ICT-300評測報告

首頁 > 智能汽車 > 實測報告
奔馳EQC

2020款 EQC 400 4MATIC 創(chuàng)世代1886限量版

49.98 ~ 62.28萬

奔馳EQC總成績?yōu)?88分，這個得分在ICT榜單中還是比較靠前的。不過具體細(xì)分得分來看，EQC在三個大項中得分都比較均衡，沒有領(lǐng)先也沒有墊底。作為傳統(tǒng)廠商的純電產(chǎn)品，EQC有這樣的綜合表現(xiàn)不意外。

ICT-300評測榜 No.23 188/300

場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實測介紹
97
/150

智能駕駛

66
/100

智能座艙

25
/50

性能測試

智能基礎(chǔ)硬件

  • 攝像頭

    6個

  • 毫米波雷達(dá)

    1個

  • 超聲波雷達(dá)

    12個

  • 中控屏處理器

    NVIDIA Parker 128

  • 中控屏分辨率

    1920×720

  • 操作系統(tǒng)

    -

  • 智能駕駛芯片型號

    -

  • 智能駕駛芯片算力

    -

  • 智能駕駛 97/150

    作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表之一，奔馳EQC的表現(xiàn)出乎我們意料，尤其在難度系數(shù)較高的封閉場地單項測試中，得分就緊追特斯拉Model X，表現(xiàn)出傳統(tǒng)造車在這方面的強(qiáng)實力。不過在智能化方面的表現(xiàn)與新勢力車企還是有差距，比如整車OTA能力、地圖導(dǎo)航輔助的全自動駕駛等。
    作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表之一，奔馳EQC的表現(xiàn)出乎我們意料，尤其在難度系數(shù)較高的封閉場地單項測試中，得分就緊追特斯拉Model X，表現(xiàn)出傳統(tǒng)造車在這方面的強(qiáng)實力。不過在智能化方面的表現(xiàn)與新勢力車企還是有差距，比如整車OTA能力、地圖導(dǎo)航輔助的全自動駕駛等。

  • 智能座艙 66/100

    經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評測，奔馳EQC的雙聯(lián)屏顯示細(xì)膩，UI交互較為傳統(tǒng)但是操作簡單。在儀表和手機(jī)互聯(lián)方面也是表現(xiàn)突出。語音部分，它對于模糊語令都可以識別，但是連續(xù)語句則都不能完整識別。在智能進(jìn)階部分表現(xiàn)一般，最終它的總得分為66分。
    經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評測，奔馳EQC的雙聯(lián)屏顯示細(xì)膩，UI交互較為傳統(tǒng)但是操作簡單。在儀表和手機(jī)互聯(lián)方面也是表現(xiàn)突出。語音部分，它對于模糊語令都可以識別，但是連續(xù)語句則都不能完整識別。在智能進(jìn)階部分表現(xiàn)一般，最終它的總得分為66分。

  • 性能測試 25/50

    奔馳EQC在性能部分成績?yōu)?5分。這個得分對于電動車而言并不算高，EQC這個環(huán)節(jié)中依靠加速和車內(nèi)隔音拉分，在制動繞樁以及麋鹿上，都是都是偏弱勢的。
    奔馳EQC在性能部分成績?yōu)?5分。這個得分對于電動車而言并不算高，EQC這個環(huán)節(jié)中依靠加速和車內(nèi)隔音拉分，在制動繞樁以及麋鹿上，都是都是偏弱勢的。
更多實測視頻

  • 高速彎道保持 奔馳EQC

  • 固定行人識別與規(guī)避 奔馳EQC

  • 特殊地形識別 奔馳EQC

  • 自適應(yīng)巡航 奔馳EQC

傳感器8/10

微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無 0/2