廣本和東本誰(shuí)更值得買(mǎi)？型格混動(dòng)對(duì)比思域混動(dòng)

　　【太平洋汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu)頻道】緊湊型轎車(chē)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這里面高手云集。日系代表車(chē)型思域（詢底價(jià)|查參配）作為東風(fēng)本田的拳頭產(chǎn)品，收獲了不少好評(píng)與銷(xiāo)量。而為了順應(yīng)新能源化的發(fā)展，東風(fēng)本田思域更是推出了e：HEV混動(dòng)版本。當(dāng)然，其兄弟車(chē)型廣汽本田型格也不甘下風(fēng)，同樣也推出了型格e：HEV混動(dòng)版本來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。那兄弟倆誰(shuí)的性價(jià)比更高？更值得購(gòu)買(mǎi)呢？

　　外觀方面，兩車(chē)整體造型與燃油版車(chē)型沒(méi)有明顯的差異。而在混動(dòng)版車(chē)型方面，兩車(chē)均在外觀上增加了銀色后視鏡，以及前后藍(lán)色本田L(fēng)OGO來(lái)強(qiáng)調(diào)其新能源的身份。車(chē)身配色上，相比燃油版型格（詢底價(jià)|查參配）e:HEV新增了天澈藍(lán)配色，思域e:HEV則新增了碧璽青的配色。

　　外觀方面，盡管兩款車(chē)型大體車(chē)身結(jié)構(gòu)一致，但型格e:HEV相比思域e:HEV在多處細(xì)節(jié)方面會(huì)更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。而且相比燃油版，兩車(chē)均在外觀上增加了銀色后視鏡，以及前后藍(lán)色本田L(fēng)OGO強(qiáng)調(diào)其混動(dòng)車(chē)型的身份。

　　內(nèi)飾方面，兩車(chē)的大部分設(shè)計(jì)、配置其實(shí)都相差無(wú)幾，甚至一眼望去都無(wú)法分辨出兩者內(nèi)飾的區(qū)別。整體布局與燃油版車(chē)型也基本一致，配備懸浮式中控屏、全液晶儀表盤(pán)搭配三輻式多功能方向盤(pán)，中控配備貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　值得一體的是，兩車(chē)搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也是它們的重點(diǎn)和亮點(diǎn)，包含了全速自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、碰撞緩解制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道保持輔助等功能，而且還針對(duì)部分功能做了優(yōu)化。

　　其他配置方面，兩車(chē)還配備了卡片鑰匙雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅電調(diào)/加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和12揚(yáng)聲器BOSE音響等。

　　尺寸方面，型格e:HEV的車(chē)身尺寸分別為4689/1802/1420（mm），軸距為2735mm；思域e:HEV的車(chē)身尺寸則為4674/1802/1415（1420）mm，軸距為2735mm。在車(chē)身寬度、高度還有軸距方面，兩車(chē)完全一致，只是在外觀長(zhǎng)度方面型格e:HEV稍稍占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　畢竟兩車(chē)緊密聯(lián)系的血緣關(guān)系，也束縛著廣汽本田無(wú)法在空間之中做文章，所以兩車(chē)的尺寸也相當(dāng)接近，空間方面自然也不分上下。實(shí)際乘坐空間方面，我們暫時(shí)還沒(méi)拍攝到e:HEV車(chē)型的空間體驗(yàn)圖，以下為燃油版車(chē)型的空間表現(xiàn)。由于體驗(yàn)者身高、體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，以下效果僅供參考。

　　另外，兩車(chē)的后排椅背支持比例放倒，必要時(shí)可為后備廂進(jìn)一步擴(kuò)容。美中不足之處是，后排與后備廂之間的通道較為狹窄，并且還有小臺(tái)階。另外，后懸架也對(duì)后備廂內(nèi)部的規(guī)整度帶來(lái)了影響。

　　動(dòng)力方面，型格e:HEV和思域e:HEV均搭載了第四代2.0L i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105kW，最大扭矩為182N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩為 315N·m。

　　本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、動(dòng)力電池、動(dòng)力控制單元四大部分組成，而在最新的第四代系統(tǒng)上面，它們各自得到了升級(jí)。

　　全新的2.0L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并擴(kuò)大了最高效做功范圍，使得發(fā)力范圍更廣了，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更多的場(chǎng)景下以最高燃燒效率驅(qū)動(dòng)，同時(shí)提升加速性能。

　　這個(gè)全新發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴，采用350Bar高壓和最多4段噴射讓汽油更加微?；?、更均質(zhì)化、更精準(zhǔn)地噴射在汽缸內(nèi)，使燃燒更完全，因此熱效率從上一代的40.6%進(jìn)一步提升到了41%。

　　另外，全新發(fā)動(dòng)機(jī)也針對(duì)噪音表現(xiàn)做出了改良，采用了高剛性曲軸，來(lái)抑制震動(dòng)的產(chǎn)生，同時(shí)減少功率損失。還有二次平衡器通過(guò)產(chǎn)生反向振動(dòng)來(lái)抵消發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。這些都讓發(fā)動(dòng)機(jī)在直驅(qū)模式下，更加的安靜平穩(wěn)。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，電池也有比較大的升級(jí)，型格e:HEV上搭載的動(dòng)力電池，相比于凌派混動(dòng)上的那套1.5L i-MMD系統(tǒng)，電池電芯從60個(gè)增加到了72個(gè)，能量密度從6.2Wh/kg提升到了11.1Wh/kg，增漲了79%，因此重量也得以從45.9kg降低到了36.4kg。并且新的電池組取消了保留容量的設(shè)置，擴(kuò)大可用容量，不僅使電驅(qū)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下電池也可以輔助給力。

　　而對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)的大腦——動(dòng)力控制單元PCU，第四代系統(tǒng)也進(jìn)一步小型化，此外還增加逆變器功率、采用輕量化鋁材高壓電纜、優(yōu)化E-CVT減振器結(jié)構(gòu)等等，通過(guò)對(duì)每一處的升級(jí)優(yōu)化，來(lái)達(dá)到提升性能、降低油耗的目的。

　　廣汽本田型格e:HEV駕乘表現(xiàn)：

　　東風(fēng)本田思域e:HEV駕乘表現(xiàn)：

　　作為緊湊級(jí)轎車(chē)的當(dāng)紅炸子雞，思域和型格這兩兄弟就像英仕派和雅閣一樣，雖然英仕派售價(jià)和雅閣不分上下且配置比雅閣還高，但銷(xiāo)量就是不如雅閣。所以沒(méi)有哪家廠商更良心的說(shuō)法，只有東風(fēng)壓倒西風(fēng)的營(yíng)銷(xiāo)策略，想要戰(zhàn)勝別人，它們更需要先戰(zhàn)勝自己的同門(mén)兄弟。此次兄弟倆不約而同推出的e:HEV版本，除了順應(yīng)市場(chǎng)潮流外，也讓消費(fèi)者多了個(gè)選擇。而從另一個(gè)方面看，這也是雙車(chē)策略對(duì)消費(fèi)者積極的一面，競(jìng)爭(zhēng)之下，更適合消費(fèi)者的，更具產(chǎn)品力的一方，才能笑到最后！參考兩車(chē)售價(jià)（型格e:HEV售16.39-18.69萬(wàn)元，思域e:HEV售15.99-18.79萬(wàn)元），相信對(duì)價(jià)格更敏感的消費(fèi)者會(huì)選擇思域e:HEV。所以，如果是您的話會(huì)選擇廣汽本田的型格e:HEV還是東風(fēng)本田思域e:HEV？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 宇智波民）