四款豪華品牌中大型車海選 宜商又宜家

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道 】隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及消費(fèi)升級，豪華品牌中大型車 的市場熱度持續(xù)走高，這個(gè)細(xì)分市場的車型既能滿足企業(yè)、機(jī)關(guān)用作公務(wù)車的需要，也能憑借大空間和豐富配置成為普通家用車消費(fèi)者的備選，可謂宜商又宜家。今天我們就向大家推薦四款豪華品牌中大型車 ，它們分別是奔馳E級 、寶馬5系 、奧迪A6L 和雷克薩斯ES 。

　　新款奔馳E級已經(jīng)上市2個(gè)多月，新車提供E 260 L、E 300 L、E 350 L三種動力車型，分別搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)、2.0T高功率發(fā)動機(jī) 、2.0T+48V輕混系統(tǒng)，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn) ，售價(jià)區(qū)間為42.98-62.38萬元。

　　新車提供了運(yùn)動與豪華兩種不同的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，避免了單一車型太過一致的印象，消費(fèi)者也擁有了更大的選擇空間。豪華版車型端莊與優(yōu)雅，車頭給人感覺靈動活潑，車尾則是充滿威嚴(yán)勁兒，整體不激進(jìn)但足夠氣派。

　　運(yùn)動版車型前進(jìn)氣口帶有黑色菱形格柵，側(cè)面采用雙鍍鉻飾條，同時(shí)還有側(cè)裙板及后保險(xiǎn)杠中的鍍鉻飾條等裝點(diǎn)，呈現(xiàn)出時(shí)尚運(yùn)動的外觀。下圖為運(yùn)動版車型。

　　集成了幾何多光束LED技術(shù)的LED大燈 不僅造型極具辨識度，它還可獨(dú)立控制84顆LED燈泡，也可根據(jù)當(dāng)前的道件及交通狀況對大燈進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)。其智能光束響應(yīng)功能能在監(jiān)測到直線方向未有其他車輛時(shí)，拓展照明距離至更遠(yuǎn)，方便駕駛的同時(shí)，也大大提高了行車安全性。

　　奔馳E級精簡的外觀設(shè)計(jì)極具韻味也極為耐看，側(cè)面腰線大氣恢弘，如天際線般勾勒出優(yōu)雅的車身，車身后部的加長更像是對家族旗艦車型的致敬。

　　奔馳E級長寬高分別為5065/1860/1484（1490）mm，軸距為3079mm。

　　LED尾燈 采用獨(dú)特的“朗伯特反射技術(shù)”，使得反射后的光線亮度更有層次，在保證亮度的同時(shí)不會刺眼，充分提高了安全性，還營造出了星光璀璨的燈光效果。

　　奔馳E級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相承于奔馳S級 ，波浪狀線條的中控臺，一體式的雙12.3英寸的液晶顯示屏，以及眾多甄選的內(nèi)飾材料，讓其擁有了跨級別的豪華感受。

　　兩塊高分辨率的顯示屏能清晰直觀的顯示包括Mercedes me互聯(lián)、娛樂等各項(xiàng)駕駛及輔助系統(tǒng)信息；展現(xiàn)風(fēng)格有“經(jīng)典、運(yùn)動、前衛(wèi)”三種可供選擇。

　　此外，它的后排座椅還可以電動調(diào)節(jié)至37度，座椅記憶功也能極大的方便日常使用；13個(gè)揚(yáng)聲器組成的Burmester?環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)也可帶來絕佳的聽覺享受。

　　安全配置方面，奔馳E級還配備了主動式制動系統(tǒng) 包括對于車距和碰撞的視覺及聽覺雙重警告、按需調(diào)節(jié)的制動輔助功能及針對前方車輛和行人的緊急自主制動功能；此外，智能領(lǐng)航系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，車輛的自動停走更能減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。

　　動力系統(tǒng)方面，E 260 L車型搭載一套由M264系列發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的48V弱混系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率 135kW(184Ps)，最大扭矩 280N·m；電動機(jī)的最大功率與最大功率分別為10kW和160N·m。
　　E 300 L車型搭載高功率版2.0T渦輪增壓 發(fā)動機(jī)，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩 370N·m，官方0-100km/h加速 時(shí)間6.6秒。

　　E 350 L 4MATIC 車型采用2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率220kW（299Ps）,最大扭矩400N·m；電動機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為16kW或249N·m。

　　三種動力總成均匹配奔馳自家的9擋自動變速箱 （9G-TRONIC）。

　　懸掛系統(tǒng)方面，奔馳E級采用了前多連桿獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　車型小結(jié)：通過上面的介紹我們看到奔馳E級在諸多方面都展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競爭力，并在向更高端的家族旗艦S級靠攏。不論是優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)還是其令人震撼的內(nèi)飾豪華感，都展現(xiàn)出奔馳E級的領(lǐng)軍者風(fēng)范。同時(shí)舒適性也依舊是奔馳E級的一大優(yōu)勢，不論前排還是后排，都代表了這個(gè)級別的最高水準(zhǔn)，同時(shí)科技安全配置也頗為豐富。綜合來看奔馳E級仍是這個(gè)級別產(chǎn)品力最強(qiáng)的車型。

　　寶馬 5系的市場表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，它擁有著不錯(cuò)的市場基礎(chǔ)及口碑，在2020年4月的銷量統(tǒng)計(jì)中，它的當(dāng)月銷量為12970臺。

　　更具沖擊力的“雙腎”進(jìn)氣格柵，下方的雙圓形前大燈、霧燈，再配合上加長軸距 后的舒展車側(cè)線條，令寶馬5系與自家大哥寶馬7系 在外觀上非常像，僅這一點(diǎn)就能打動不少消費(fèi)者，5系、7系傻傻分不清楚常被人津津樂道。

　　寶馬5系的LED大燈 為六邊形，十分耐看。

　　全新的雙腰線富有雕塑感，一直延伸至霍式彎角，令車身側(cè)面級后部線條一氣呵成。寶馬5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。

　　內(nèi)飾在造型上還是保持了足夠的前衛(wèi)，但跟對手相比依舊缺乏新意；線條和細(xì)節(jié)裝飾的點(diǎn)綴也讓其擁有了不錯(cuò)的豪華感。

　　中控臺頂部的軟性材質(zhì)的手感不錯(cuò)，帶有縫線設(shè)計(jì)，突出豪華感；中控屏幕的尺寸為10.25英寸，觸控反應(yīng)靈敏；此外，手勢控制也出現(xiàn)在了5系上。

　　和奔馳 E級一樣，寶馬5系也為后排座椅頭枕配備了軟墊，但奔馳E級上擁有的后排遮陽簾 和后擋風(fēng)遮陽簾寶馬5系并沒有配備。

　　動力方面，寶馬5系提供的是525Li，530Li兩種Li三種動力車型。其中525Li搭載低功率 版2.0T渦輪增壓 發(fā)動機(jī) ，最大功率 184Ps，最大扭矩 290N·m；530Li搭載高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率252Ps，最大扭矩 350N·m。

　　這兩款動力總成均匹配來自采埃孚的8擋手自一體 變速箱 。

　　懸掛 系統(tǒng)方面，寶馬5系采用了前雙叉臂 式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　車型小結(jié)：消費(fèi)者對于寶馬5系的認(rèn)可度還是很高的，從銷量上就可以看出來，常年在豪華品牌中大型車 第一梯隊(duì)中，它自然也就成為了對手們挑戰(zhàn)的對象，居安思危，不斷改款升級也在情理之中?？陀^來講，它有著更動感的外觀設(shè)計(jì)以及提升明顯的配置表現(xiàn)，如果你不介意它略缺乏新意的內(nèi)飾的話，寶馬5系還是一款值得選擇的行政級轎車。

　　今年年初，全新一代奧迪A6 L上市，新車共推搭載2.0T低功率 、2.0T高功率、3.0T發(fā)動機(jī) 的12款車型，售價(jià)區(qū)間為40.98-65.38萬元。在2020年4月的銷量統(tǒng)計(jì)中，它的當(dāng)月銷量為1388臺。

　　奧迪 A6L使用了奧迪最新的設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格與A8類似，全面偏向年輕化。并且和奔馳 E級和寶馬 5系相同，推出了偏向商 務(wù)造型的致雅型和偏向運(yùn)動的動感型兩種設(shè)計(jì)套裝以滿足消費(fèi)者需求。

　　依舊是奧迪家族式的前臉，可清晰的看到全新A6L的進(jìn)氣格柵面積變得更大、位置更低，周圍線條也更向中間聚攏，凸顯張力。矩陣式LED大燈 造型采用不規(guī)則形狀，日間行車燈 水平在燈組上部分，近/遠(yuǎn)光燈模塊安排在下方。

　　奧迪A6L通過平滑腰線的運(yùn)用，讓它的外觀看起來非常和諧，5米出頭的車長并沒有顯得臃腫；修長的引擎蓋、圓潤的車頂陡然下垂、短促的車尾所成就的車身比例相當(dāng)勻稱。奧迪A6L的長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。

　　看到奧迪A6L的駕駛艙第一感覺是A8的內(nèi)飾下放了，但其精致豪華程度還是有明顯差距。內(nèi)飾最大特征是取消了中控區(qū)域大部分物理按鍵，取而代之的是上下兩塊全液晶顯示屏。

　　其“虛擬駕駛艙”可簡單理解為用整合了車輛所有功能控制的一體化顯示屏，將所有有關(guān)駕駛、娛樂、舒適的信息都集中反映在內(nèi)。

　　動力方面，奧迪A6L提供了40 TFSI、45 TFSI、55 TFSI三種動力車型。其中40 TFSI搭載低功率版2.0T渦輪增壓 發(fā)動機(jī)，最大功率 190Ps，最大扭矩 320N·m；45 TFSI搭載高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率224Ps，最大扭矩 350N·m；55 TFSI采用的是3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率340Ps，最大扭矩500N·m。

　　三種動力總成均匹配7擋雙離合變速箱 。

　　懸掛 系統(tǒng)方面，奧迪A6L采用了前五連桿式獨(dú)立懸架/后五連桿式獨(dú)立懸架。

　　車型小結(jié)：奧迪A6L是德系三強(qiáng)中最晚一個(gè)換代的，奔馳E級和寶馬5系利用上市時(shí)間 差在各個(gè)產(chǎn)品力層面都吊打了老款A(yù)6L一陣，好在全新A6L迎頭趕上了。只不過另外兩位對手已經(jīng)變得更強(qiáng)，A6L想在國內(nèi)市場上再續(xù)輝煌，已經(jīng)沒那么簡單了。

　　雷克薩斯 ES已經(jīng)上市8個(gè)月了，至今仍有很高的熱度，29.00萬元的起步售價(jià)了，直逼一些合資品牌中型車 。雷克薩斯 ES共有2.0L、2.5L、2.5L混合動力三種動力共計(jì)8款車型，售價(jià)區(qū)間27.9-46.8萬元。

　　雷克薩斯ES整車風(fēng)格與LS相類似，標(biāo)志性的紡錘形中網(wǎng)內(nèi)采用了縱向格柵結(jié)構(gòu)，頗具氣勢。大燈為橫向布局，高配車型上有3顆LED近光燈，一顆獨(dú)立的LED遠(yuǎn)光燈，前轉(zhuǎn)向燈有動態(tài)流水效果。

　　需要注意的是，紡錘形前格柵在普通版車型上為雙向格柵，在車系首次加入的F SPORT車型上為亮黑色網(wǎng)狀，兩者有明顯的區(qū)別。

　　雷克薩斯ES長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距 為2870mm。

　　A柱 的后移與傾斜的C柱，共同勾勒出流暢舒展的溜背造型；后保險(xiǎn)杠外擴(kuò)的造型讓車尾看起來更寬，鍍鉻裝飾條也讓其有了更低的視覺重心。

　　內(nèi)飾保持了與上代車型接近的風(fēng)格，層次感豐富。皮質(zhì)和溫潤的木質(zhì)的應(yīng)用，讓它散發(fā)出獨(dú)有東方的東風(fēng) 氣息。

　　儀表盤上方的兩個(gè)旋鈕承襲自LC/LS，左側(cè)為車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)，右側(cè)為駕駛模式選擇項(xiàng)。

　　中控區(qū)域仍保留了許多實(shí)體按鍵；12.3英寸的多媒體中控顯示屏顯示效果細(xì)膩，并且支持左右分屏顯示。

　　動力方面，雷克薩斯ES將提供了200、260、300h三種動力車型。

　　懸掛 系統(tǒng)方面，雷克薩斯ES采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架 /后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　車型小結(jié)：基于TNGA架構(gòu)打造的新款雷克薩斯ES，擁有了更具質(zhì)感的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)動力系統(tǒng)也有升級，產(chǎn)品力顯著提升。同時(shí)由于關(guān)稅的降低，ES車系整體售價(jià)有所下調(diào)，再結(jié)合其免費(fèi)保修保養(yǎng)政策來看，雷克薩斯ES有著很不錯(cuò)的性價(jià)比。

　　推薦的這四款車雖然風(fēng)格造型各不相同，但是年輕化的心是一樣的，堪稱品質(zhì)與朝氣兼具。奔馳E級各方面表現(xiàn)均衡，詮釋豪華的功底讓人嘆服，不愧為領(lǐng)軍者；寶馬5系有著動感的外觀設(shè)計(jì)以及提升明顯的配置表現(xiàn)，只是它的內(nèi)飾略缺乏新意；奧迪A6L 也迎頭趕上，只不過對手們已經(jīng)變得更強(qiáng)，A6L想在國內(nèi)市場上再續(xù)輝煌，已經(jīng)沒那么簡單；雷克薩斯ES在動力系統(tǒng)上有著自己的特點(diǎn)，同時(shí)整車也有著溫和居家的氣息。如果你的購車范圍包括以上幾輛車，只需弄清自己的需求即可，做出選擇不算難。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）