恒大汽車發(fā)布公告 將于7月28日復牌

恒大汽車明日復牌

重磅！恒大汽車明日復牌

恒大汽車復牌 堅持造車終迎曙光

深夜重磅 恒大汽車明日復牌

恒大汽車發(fā)布公告 將于7月28日復牌

明日復牌 恒大汽車迎曙光

明日復牌！一文回顧恒大造車路

       7月27日，恒大汽車宣布將于明日在港交所正式復牌，這意味著恒大汽車將重回資本市場舞臺。本文試著帶大家回顧恒大的造車歷程，從開始的高舉高打到恒馳5量產(chǎn)交付，恒大汽車到底能駛向何方？回顧恒大的造車路，或許可以找到答案。

力爭打造民族品牌

大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)早已上升為國家戰(zhàn)略。恒大早在實施多元化戰(zhàn)略時期，就將目標鎖定在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，雖不是第一個跨界造車的企業(yè)，但其旨在打造享譽全球的民族品牌的初心在一眾造車新勢力中顯得尤為突出。

從2018年正式布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來，恒大汽車累計投入600多億元，在天津、上海和廣州建設(shè)世界先進的智能制造基地、汽車研究總院等，同步研發(fā)14款車型，致力于打造核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的純電新能源汽車，為國家從汽車大國邁向汽車強國做出應(yīng)有的貢獻。

   瞄準全球核心技術(shù)

       為了讓世界百年的汽車工業(yè)沉淀在打造民族品牌上發(fā)揮效能，恒大汽車秉持“全球汽車資源為我們所用”的理念，在全球范圍內(nèi)搭建起了最強“朋友圈”。

最直觀的就是人才，恒大汽車成立全球研究總院及全球電池研究總院，在全球引進超三千名國際頂尖科研人才，在中國、瑞典、韓國、日本等地同步開展研發(fā)工作。全球一體化研發(fā)模式，讓恒大汽車在多個領(lǐng)域逐步占據(jù)了行業(yè)領(lǐng)先地位。

比如通過國際收購與合作等模式，從德國本特勒收購全球領(lǐng)先、且擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車3.0底盤架構(gòu)。與德國博世、愛達克強強聯(lián)合，開發(fā)了更適合中國市場的H-PLATFORM 3.0極智純電平臺，讓恒馳站在超前的起跑線上起跑。

恒馳還與攜手博世、大陸、安波福、佛吉亞、寧德時代等近200家全球知名供應(yīng)商，引進德國西門子、舒勒、庫卡等世界領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝，邀請15位世界頂級汽車造型設(shè)計大師合作，確保恒馳產(chǎn)品品質(zhì)和性能世界一流。

智能駕駛是恒馳一大發(fā)力點，其與博世、安波福等聯(lián)合研發(fā)打造 L4 全域自動駕駛技術(shù)，聯(lián)手百度開發(fā)恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有全球首個宇航級旗艦智能座艙、AI助理“小馳”、超算力平臺等尖端科技。

截至2022年底，恒大汽車共申請了3512件研究專利，其中已獲得授權(quán)專利2632件，在整車制造、底盤架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池、自動駕駛等領(lǐng)域擁有世界先進的核心技術(shù)。

    輕裝上陣后的市場期待

      2022年是恒大汽車遭遇困境的一年。即便在這種情況下，恒馳5在當年9月實現(xiàn)量產(chǎn)，10月開啟交付，并憑借炫酷造型、超強駕乘體驗和智能體驗備受市場好評，被譽為30萬以內(nèi)最好的純電SUV。與此同時，恒馳6和恒馳7兩款車型的整車開發(fā)及各項試驗工作已基本完成。

而一度被資本市場詬病的地產(chǎn)包袱，恒大汽車已于2023年5月完成了地產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離，成為了一家純粹的新能源汽車企業(yè)，這也為接下來的引進戰(zhàn)略投資者奠定了很好的基礎(chǔ)。

恒大造車一路走來，含著金鑰匙出身，在設(shè)計、研發(fā)到制造等關(guān)鍵領(lǐng)域都高舉高打，也取得了很多里程碑式成果，充分說明了恒大造車的決心和努力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的新賽道、新增長點，未來十年依舊是風口行業(yè)。市場人士指出，已經(jīng)剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)“輕裝上陣”的恒大汽車，相信將逐步恢復市場信心、獲得資本青睞，迎來發(fā)展新篇章。