雖然思域有配備自動駕駛功能,但明顯是處于較為初級階段,不少功能和表現(xiàn)都有優(yōu)化空間。相似的情況在反映在車機系統(tǒng),智能化層面還是比較弱勢。幸好性能方面扳回一城,當(dāng)然不管結(jié)果怎樣,它早已是本田粉心中的冠軍。

場地支持:深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實測介紹44
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智能駕駛
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智能座艙
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性能測試
智能駕駛 44/150
在自動駕駛項目的測試中,思域的表現(xiàn)稍稍不盡如人意,首先他沒有配備自動泊車功能,缺失了這項測試。在識別障礙物碰撞時不夠穩(wěn)定,對靜止障礙物識別較差,有幾項測試都是直接撞上測試障礙物,最后,它的車道保持功能需要70km/h以上的速度才能開啟,與同級別車型相比,算是比較落后了。在自動駕駛項目的測試中,思域的表現(xiàn)稍稍不盡如人意,首先他沒有配備自動泊車功能,缺失了這項測試。在識別障礙物碰撞時不夠穩(wěn)定,對靜止障礙物識別較差,有幾項測試都是直接撞上測試障礙物,最后,它的車道保持功能需要70km/h以上的速度才能開啟,與同級別車型相比,算是比較落后了。智能座艙 27/100
經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評測,思域在車機性能車機流暢易用上表現(xiàn)一般,其它像屏幕效果、屏幕的尺寸、清晰度表現(xiàn)都比較差。語音功能和智能進階功能更是嚴重失分,最終它的總得分為27分。經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評測,思域在車機性能車機流暢易用上表現(xiàn)一般,其它像屏幕效果、屏幕的尺寸、清晰度表現(xiàn)都比較差。語音功能和智能進階功能更是嚴重失分,最終它的總得分為27分。性能測試 25/50
作為一臺運動取向的轎車,思域的運動性能可圈可點。即便配備抓地力較差的輪胎,在極限駕控時車尾有點滑,但作為本田的看家之作,在各項性能測試都有著不俗表現(xiàn),比同級同級轎車好不少。作為一臺運動取向的轎車,思域的運動性能可圈可點。即便配備抓地力較差的輪胎,在極限駕控時車尾有點滑,但作為本田的看家之作,在各項性能測試都有著不俗表現(xiàn),比同級同級轎車好不少。

更多實測視頻
高速彎道 思域
固定假人 思域
特殊地形 思域
ACC 思域
傳感器8/10
主編點評
硬件層面,思域的駕駛輔助系統(tǒng)使用的是常規(guī)的毫米波雷達+單目攝像頭的解決方案,這也是同級比較主流的駕駛輔助硬件。駕駛輔助系統(tǒng)方面,ACC主動巡航控制系統(tǒng)、FCW碰撞預(yù)警、LKAS車道保持系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等等,這些配置僅頂配車型配備。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2