誰(shuí)更擅“長(zhǎng)” 寶馬新3系對(duì)比全新奧迪A4L

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在我朝這個(gè)充滿(mǎn)奇跡的地方，不管是什么汽車(chē)，想被人們認(rèn)可，就得學(xué)得精湛的整形技術(shù)，拉皮是最基本的，而且還得拉得自然得體。進(jìn)口然后混血的品牌中，奧迪就靠著這一手段，迅速占領(lǐng)了豪車(chē)市場(chǎng)。但，正所謂道高一尺魔高一丈，不甘寂寞的寶馬，前段時(shí)間換代3系一個(gè)上市（查看上市新聞），就跟發(fā)燒了一樣，一下子長(zhǎng)高了160mm！一直以“長(zhǎng)”見(jiàn)長(zhǎng)的奧迪A4L還能淡定嗎？

　　奔馳新一代C級(jí)加長(zhǎng)版（查看新C級(jí)的最新動(dòng)態(tài)）沒(méi)來(lái)到之前，只能寂寞地游走于邊緣，入門(mén)級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)注定成為奧迪A4L與寶馬3系的天下。這兩個(gè)小伙的加長(zhǎng)舉動(dòng)，甚至踩著了原本不同一個(gè)陣營(yíng)的雷克薩斯ES，不過(guò)此次對(duì)比它將被忽視（點(diǎn)此可觀看它與新3系的大戰(zhàn)）。面對(duì)寶馬3系的升級(jí)改變，奧迪A4L顯然不愿意就這樣被搶了風(fēng)頭，于是，大改款來(lái)了，換了前臉，裝上了新動(dòng)力，就連Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也成了附加武器...

>>>關(guān)于Quattro<<<

　　新奧迪A4L的改變，對(duì)真正擁有奧迪A4L的消費(fèi)者刺激更大一些，我們也就此采訪了一名A4L的車(chē)主（詳情點(diǎn)此：A4L車(chē)主以舊談新），他的看法，或許可以表達(dá)你的心聲。如果你有獨(dú)特的簡(jiǎn)介，覺(jué)得這位車(chē)主說(shuō)的不夠全面，那你也可以點(diǎn)這（新奧迪A4L發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)討論）去發(fā)表你的真知灼見(jiàn)。

　　此次新奧迪A4L上市后，因?yàn)椴捎酶鼜?qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤(pán)技術(shù)，價(jià)格也水漲船高，與3系幾乎站成了同一起跑線上。兩車(chē)的優(yōu)惠情況比較接近，不同車(chē)型分別有2-7萬(wàn)不等的優(yōu)惠幅度，不過(guò)都僅限于老款車(chē)型，新款的優(yōu)惠信息都比較少。

● 尺寸對(duì)比，寶馬新3系的逆襲

　　都是加長(zhǎng)版車(chē)型，寶馬3系算是一步登天了，除了長(zhǎng)寬稍弱于奧迪A4L外，軸距要比奧迪A4L整整長(zhǎng)了51mm！這樣的結(jié)果，最直接的效果就是乘坐空間的提升幅度。奧迪A4L，空間再也不是它個(gè)人的優(yōu)勢(shì)（點(diǎn)這直接查看兩車(chē)的空間對(duì)比）。

● 外觀對(duì)比，整容換臉

　　寶馬新3系為換代車(chē)型，所以外觀進(jìn)行大改變也說(shuō)得過(guò)去；而新奧迪A4L你也可以看成是大改款，整容的程度可并不比3系少。

　　都說(shuō)眼睛是心靈的窗戶(hù)，奧迪和寶馬的家族式大燈設(shè)計(jì)更是深入人心。說(shuō)到淚眼肯定想起奧迪，說(shuō)到天使眼，那就肯定是寶馬所屬。不過(guò)新款A(yù)4L就打破了這一原有設(shè)定，全新的大燈設(shè)計(jì)更貼近概念車(chē)的風(fēng)味，成了典型的色咪咪眼...不過(guò)也看出了奧迪全面改換新風(fēng)格的趨勢(shì)，A6L、A5等不也換了淚眼么？

　　而寶馬新3系的雙眼相比老款，則變得更為銳利，上揚(yáng)的眼角挑釁味道十足，更符合寶馬那桀驁不馴的特性。

　　除了大燈的改變，其它方面變化也非常明顯，變成6邊形的A4L中網(wǎng)、加大加寬的新3系中網(wǎng)，不約而同兩車(chē)都采用了鍍鉻橫條裝飾的霧燈區(qū)等等，只要你眼神好，對(duì)兩車(chē)足夠熟悉，找茬會(huì)相當(dāng)爽。

　　在側(cè)身方面，新寶馬3系因?yàn)榧娱L(zhǎng)的緣故，看起來(lái)更加修長(zhǎng)；奧迪A4L尺寸并沒(méi)有做太大調(diào)整，整體感覺(jué)不變。從腰線的設(shè)計(jì)中，就可以獲知一些兩車(chē)的不同定位。

　　有意思的是，新寶馬3系的外觀多樣性，超乎你的想象，各種套裝選擇絕對(duì)讓你眼花繚亂應(yīng)接不暇。如果你想詳細(xì)地了解，可點(diǎn)擊這--寶馬新3系購(gòu)車(chē)手冊(cè)。

外觀點(diǎn)評(píng)：各花入各眼，傾向何種外觀，全看個(gè)人喜好。總的來(lái)說(shuō)，兩車(chē)的外觀訴求點(diǎn)還是有一定區(qū)別，寶馬3系外觀就更為運(yùn)動(dòng)一些，但加長(zhǎng)了之后，就感覺(jué)是一個(gè)不諳世事的少年正在逐步邁向成熟；而奧迪A4L還是以商務(wù)感覺(jué)為主，寬大的身材給人沉穩(wěn)大氣之感，官車(chē)的名頭，可不是隨便戴上的。

● 內(nèi)飾對(duì)比，變與不變

　　換代新3系果然不同凡響，不僅外觀大改，內(nèi)飾的變化也與老款有很大的不同，特別是一些線條的處理。中控臺(tái)面老款那平直風(fēng)格不見(jiàn)了，換成了弧線設(shè)計(jì)；個(gè)人最喜歡的就是變速箱區(qū)域，看似不規(guī)則的線條，更能體現(xiàn)與眾不同的設(shè)計(jì)感。

左為老款3系，右為老款A(yù)4L（點(diǎn)小圖看清晰點(diǎn)）

　　新奧迪A4L改動(dòng)的地方就很少，整體布局維持原樣，最明顯的區(qū)別就是老款頗為老舊的四輻式方向盤(pán)，變成了與A1、A5一樣的新三輻式，結(jié)果當(dāng)然是加分的。還有一個(gè)變化，不提可能就忽略了，那就是變速器檔把，與A6L一樣，粗壯了，威武了。

● 空間對(duì)比，加長(zhǎng)很有效

　　乘坐的最直接感受就是座椅帶來(lái)的，高配版的寶馬3系除了皮質(zhì)感覺(jué)特別高檔外，用色方面也相當(dāng)大膽；而新奧迪A4L在坐墊以及靠墊上鋪上了翻毛皮質(zhì)，觸感很好，摩擦力也相應(yīng)增加；不用擔(dān)心這樣的材質(zhì)在夏天會(huì)太過(guò)火熱，因?yàn)橛型L(fēng)功能幫你頂著。

　　寶馬3系的后排空間，總算不會(huì)再被人詬病，175cm的個(gè)子，可以很舒服地在后排做愛(ài)做的事。不過(guò)雖然新3系加長(zhǎng)版進(jìn)行了加高，但頭部空間改善并不明顯，坐直后連一拳空間也不剩了。

　　奧迪A4L的軸距曾經(jīng)也是佼佼者，所以，空間方面自不必?fù)?dān)心太多。體驗(yàn)者185cm，身形魁梧，腿部空間依舊還有近2拳的剩余。頭部依舊是軟肋，也是不到1拳而已。

內(nèi)飾空間小結(jié)：這就是一個(gè)典型的變與不變的例子，新寶馬3系加長(zhǎng)版無(wú)論是內(nèi)飾風(fēng)格亦或者空間體驗(yàn)，都得到了很大的提升；而新奧迪A4L，在維持原有格調(diào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)微改變，車(chē)身尺寸雖有些許改變，但體驗(yàn)上卻不明顯。兩車(chē)的空間，可以用半斤八兩去形容，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，我會(huì)比較傾向于新寶馬3系的風(fēng)格。

● 配置對(duì)比 高低配選擇不同

　　在30多萬(wàn)的檔次里，只能算是兩個(gè)貴公子的初級(jí)車(chē)型，但兩車(chē)共同擁有的主要配置已經(jīng)相當(dāng)豐富。豪車(chē)定位的確與眾不同。再接下來(lái)，就看看兩車(chē)的差異配置又會(huì)有哪些。為了增加可看度，還選取了兩車(chē)的頂配車(chē)型，包括新奧迪A4L新增加的3.0T帶全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的版本。

　　入門(mén)級(jí)的安全配置差異不大，基本上都集中在高配車(chē)型上。在頂配車(chē)型對(duì)比中，很明顯，奧迪A4L的高科技配置要更甚于寶馬3系，其并線輔助（偏航輔助系統(tǒng)）除了提醒功能外，還能自動(dòng)修正方向盤(pán)，相當(dāng)靠譜的一個(gè)配置；除此之外，奧迪的ACC自適應(yīng)巡航功能也算是比較熟悉的配置了（不熟悉可點(diǎn)此了解）。在安全配置方面，寶馬輸了不少。

>>>查看詳細(xì)配置對(duì)比<<<

　　再看看舒適性配置，高配版差距并不大，但到了低配車(chē)型上，幾萬(wàn)的差價(jià)就出來(lái)了，寶馬新3系很多地方夠更為周到，比如后排遮陽(yáng)簾，iDrive智能多媒體系統(tǒng)等。雖然A4L也提供該配件選裝，不過(guò)MMI的裝備價(jià)格為2萬(wàn)大洋，自己掂量著吧。

配置小結(jié)：高配版車(chē)型，奧迪A4L憑借更多的科技配置，會(huì)更具有吸引點(diǎn)；而低配車(chē)型上，寶馬新3系由于價(jià)格差，舒適等方面的配置要更優(yōu)渥一些。不過(guò)配置不能說(shuō)明一切，下面還是一起看看動(dòng)力操控方面，兩車(chē)的比拼。

● 動(dòng)力操控 各有所長(zhǎng)

　　再來(lái)看看兩車(chē)的動(dòng)力情況，新奧迪A4L上市后帶來(lái)了同屬于A6L的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其動(dòng)力增加到了四種，比寶馬3系還多。看來(lái)奧迪對(duì)升級(jí)A4L還真是不留遺力啊。

　　從簡(jiǎn)單的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比上，新奧迪A4L可謂一點(diǎn)也討不到好處，就算是新增加的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與A6L相同的調(diào)校也沒(méi)有3系的3.0T來(lái)得強(qiáng)悍。唯一能夠挽回些許顏面的，估計(jì)得靠傳動(dòng)，還有四驅(qū)系統(tǒng)了。

　　與奧迪A4L多樣的動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的變速器同樣具有很多選擇，特別是6速手動(dòng)的沿用，照顧了手波愛(ài)好者；8速CVT變速器則是不講求動(dòng)力快感的最佳選擇；此次新上市的車(chē)型中，為了匹配Quattro，還新搭載7速濕式DCT變速器，與大眾7速DSG完全不是一回事，可放心使用。至于新3系，由原來(lái)的6速全面升級(jí)為8速手自一體變速器，但也僅有這款傳動(dòng)器選擇。下面就來(lái)看一下動(dòng)力+傳動(dòng)系統(tǒng)后，兩車(chē)的油耗表現(xiàn)：

　　現(xiàn)在的省油技術(shù)都很強(qiáng)悍，特別是全面使用了自啟停以及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)后，所以雖然兩車(chē)尺寸不小，排量不低，但廠家給出的綜合油耗卻低得驚人。不管你信不信，反正工信部信了。

>>>接下來(lái)，詳細(xì)試駕感受可分別點(diǎn)擊鏈接：新寶馬3系/新奧迪A4L<<<

　　新奧迪A4L依舊提供了多種駕駛模式，如經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)以及自定義模式等，每種駕駛模式都對(duì)應(yīng)著不同的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度以及懸掛硬度轉(zhuǎn)變。駕駛者完全可以根據(jù)路況或者個(gè)人需求選擇行車(chē)的屬性。

　　前五連桿后梯形連桿的底盤(pán)系統(tǒng)，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性能方面都達(dá)到非常高的水平。底盤(pán)扎實(shí)，奧迪A4L即便軸距不短，駕駛時(shí)也非常靈活。A4L的懸掛在保有不錯(cuò)韌性的同時(shí)也沒(méi)有忽略對(duì)于舒適性的追求，來(lái)自于路面的大部分細(xì)碎震動(dòng)被過(guò)濾掉了。高速過(guò)彎或緊急并線時(shí)，懸掛反應(yīng)非?？?，可以能給車(chē)身不錯(cuò)的支撐。不過(guò)在轉(zhuǎn)彎時(shí)速度稍稍高一點(diǎn)，輪胎就會(huì)出現(xiàn)響胎現(xiàn)象。

　　不得不提的還有奧迪A4L新增的兩款配備Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型，此四驅(qū)系統(tǒng)與其它奧迪車(chē)型差距不大，一般情況下通過(guò)中央差速器以40:60的動(dòng)力比例分別分配給前后輪，特殊情況下則可以將70%的動(dòng)力分配給前輪或者85%的動(dòng)力分配給后輪，以兼顧通過(guò)性與靈活性。在此驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輔助下，基本上很難出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況，安全性得到更大提升。

　　而寶馬3系也提供了運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能三種駕駛模式，與奧迪A4L一樣，不同的模式駕駛風(fēng)格也非常不同。比如在運(yùn)動(dòng)模式中，8速變速器會(huì)故意延遲換擋時(shí)機(jī)，懸掛也會(huì)變得相當(dāng)干脆，操控快感會(huì)有所提升。實(shí)際體驗(yàn)中，由于車(chē)身依舊很好地保持50:50的重量分配，軸距加長(zhǎng)對(duì)操控感并沒(méi)有造成很明顯的影響。

　　新寶馬3系動(dòng)力的不同給人的感受是最為直接的，由2.0T高低功率版本之間的轉(zhuǎn)換，高功率版本（328i）的推背感會(huì)明顯加強(qiáng)，如果換上運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，那動(dòng)力與方向盤(pán)以及懸掛的配合，會(huì)讓你充分感受到寶馬一直頗為自傲的“性能”；而3.0T的版本，不用說(shuō)了，0.1秒的換擋速度，極其韌性的懸掛調(diào)校，絕對(duì)會(huì)讓你忘乎所以。

● 總結(jié)

　　綜合以上所述，在沒(méi)有四驅(qū)以及高動(dòng)力支撐的情況下，新奧迪A4L的空間已經(jīng)不能支撐起其熱賣(mài)的理由；在中低配的情況下，我會(huì)毫不猶豫選擇舒適性更好，空間同樣出色，動(dòng)力更強(qiáng)大更有操控快感的新寶馬3系；但如果是有足夠的資金購(gòu)買(mǎi)高配版且不理會(huì)A6L或者5系的情況下，我則會(huì)傾向于奧迪A4L，除了它擁有更多的高科技配置以外，還有相當(dāng)強(qiáng)勁的3.0T+7DCT的動(dòng)力組合，更重要的是Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的繼承，賣(mài)點(diǎn)要比3系多得多...我的選擇出來(lái)了，你們又如何？

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