實(shí)力新秀與老牌標(biāo)桿同臺(tái) 四款精品緊湊型轎車(chē)推薦

　　【太平洋汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu)頻道】很多中國(guó)消費(fèi)者會(huì)把緊湊型轎車(chē)作為家庭首款車(chē)輛，這類(lèi)車(chē)型因此成為了體量最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)于主流汽車(chē)品牌而言，幾乎是一個(gè)“兵家必爭(zhēng)之地”，各家都會(huì)投入大量資源打造一款或數(shù)款這個(gè)級(jí)別的優(yōu)秀產(chǎn)品，以達(dá)到擴(kuò)大銷(xiāo)量、增強(qiáng)品牌影響力和培養(yǎng)用戶(hù)心智的目的。而本期導(dǎo)購(gòu)，小編將根據(jù)不同系別，為大家推薦四款精品緊湊型轎車(chē)。

　　UNI-V是一臺(tái)能夠讓很多年輕消費(fèi)者瞬間眼前一亮的緊湊型轎車(chē)，它的外觀延續(xù)UNI序列的專(zhuān)屬未來(lái)美學(xué)，個(gè)性化的造型讓它在一眾緊湊型轎車(chē)當(dāng)中特別有辨識(shí)度。與此同時(shí)，它的運(yùn)動(dòng)感和科技感在同級(jí)別車(chē)型里也是數(shù)一數(shù)二的。記得這臺(tái)車(chē)當(dāng)初剛亮相的時(shí)候，很多人都表示愛(ài)了。

　　前臉部分是UNI序列標(biāo)志性的無(wú)邊界設(shè)計(jì)理念，犀利且靈動(dòng)的LED前大燈、陣列式幾何造型格柵搭以及低趴的視覺(jué)效果搭配在一起顯得很高級(jí)，多少有些讓人不敢相信這是一臺(tái)僅僅10萬(wàn)元出頭的車(chē)子。

　　UNI-V的側(cè)面同樣比較驚艷，除了延續(xù)低趴姿態(tài)之外，設(shè)計(jì)師還用曲面設(shè)計(jì)營(yíng)造出了流暢且凹凸有致的效果，看上去仿佛是一位體態(tài)近乎完美的肌肉美男。再加上車(chē)頂輪廓線(xiàn)呈流線(xiàn)型連貫至車(chē)尾的Fastback設(shè)計(jì)，無(wú)疑將性感表現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)然，隱藏式智慧迎賓門(mén)把手、18英寸十輻輪轂和馬牌MC6高性能運(yùn)動(dòng)輪胎的應(yīng)用，也提供了一定的魅力值，三者都是同級(jí)罕見(jiàn)的。

　　車(chē)尾處，內(nèi)凹的處理和貫穿式尾燈的應(yīng)用，刻畫(huà)出明顯的層次感。底部雙邊共雙出的外露式排氣口以及造型頗為硬核的后擴(kuò)散器，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了它的運(yùn)動(dòng)感，而1.5T運(yùn)動(dòng)版及2.0T車(chē)型的雙邊共四出排氣更是如此。最讓人感到驚喜的，還要數(shù)那個(gè)同級(jí)獨(dú)有的電動(dòng)尾翼，它的存在，無(wú)疑是UNI-V的一個(gè)“超級(jí)符號(hào)”，當(dāng)它打開(kāi)時(shí)，可以在瞬間將這臺(tái)車(chē)的格調(diào)拉高，畢竟，這往往是超跑才有的配置。

　　UNI-V的座艙也沒(méi)有令人失望，同樣是具備不俗的運(yùn)動(dòng)感和科技感。雙D型科幻風(fēng)方向盤(pán)、高位布置全液晶儀表盤(pán)、戰(zhàn)艦式電子擋把和人體工學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅的組合，仿佛要將駕駛員和乘客帶入星辰大海。另外，它還提供了64色動(dòng)態(tài)氛圍燈，起到了錦上添花的作用，讓沉浸式的體驗(yàn)效果更加到位。毫不夸張地說(shuō)，這樣的座艙規(guī)格甚至把很多比它高一級(jí)別的中型轎車(chē)給比下去了。

　　全液晶儀表盤(pán)的尺寸為10.3英寸，寬幅設(shè)計(jì)和高位布置讓駕駛員能夠更方便快速地捕捉到駕駛信息，提升了安全性。與此同時(shí)，它的顯示效果比較優(yōu)越，不僅很細(xì)膩，而且動(dòng)態(tài)效果流暢度和防反光都無(wú)可挑剔。

　　中控液晶觸摸屏的尺寸也是10.3英寸，采用懸浮式布置，并且向駕駛員側(cè)稍微傾斜了一定角度，方便駕駛員查看和操作。屏幕很高清，操作時(shí)也相當(dāng)靈敏快捷，功能方面更是走在前列，提供了高德地圖、QQ音樂(lè)、唱吧、智能家居、主題換膚等諸多功能，還可以在應(yīng)用商店和小程序里面體驗(yàn)更多功能，基本上了車(chē)就不需要玩手機(jī)了。

　　另外非常值得一提的是，UNI-V所搭載的IMS智能座艙交互系統(tǒng)同時(shí)支持全場(chǎng)景智慧語(yǔ)音交互、手勢(shì)控制和Face ID人臉識(shí)別，讓人車(chē)溝通無(wú)礙，提升便利的同時(shí)帶來(lái)更多趣味。

　　音響方面，UNI-V高配車(chē)型配備了一套10揚(yáng)聲器索尼音響系統(tǒng)，讓用戶(hù)在車(chē)內(nèi)看視頻或者聽(tīng)歌時(shí)的享受提升一個(gè)臺(tái)階。要知道，同級(jí)別大多數(shù)車(chē)型都配備無(wú)牌音響，而且普遍是4-6個(gè)揚(yáng)聲器。

　　UNI-V的中配和高配車(chē)型都配備手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能，這點(diǎn)也很符合廣大用戶(hù)的心意。

　　座椅部分，這套人體工學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅采用質(zhì)地良好的仿皮搭進(jìn)行包裹，填充物的選擇也恰到好處。至于功能方面，它可謂是大大超乎我們對(duì)一臺(tái)緊湊型轎車(chē)的認(rèn)知，最低配車(chē)型便提供主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)，中配及以上車(chē)型是主/副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)，1.5T高配車(chē)型甚至提供了主駕駛位加熱以及通風(fēng)，誠(chéng)意不是一般的高。

　　UNI-V的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4680mm(4695mm、4705mm)/1838mm/1430mm，軸距尺寸達(dá)到了2750mm。正因如此，它的后排乘坐體驗(yàn)屬于同級(jí)數(shù)一數(shù)二的水平，家用需求的消費(fèi)者大可放心選擇。

　　最低配車(chē)型便有一個(gè)普通電動(dòng)天窗，其余車(chē)型則規(guī)格加碼，配備大尺寸的全景天幕，充分照顧后排乘客的采光效果和視野所及。在當(dāng)下，緊湊型轎車(chē)普遍還是以普通電動(dòng)天窗為主，UNI-V背后的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)這么做，無(wú)疑是讓消費(fèi)者們喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

　　UNI-V的后備廂采用了掀背式開(kāi)啟，在放取大件物品時(shí)可以更便利。另外，該車(chē)除了最低配車(chē)型以外，其余車(chē)型全都配備感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)，平時(shí)使用省力且安靜，雙手提著東西時(shí)省去先放下東西的麻煩。

　　動(dòng)力方面，UNI-V搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8擋手自一體變速箱。1.5T車(chē)型入門(mén)即是高規(guī)格，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為188PS，最大扭矩為300N·m，比本田思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾朗逸的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)都要強(qiáng)勁不少；2.0T車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為233PS，最大扭矩高達(dá)390N·m，如此澎湃的動(dòng)力輸出搭配上愛(ài)信8擋手自一體變速箱高效且平順的換擋體驗(yàn)，讓如今市面上很多中型轎車(chē)有些顏面掃地。

　　底盤(pán)部分，UNI-V采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并且還有底盤(pán)加強(qiáng)件，如此給力的硬件水平，使得這臺(tái)車(chē)的行駛質(zhì)感達(dá)到了緊實(shí)厚重的效果，兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)。另外，為了進(jìn)一步滿(mǎn)足用戶(hù)的駕駛樂(lè)趣，這臺(tái)車(chē)還提供富有新意的賽道模式。

　　安全和駕駛輔助方面，UNI-V全系標(biāo)配6安全氣囊、胎壓顯示、全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、前碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、540°高清全景影像（含透明底盤(pán)）、360°行車(chē)記錄儀這一系列功能，相當(dāng)于最低配車(chē)型比同級(jí)競(jìng)品的高配車(chē)型還要豐富。

　　至于這臺(tái)車(chē)的高配車(chē)型，則除了上述功能之外，還有智能換道、車(chē)道居中保持、并線(xiàn)輔助、開(kāi)門(mén)預(yù)警、駕駛疲勞提示、APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車(chē)系統(tǒng)等功能，達(dá)到了L2+級(jí)駕駛輔助的水準(zhǔn)。

　　車(chē)型小結(jié)：UNI-V是近幾年來(lái)最讓人感到驚喜的緊湊型轎車(chē)之一，這款車(chē)在顏值、配置、實(shí)用性、駕駛性能等各方面都有顯著的亮點(diǎn)，綜合產(chǎn)品力幾乎是越級(jí)的?？梢赃@么說(shuō)，它的出現(xiàn)，讓不少被奉作“標(biāo)桿”的同級(jí)合資轎車(chē)顯得有些名不副實(shí)。

　　目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的朗逸是新老兩代車(chē)型同堂，本文只介紹最新一代車(chē)型。

　　朗逸的外觀設(shè)計(jì)分為常規(guī)版和星空版兩種，常規(guī)版屬于偏中庸的類(lèi)型，前臉采用了長(zhǎng)條幅式中網(wǎng)，共計(jì)6道鍍鉻飾條，有效地拉長(zhǎng)了視覺(jué)寬度，但難免缺乏新意；后來(lái)加推的星空版采用點(diǎn)陣式中網(wǎng)和運(yùn)動(dòng)型前杠包圍，看起來(lái)明顯年輕化且精致一些。

　　車(chē)身側(cè)面處，朗逸看上去中規(guī)中矩，沒(méi)有營(yíng)造俯沖的造型，也沒(méi)有獨(dú)特的裝飾元素，非常低調(diào)樸實(shí)。車(chē)輪方面，它提供了三種不同大小的輪轂，分別是15英寸、16英寸和17英寸，尺寸越大，造型越酷。

　　車(chē)尾的橫向貫穿元素比較豐富，包括線(xiàn)條、后霧燈、塑料裝飾和鍍鉻裝飾，所以看起來(lái)層次感很豐富，屬于耐看的類(lèi)型。

　　內(nèi)飾部分，朗逸相比長(zhǎng)安UNI-V有一定差距，但和同級(jí)別的合資車(chē)型相比，它的表現(xiàn)屬于偏上水平，尤其是高配車(chē)型，因?yàn)椴捎?0.25英寸全液晶儀表盤(pán)、12英寸懸浮式中控屏、觸控式自動(dòng)空調(diào)模塊等元素，有效地提升了檔次感。

　　除了最低配車(chē)型之外，其余車(chē)型都配備真皮材質(zhì)包裹的方向盤(pán)，雖然造型比較普通，但手感沒(méi)什么可挑剔的。

　　10.25英寸全液晶儀表盤(pán)的顯示效果優(yōu)良，它沒(méi)有追求酷炫，而是以素雅示人，與此同時(shí)，橙黑配色很有質(zhì)感，也很有品牌辨識(shí)度。

　　12英寸懸浮式中控屏的顯示效果比較細(xì)膩，操作順滑度也不錯(cuò)，功能豐富度方面則有些差強(qiáng)人意，不過(guò)好在，同時(shí)支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife。

　　中控屏下方的雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制模塊為觸控式，造型方面我個(gè)人很喜歡，使用起來(lái)也比較方便，局部進(jìn)行了凹槽設(shè)計(jì)，并支持滑動(dòng)操作，有利于駕駛者盲操作。

　　換擋機(jī)構(gòu)是傳統(tǒng)的機(jī)械式換擋桿，造型平平無(wú)奇，周?chē)O(shè)置了一鍵啟動(dòng)、電子手剎、AUTO HOLD、自動(dòng)啟停等功能按鍵。

　　座椅方面，最低配車(chē)型為織物包裹，中配車(chē)型為仿皮+織物混搭包裹，高配車(chē)型為全仿皮包裹。座椅功能方面，只有1.4T動(dòng)力版本的高配車(chē)型提供前排座椅加熱和主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)（8向，含腰部支撐）。

　　朗逸的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4678/1806/1474mm，軸距尺寸為2688mm，跟目前同級(jí)別普遍2700mm以上的軸距相比，它稍微吃了點(diǎn)虧，進(jìn)而導(dǎo)致后排的乘坐空間處于劣勢(shì)。另外，它后排地板中間凸起比較嚴(yán)重，難免給后排中間的乘客帶來(lái)不適。

　　車(chē)頂處，除了最低配車(chē)型之外，其余車(chē)型都配備普通尺寸的電動(dòng)天窗，雖然不及全景天窗或全景天幕討喜，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的合資車(chē)來(lái)說(shuō)也無(wú)可厚非。

　　后備廂儲(chǔ)物空間的容積為510L，屬于中等水平，尾門(mén)全系手動(dòng)開(kāi)閉，無(wú)感應(yīng)功能。

　　動(dòng)力方面，朗逸提供了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱、1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋干式雙離合變速箱、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋干式雙離合變速箱三種動(dòng)力總成，最大馬力分別為113PS、116PS、150PS，最大扭矩分別為145N·m、200N·m、250N·m。

　　在實(shí)際駕駛中，1.5L車(chē)型偏肉，急需動(dòng)力的時(shí)候它總是顯得慢條斯理。我個(gè)人推薦購(gòu)買(mǎi)1.4T車(chē)型，其整個(gè)動(dòng)力體驗(yàn)總體是令人滿(mǎn)意的。

　　底盤(pán)部分，該車(chē)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校風(fēng)格明顯偏向舒適性，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是輕盈舒適的，這點(diǎn)符合家用定位，但對(duì)于有駕駛品質(zhì)要求的消費(fèi)者而言，難免會(huì)覺(jué)得開(kāi)起來(lái)乏味。

　　安全和駕駛輔助方面，朗逸全系標(biāo)配6安全氣囊、胎壓報(bào)警和主動(dòng)剎車(chē)，中配車(chē)型提供倒車(chē)影像和定速巡航，1.4T高配車(chē)型提供全速域自適應(yīng)巡航。

　　車(chē)型小結(jié)：朗逸在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)處于國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的C位，在知名度、口碑影響力等軟實(shí)力方面存在優(yōu)勢(shì)，但論產(chǎn)品力的話(huà)，它就比較中庸。這樣的氣質(zhì)，決定了它適合那些比較在意品牌，而不太追求新鮮感以及駕駛快感，對(duì)配置要求也不太高的消費(fèi)者。

　　目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的軒逸也是新老兩代車(chē)型同堂，本文同樣只介紹最新一代車(chē)型。

　　軒逸的外觀造型比朗逸要更年輕化一些，它采用V-Motion 2.0家族式前臉，并且有低趴的姿態(tài)、凌厲的線(xiàn)條和回旋鏢式的LED前大燈組，于是顯得比較動(dòng)感、時(shí)尚。

　　車(chē)身側(cè)面同樣頗為凌厲，并營(yíng)造出了俯沖的視覺(jué)效果，同時(shí)還可以注意到，它的C柱位置進(jìn)行了黑色修飾，這又讓它增添了幾分時(shí)尚魅力。至于車(chē)輪部分，該車(chē)提供了16英寸或17英寸輪轂，造型中規(guī)中矩。

　　車(chē)尾部分，尾燈進(jìn)行了黑色輪廓處理，后杠包圍處則稍微做了擴(kuò)散器的處理，整體上比較簡(jiǎn)約。

　　軒逸座艙的居家氛圍很濃郁，但缺乏高級(jí)感，這一點(diǎn)明顯不如前面兩款車(chē)型。另外，它是以簡(jiǎn)單實(shí)用為主，座艙亮點(diǎn)方面有些乏善可陳。

　　儀表盤(pán)采用了最經(jīng)典的雙圓形機(jī)械指針設(shè)計(jì)，液晶屏部分除了高配是7英寸之外，其余車(chē)型只有4英寸。

　　最低配車(chē)型沒(méi)有提供中控觸摸屏，其余車(chē)型的屏幕大小為8英寸，分辨率和順滑程度都表現(xiàn)一般。而功能方面，它雖然支持高德地圖、酷我音樂(lè)、愛(ài)奇藝視頻、語(yǔ)音控制等，但整體而言還是顯得比較落后。另外，它原廠(chǎng)配備了內(nèi)置行車(chē)記錄儀，但使用效果一般。

　　除了最低配車(chē)型是手動(dòng)空調(diào)之外，其余車(chē)型都是自動(dòng)空調(diào)，這一點(diǎn)比只有高配提供自動(dòng)空調(diào)的朗逸要厚道一些。

　　座椅部分，最低配車(chē)型為織物包裹，中配車(chē)型為仿皮包裹，高配車(chē)型為真皮包裹，座椅的乘坐舒適性也可圈可點(diǎn)，由此可見(jiàn)，軒逸還是相對(duì)保持著傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的。至于功能，只有高配車(chē)型的主駕駛位提供了主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)（8向，含腰部支撐），沒(méi)座椅加熱是一個(gè)遺憾。

　　軒逸的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距尺寸為2712mm，它的后排乘坐空間稍稍?xún)?yōu)于朗逸。

　　車(chē)頂處，除了最低配車(chē)型之外，其余車(chē)型都配備普通尺寸的電動(dòng)天窗。

　　后備廂儲(chǔ)物空間的容積比較大，達(dá)到了560L，尾門(mén)全系手動(dòng)開(kāi)閉，無(wú)感應(yīng)功能。

　　動(dòng)力方面，軒逸搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力總成，最大馬力為135PS，最大扭矩為159N·m，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于朗逸的1.5L車(chē)型，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到充沛的程度，比較適合佛系開(kāi)車(chē)的用戶(hù)。

　　底盤(pán)部分，它也是采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校也是偏舒適性，但它與朗逸的區(qū)別在于，懸架初段提供了稍微更好一些的支撐性。

　　安全和駕駛輔助方面，軒逸全系標(biāo)配6安全氣囊、胎壓顯示和主動(dòng)剎車(chē)，部分車(chē)型提供全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示等，高配還有360°全景影像，所以這方面介于UNI-V和朗逸之間。

　　車(chē)型小結(jié)：軒逸雖然外觀年輕時(shí)尚，但其他方面的表現(xiàn)就比較平淡。它跟朗逸一樣，適合那些比較在意品牌，而不太追求新鮮感以及駕駛快感，對(duì)配置要求也不太高的消費(fèi)者。

　　伊蘭特采用了流體雕塑3.0的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在前臉部分，鋒利的線(xiàn)條搭配扁平化的造型，十分具有前衛(wèi)感。大面積的中網(wǎng)配合段格式的鍍鉻飾條，顯得個(gè)性而獨(dú)特。兩側(cè)大燈組為不規(guī)則樣式，內(nèi)嵌的內(nèi)折角式LED日間行車(chē)燈同樣比較吸引目光。

　　側(cè)面處采用了溜背式設(shè)計(jì)，搭配低矮的車(chē)身，讓整車(chē)運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)烈。車(chē)身腰線(xiàn)則將激進(jìn)進(jìn)行到底，多條銳利的腰線(xiàn)縱橫交錯(cuò)，勾勒出多個(gè)塊面，不過(guò)，大家對(duì)這樣的設(shè)計(jì)處理褒貶不一。車(chē)輪部分，提供了16英寸或17英寸輪轂，后者采用五幅雙色動(dòng)感造型，與整車(chē)風(fēng)格很搭。

　　來(lái)到尾部，該車(chē)采用了貫穿式LED尾燈組，內(nèi)嵌燈組采用了現(xiàn)在最為流行的矩陣式布局，點(diǎn)亮后效果不錯(cuò)。而在尾蓋上方，還將車(chē)身線(xiàn)條進(jìn)一步延展，勾勒出微微翹起的小鴨尾。

　　伊蘭特的內(nèi)飾偏簡(jiǎn)約，造型設(shè)計(jì)比朗逸和軒逸更具新意。該車(chē)中配和高配車(chē)型配備10.25英寸全液晶儀表盤(pán)和10.25英寸中控觸摸屏，副駕駛位左手邊提供了一個(gè)把手，但其實(shí)這里更多的是起到美觀作用。

　　方向盤(pán)為四輻式飛翼造型，除最低配車(chē)型采用塑料包裹之外，其余車(chē)型都是仿皮材質(zhì)包裹，同時(shí)搭配了紅色縫線(xiàn)，看起來(lái)比較時(shí)尚。

　　10.25英寸全液晶儀表盤(pán)的顯示效果比較細(xì)膩，界面設(shè)計(jì)也頗為動(dòng)感，并且有不同主題可供切換。

　　10.25英寸中控觸摸屏的功能比朗逸、軒逸要強(qiáng)大，跟UNI-V相比則稍差一些。它的功能包括百度地圖、百度CarLife、QQ音樂(lè)、語(yǔ)音控制、違章查詢(xún)、智能家居、Blue Link車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等等。

　　中控觸摸屏下方配置了一塊小的觸摸屏，用于音量控制、空調(diào)開(kāi)閉、車(chē)窗除霧等功能。

　　中配和高配車(chē)型提供了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能，這點(diǎn)比較值得表?yè)P(yáng)。

　　座椅部分，最低配車(chē)型為織物包裹，其他車(chē)型均為仿皮材質(zhì)包裹，并且跟方向盤(pán)一樣采用紅色縫線(xiàn)來(lái)增強(qiáng)視覺(jué)效果。功能方面，中配和高配車(chē)型支持前排座椅加熱和主駕駛位6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，再次彰顯了韓系車(chē)的配置優(yōu)勢(shì)。

　　伊蘭特的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距尺寸為2720mm，在實(shí)際體驗(yàn)中，它的后排乘坐空間很可觀，舒適性比較有保障。美中不足的就是，高配車(chē)型之外的其余車(chē)型沒(méi)有配齊三個(gè)后排頭枕。

　　天窗的配置跟朗逸和軒逸如出一轍，除了最低配車(chē)型之外，其余車(chē)型都配備普通尺寸的電動(dòng)天窗。

　　由于這臺(tái)車(chē)把更多的空間提供給乘坐部分，導(dǎo)致后備廂儲(chǔ)物空間的容積表現(xiàn)一般，僅為474L，不過(guò)，它提供了尾門(mén)腳踢感應(yīng)開(kāi)啟功能。

　　動(dòng)力方面，伊蘭特提供了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋干式雙離合變速箱兩種動(dòng)力組合。前者最大功率為115PS，最大扭矩為144N·m，值得一提的是，由于動(dòng)力調(diào)校比較靈敏，所以它開(kāi)起來(lái)并不會(huì)像朗逸1.5L車(chē)型那么肉；后者最大功率為140PS，最大扭矩為211N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備比較充沛。

　　底盤(pán)同樣是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，不過(guò)相對(duì)前面兩款合資車(chē)來(lái)說(shuō)，伊蘭特這副底盤(pán)更有厚實(shí)感，走爛路時(shí)體驗(yàn)稍微比競(jìng)品更好。

　　安全和駕駛輔助方面，伊蘭特全系標(biāo)配6安全氣囊、胎壓報(bào)警和倒車(chē)影像（高配為360°全景影像+車(chē)側(cè)盲區(qū)影像），高配車(chē)型擁有一套L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，功能包括全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持、車(chē)道偏離預(yù)警、并線(xiàn)輔助、主動(dòng)剎車(chē)、前/后碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警、疲勞駕駛提示等等。

　　車(chē)型小結(jié)：伊蘭特雖然與朗逸、軒逸同為知名度極高的合資品牌車(chē)，但目前現(xiàn)代品牌的光環(huán)大不如前，導(dǎo)致伊蘭特只能以低價(jià)高配來(lái)跟這些老對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。如果你非常看重性?xún)r(jià)比和合資車(chē)身份，并且能接受伊蘭特的外觀設(shè)計(jì)的話(huà)，那么不妨考慮一下。

　　本文所推薦的四款各有優(yōu)勢(shì)，其中，上汽大眾朗逸和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸很相似，它們的產(chǎn)品相對(duì)比較樸實(shí)無(wú)華，但憑借品牌影響力、車(chē)型知名度和終端優(yōu)惠力度收獲了一大波用戶(hù)；現(xiàn)代伊蘭特的主要優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格門(mén)檻比其他車(chē)要低，而且配置方面還算厚道；長(zhǎng)安UNI-V（詢(xún)底價(jià)|查參配）是綜合產(chǎn)品力最強(qiáng)的一款，所以該車(chē)上市不久后就實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，今年10月份更是達(dá)到了15698輛，憑硬實(shí)力從合資品牌手里搶走了不小的蛋糕。