(chuàng)業(yè)機會。”這是一個很有趣的未來，而且是一個有輪廓有肉體的未來。

　　阿里、京東、騰訊、滴滴等巨頭紛紛加入了這個市場，汽車后市場的戰(zhàn)火愈演愈烈。想要勝出，必須強強聯(lián)手，合作共贏。金固股份，便是阿里最合適的盟友。

　　在阿里巴巴戰(zhàn)略投資部主導的投資項目中，對汽車后市場的投資是個“特例”：沒有絕對控股、將旗下汽車板塊業(yè)務完全導入到合資公司、冠以“天貓”之名。

　　兩個多月前，阿里旗下天貓汽車宣布了這項投資。阿里將聯(lián)手金固股份旗下汽車養(yǎng)護平臺汽車超人、汽配供應鏈服務商康眾汽配，共同成立汽車后市場新公司。新公司名為“新康眾”，對外統(tǒng)一品牌為“天貓車站”。

　　這是一項“很不阿里”的投資。阿里在新公司持有46.97%股份，系第一大股東，汽車超人為第二大股東。此外，阿里還將把天貓和淘寶布局多年的車后市場業(yè)務（除汽車用品外）全部導入到合資公司中。

　　但新公司董事長并非出自“阿里系”，而是由汽車超人董事長孫鋒峰擔任，CEO由康眾汽配創(chuàng)始人商寶國擔任，天貓汽車后市場負責人蔡永志則出任COO。

　　比起金固股份董事長，孫鋒峰更愿意大家叫他天貓車站董事長。

　　天貓養(yǎng)車南京第一店環(huán)境——創(chuàng)新讀書角

　　阿里、京東、騰訊、滴滴等巨頭搶食的背后，是一個萬億級的市場。

　　中國汽車流通協(xié)會報告顯示，2017年，中國汽車保有量2.17億輛，預計2020年將超過美國的約3億輛，中國汽車后市場規(guī)模已超過1.3萬億元，同比增長30%多，成為僅次于美國2410億美元的全球第二大市場。到2019年，中國平均車齡就會超過5年，這意味著汽車后市場將迎來拐點，未來幾年需求巨大。

　　與此同時，美國汽車后市場的“四大”格局也為中國的巨頭們提供了足夠的想象空間。

　　在美國，4家汽配行業(yè)的上市公司（奧萊利O’Reilly、汽車地帶AutoZone、Advance Auto Parts、NAPA Auto Parts母公司Genuine Parts）市值均在百億美元以上。其中，有兩家超過200億美元，Genuine Parts市值203億美元，奧萊利市值266億美元。

　　但在中國市場上，還沒有形成廣受車主信賴的獨立汽車服務品牌，機會巨大。

　　金固股份旗下汽車超人和新康眾就各自發(fā)揮優(yōu)勢，上半年業(yè)務取得有效突破。汽車超人根植于杭州，并通過城市戰(zhàn)略向全國推廣，目前汽車超人除了在全國擁有近600家參股門店，到2021年底將會接近2000家，并有海外上市計劃。此外，還在杭州深度布局直營直控門店近40家，通過數(shù)字化、標準化、高質(zhì)量品牌連鎖的打造，重新定義后市場行業(yè)服務標準。新康眾及天貓養(yǎng)車則放眼全國，通過阿里品牌賦能及流量導入，提升行業(yè)效率及服務體驗，目前天貓養(yǎng)車連鎖門店也已經(jīng)超過100家。8月8號又在西安40家門店同時開業(yè)。

　　西安40家店同時開業(yè)

　　天貓養(yǎng)車會為汽車后市場解決如下問題：

　　中國現(xiàn)有的獨立汽修店，大多都是夫妻店，這些店子有兩個特點：第一、零部件品質(zhì)得不到保障。這是小店發(fā)展過程中的弊病。早期階段，一些汽修店老板誠信還未建立起來，他們通過假冒偽劣產(chǎn)品來獲取利潤，維持店鋪運轉(zhuǎn)，眼光看得很短。但隨著市場發(fā)展越來越成熟，這種主觀上為獲取短期利潤而損害店鋪品質(zhì)的現(xiàn)象越來越少。但客觀上，個體的汽修店老板無法保證汽車配件百分百正品，因為他們的配件來源是汽配城，只能靠個人經(jīng)驗去辨別真假。

　　第二、服務質(zhì)量參差不齊。個體汽修店老板大都在管理上有短板。“我們發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)其實很有意思的現(xiàn)象，當一個老板有一兩家店，老板每天在店里面盯著的時候，生意不會太差，一般來說都是賺錢的。但當老板一旦門店開到五家十家店的時候，他其實是不賺錢的，開到二十家、三十家店的時候是虧損的，為什么？這個行業(yè)普通老板的管理能力不足，管理半徑有非常大的局限性。”。

　　這兩點，導致了車主寧愿選擇價高兩到三倍的4S店，也不愿意選擇可能隨時有坑的獨立汽修店。

　　孫鋒峰要做的事情，是通過新零售彌合這幾千家汽修店與客戶之間的裂痕，解決行業(yè)痛點。 

　　團隊業(yè)績展示

　　未來，天貓養(yǎng)車一定會成為一個強大的汽車服務品牌，牢牢的抓住汽車后市場這塊蛋糕。孫鋒峰，必將成為汽車后市場的超人。

　　站在阿里這個巨人的肩膀上，一定會看得更遠。關(guān)鍵是站在巨人肩膀上的，還是一個巨人。

　　兩個巨人站在時代的風口上，踏上了新的征程。

（太平洋汽車網(wǎng) 齊齊哈爾01）