商務(wù)顧家兩適宜 四款30萬級熱門MPV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】手握30多萬，想買一臺商務(wù)顧家兩適宜的車，不少人都會糾結(jié)應(yīng)該選MPV還是SUV，雖然SUV擁有高通過性和不錯(cuò)的動(dòng)力總成，不過小編看來，擁有標(biāo)準(zhǔn)的第三排座椅和兩側(cè)側(cè)滑門的MPV其實(shí)更實(shí)用。MPV不僅能夠出色完成商務(wù)接待任務(wù)，讓客戶享受到愉快舒適的旅程，更能在節(jié)假日載著一家老少暢快出游，最重要的是乘坐舒適感相比SUV更有保證。如果您剛好有這種購車需求，下面這4款熱門MPV或許適合您。

　　大眾車給人的感覺都是套娃設(shè)計(jì)，所以街上的大眾車看起來都差不多樣子。不過，威然采用了偏向SUV車體的跨界造型，看起來少了MPV車型那種方方正正的線條設(shè)計(jì)，反而多了年輕時(shí)尚的氣息，與市面上更偏向于商務(wù)用途的MPV相比，威然的設(shè)計(jì)理念對于家庭用戶來說更加友好，宜商宜家兩不誤。中網(wǎng)占據(jù)了整個(gè)前臉80%的面積，都是采用鍍鉻飾條，且線和面的配合恰到好處，整體設(shè)計(jì)符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。

　　車側(cè)方面，威然采用大傾斜度的A柱和比較扁的車身設(shè)計(jì)，所以整體腰線設(shè)計(jì)十分流暢，同時(shí)復(fù)雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果。新車長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm（與現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳V級加長版相當(dāng)）。另外，作為一款定位豪華商務(wù)MPV，新車從車門就體驗(yàn)到了豪華的配置和工藝，威然配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門以及帶記憶功能的電動(dòng)尾門，可以讓乘客優(yōu)雅上車。

　　由于威然車身比較扁，所以尾部看上去并沒有太方頭方腦的感覺，整體看起來非常簡潔、層次感也豐富。另外，后杠左右兩側(cè)有裝飾排氣孔設(shè)計(jì)，而后杠的鍍鉻飾條更多是為了與上方飾條形成對應(yīng)，讓整個(gè)尾部視覺質(zhì)感看起來更強(qiáng)烈。

　　內(nèi)飾方面，威然采用了大眾家族式設(shè)計(jì)語言，“T”型布局看上去相當(dāng)大氣。小細(xì)節(jié)方面處理得十分出彩，如新車的材質(zhì)十分符合這臺車的調(diào)性，中控臺能摸到的地方都是以軟質(zhì)材料為主；符合威然的產(chǎn)品定位的棕色內(nèi)飾；門板和座椅上還有菱形紋理的點(diǎn)綴等，重要的是木紋材質(zhì)的加入更是起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，營造了高級大氣的感覺。

　　威然搭載10.25英寸全液晶儀表盤和9.2英寸中控屏，且它是首批搭載了上汽大眾全新智聯(lián)系統(tǒng)的車型。安全配置方面還搭載了第三代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，AEB 城市緊急制動(dòng)帶毫米波前雷達(dá)行人橫穿識別、Side Assist 變道輔助系統(tǒng)、盲區(qū)輔助、后部穿行輔助系統(tǒng)、Traffic Jam Assist 交通擁堵輔助系統(tǒng)、Lane Assist 車道保持系統(tǒng)、第三代泊車輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞識別、360度全景影像等。

　　威然采用2+2+3的七座布局，第二排老板為Captain Chair行政級獨(dú)立座椅，并采用打孔真皮包裹，集電動(dòng)調(diào)節(jié)（靠背及腿托）、主動(dòng)通風(fēng)功能、加熱、按摩等功能于一身。另外，頭枕支持不同高度調(diào)節(jié)，還特別增加了頭枕側(cè)翼角度調(diào)節(jié)功能。而第三排支持放倒，帶來一定空間延展性。

　　動(dòng)力方面，威然搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。懸架方面，新車搭載前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。此外，官方公布2.0T低功率版綜合油耗為7.6L。

　　車型小結(jié)：威然作為上汽大眾豪華商務(wù)MPV產(chǎn)品，外觀相比其他MPV是獨(dú)特的，并沒有其他MPV那么方正，這讓威然可以涉足到更多不同的場面。另外內(nèi)飾配置方面也相當(dāng)?shù)轿?，并且第二排座椅也提供了隱私玻璃、遮陽簾、電動(dòng)腿托、多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能，對于乘客而言其舒適性是相當(dāng)高的。

　　別克GL8作為國內(nèi)MPV市場里的霸主，為了搶占MPV更多的市場份額，全新GL8車型矩陣來到了我們面前，其中有側(cè)重豪華的GL8 Avenir，也有注重性價(jià)比的普通版GL8，也有今天主打30萬級的主角GL8 ES（官方指導(dǎo)售價(jià)29.99-39.99萬元）。外觀方面，全新一代GL8 ES繼承了GL8 Avenir艾維亞的諸多設(shè)計(jì)特點(diǎn)，全新的家族化飛翼式鍍鉻前格柵和兩側(cè)的晶鉆LED大燈是車頭最大的看點(diǎn)，同時(shí)也是與老款GL8 ES最明顯的區(qū)分。

　　車側(cè)設(shè)計(jì)與老款車型差別不大，如隱私玻璃、懸浮式車頂、逐漸上揚(yáng)的腰線等，依舊體現(xiàn)出一貫的大氣與魁梧。長寬高分別為5219mm/1878mm/1799mm，軸距為3088mm，除了高度和長度略有調(diào)整外，超過3米的軸距依然與Avenir和老款GL8 ES保持了一致，車內(nèi)空間仍是你最不必?fù)?dān)心的地方。

　　尾部造型方正，貫穿兩側(cè)尾燈的橫條式鍍鉻裝飾是與老款車型最大的區(qū)分。矩列式的幾何環(huán)繞燈帶精致程度不輸前大燈，同時(shí)后轉(zhuǎn)向燈也采用了動(dòng)態(tài)顯示效果，夜間點(diǎn)亮后辨識度頗高。

　　別克GL8 ES延續(xù)了別克360°環(huán)抱式智能座艙設(shè)計(jì)語言，雙12英寸立屏將全液晶儀表盤與中控屏采用了貫穿式設(shè)計(jì)。而全液晶儀表、中控大屏以及HUD抬頭顯示可以說是車內(nèi)最具亮點(diǎn)的地方，三個(gè)屏幕可分屏獨(dú)立顯示，也可互聯(lián)互動(dòng)。

　　別克GL8 ES中控屏搭載了別克eConnect 3.0系統(tǒng)，同時(shí)將為用戶提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量”服務(wù)。安全配置方面，GL8 ES搭載別克高級智能駕駛輔助技術(shù)，擁有20項(xiàng)高級智能駕駛輔助功能，并支持OTA遠(yuǎn)程升級。提供LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)及TJA交通擁堵輔助等功能。此外，新車還擁有流媒體后視鏡以及高清360°全景泊車影像系統(tǒng)等配置。

　　別克GL8 Avenir第二排獨(dú)立座位支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、扶手調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰托等,在副駕座椅上還配備了“老板鍵”。中排座椅前后調(diào)節(jié)幅度相當(dāng)大，航空頭枕提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)，電動(dòng)腿托的調(diào)節(jié)角度也相當(dāng)大。

　　動(dòng)力方面，別克GL8 ES搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC變速箱。這套動(dòng)力總成能滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，官方公布綜合油耗為 7.9L。

　　車型小結(jié)：別克GL8產(chǎn)品矩陣的價(jià)格區(qū)間做了全面覆蓋，二十來萬到五十萬都有車型可供選擇，而GL8 ES雖然在全新一代GL8車系里屬于中配車型，讓人驚喜的是，內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用與Avenir同款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，三款屏幕帶來的交互體驗(yàn)出眾，各種做工用料包括座椅也是可圈可點(diǎn)。并且與GL8 Avenir強(qiáng)烈的商務(wù)屬性不同，這款GL8 ES明顯也更貼近生活。

　　奧德賽汽油版一共有5款配置，混動(dòng)版一共有6款配置，由于汽油版的車型暫時(shí)還沒升級國六的消息，所以基本上混動(dòng)版本將是主推車型。與以往的本田混動(dòng)車型不同，奧德賽銳·混動(dòng)在設(shè)計(jì)上從各個(gè)方面與常規(guī)汽油版拉開了差距。直接沿用了日規(guī)的設(shè)計(jì)，隨之而來的是氣勢很強(qiáng)的大嘴，車身四周也都加入了鍍鉻的包圍裝飾，車身的三圍尺寸也因此改變。車燈方面，與其他本田混動(dòng)車型一樣，進(jìn)行了晶藍(lán)色處理。

　　車身前方、側(cè)面以及車尾部分均增加了鍍鉻包圍，裝飾恰到好處，并不會顯得過于浮夸。車身長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距2900mm，車身尺寸相比常規(guī)動(dòng)力版車型均有所增加，不過這也僅為車身裝飾件突出來增加的數(shù)據(jù)。

　　尾部造型雖然沒有車頭那么激進(jìn)，不過也動(dòng)感十足。另外，奧德賽銳·混動(dòng)搭載了本田首創(chuàng)的魔術(shù)感應(yīng)門，類似其他車的感應(yīng)式后尾門，本田將其應(yīng)有在側(cè)滑門上。

　　奧德賽銳·混動(dòng)的內(nèi)飾和燃油版大體上沒多大區(qū)別，只是因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)的加入在部分細(xì)節(jié)處調(diào)整了樣式，整體氛圍給人感覺依然是居家實(shí)用的味道，沒有明顯的優(yōu)點(diǎn)，也找不出太大的不足，一切都是剛剛就好。

　　車機(jī)內(nèi)置了Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際路況為駕駛者推薦行車路線，以精確預(yù)測到達(dá)時(shí)間。得益于Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，奧德賽銳·混動(dòng)還支持碰撞緩解制動(dòng)（CMBS）、車道偏離抑制、帶低速追隨模式的ACC以及車道保持輔助（LKAS）等功能。

　　奧德賽銳·混動(dòng)延續(xù)了本田挖盡空間的好傳統(tǒng)，基本上三排座椅都可以坐進(jìn)身高171cm的乘客，且空間都還有不錯(cuò)余量。后備廂也還有一定的裝載能力，對于全家老少一起出行的時(shí)候來說非常實(shí)用。此外，奧德賽銳·混動(dòng)的因?yàn)閷㈦姵胤旁谥黢{底下，也就是汽油版原本放置備胎的地方，所以備胎就直接以補(bǔ)胎液取代了。

　　動(dòng)力方面，搭載LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145PS，在雙電動(dòng)機(jī)的輔助下，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。此動(dòng)力系統(tǒng)和雅閣混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)保持一致，所以也是廣汽本田在國內(nèi)第二款采用混動(dòng)系統(tǒng)的車輛。

　　車型小結(jié)：奧德賽在國內(nèi)也是一款受歡迎的MPV，混合動(dòng)力的加入讓燃油經(jīng)濟(jì)性有了大大的提升。總的來看，奧德賽銳·混動(dòng)是一款各方面實(shí)力都比較均衡的MPV車型，品牌認(rèn)知度夠高、不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性、造型靚麗空間也不差等。整體沒有明顯的短板，保持了不錯(cuò)的競爭力水平。

　　本田艾力紳的形象相比兄弟車型奧德賽偏向商務(wù)一點(diǎn)，大氣的外觀能滿足企業(yè)用車。不過在引入了銳·混動(dòng)系統(tǒng)以后，低油耗的表現(xiàn)讓它成為家庭用戶的購車之選。另外它是繼兄弟車型奧德賽銳·混動(dòng)之后，第二臺采用混動(dòng)系統(tǒng)的合資MPV。外觀方面和燃油版差別很小，不過為了突出自然混動(dòng)身份，還是加入了不少帶有混動(dòng)元素的部件。小修小改是東風(fēng)本田慣有的設(shè)計(jì)伎倆，在保持原有車輛框架下，做出一些調(diào)整來保持產(chǎn)品新鮮感。

　　車側(cè)和燃油版的差異主要集中在輪轂樣式上，另外兩側(cè)翼子板上設(shè)有Hybrid混動(dòng)專屬銘牌。長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距2900mm。另外，舒適版車型不僅擁有雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，還擁有魔術(shù)感應(yīng)門，可通過手勢無接觸開啟。

　　車尾保留了傳統(tǒng)的廂式車體設(shè)計(jì)，尾部同樣有Hybrid專屬銘牌強(qiáng)調(diào)混動(dòng)身份。此外，尾部還增加了鍍鉻元素，其中三條LED光帶匯聚的尾燈點(diǎn)亮后有著很強(qiáng)的辨識度。

　　艾力紳銳·混動(dòng)的內(nèi)飾大體上延續(xù)了燃油版那套布局風(fēng)格，采用對稱式布局，有著不錯(cuò)的駕駛視野，另外車頭兩側(cè)采用小三角窗設(shè)計(jì)，能有效地降低車頭兩側(cè)的盲區(qū)。另外，因混動(dòng)車型緣故調(diào)整了儀表盤的樣式。

　　艾力紳銳·混動(dòng)全系車型配備8英寸中控觸摸屏和帶TFT屏幕的儀表盤，頂配車型搭載Honda CONNECT功能。安全配置方面，全系車型標(biāo)配Honda SENSING系統(tǒng)（涵蓋主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)），另外高配車型還增加了360度全景影像、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等。

　　空間這方面，艾力紳銳·混動(dòng)車內(nèi)三排座椅都有充足的空間表現(xiàn)，尤其是第三排座椅的舒適性要比一些5+2車型要舒服很多，首先坐姿不低，座椅填充物充足；而第二排座椅是廠家最看重的地方，填充物更加充足，頭枕的包裹性變得更好。

　　動(dòng)力方面，艾力紳銳·混動(dòng)搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，與國內(nèi)本田旗下大部分混動(dòng)車型搭載的動(dòng)力系統(tǒng)相同，都是由一臺2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的的組合，系統(tǒng)最大輸出功率為158kW。變速箱方面是一臺雙電機(jī)的E-CVT，擁有S擋模式。另外和奧德賽銳·混動(dòng)一樣，都沒有配備用于調(diào)節(jié)能量回收等級的換擋撥片。

　　車型小結(jié)：艾力紳銳·混動(dòng)內(nèi)部空間管夠，舒適性也有保障，對車內(nèi)每一位乘客也照顧得足夠好。與此同時(shí)，它也能帶來一個(gè)相比于之前非常低的油耗，對于家庭用戶來說，這一點(diǎn)的吸引力可能比想象中還要大。和兄弟車型奧德賽一樣，整體沒有明顯短板，混動(dòng)版的推出竟能夠保證原來的公務(wù)用車市場外，也能吸引更多的家庭用戶選擇。

　　全文總結(jié)：對于那些預(yù)算30多萬入手MPV的消費(fèi)者來說，內(nèi)部乘坐空間、乘坐舒適性是他們選車的重中之重。以上四款MPV都是比較具有代表性的大空間MPV，無論是商用還是家用，都是不錯(cuò)的選擇?？偨Y(jié)來說，新入場的威然豪華感最強(qiáng)、比較富有駕駛樂趣，質(zhì)量可靠性價(jià)比高；全新別克GL8的產(chǎn)品矩陣最全面、定位最高，空間以及舒適度等方面更加面面俱到；本田的奧德賽以及艾力紳兩兄弟，奧德賽更偏向家用的取向，綜合實(shí)力強(qiáng)，而艾力紳則偏向商務(wù)的沉穩(wěn)，豪華感更佳。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）