凱迪拉克

凱迪拉克汽車加長版 介紹： 十分奢華，美國總統的”陸軍一號“。具備與生俱來的王者氣勢！

我就是4年凱迪拉克XTS豪華版車主，當時辦下來40萬。說一下用車感受。1、動力269馬力，很足，唯一差點的就是6檔變速箱，急加速的時候換擋會頓挫。也可能是我跟高爾夫7檔雙離合比較的原因，感覺60公里以內，加速完全不如高爾夫。但是后段持久力比較強。2、目前11萬公里，沒有維修過，只有些小劃痕，也懶得處理。唯一的小毛病就是自動大燈開啟太慢，每次進隧道要走到一半才開燈，而且4s店解決不了。3、保養(yǎng)看你怎么保養(yǎng)，如果4s店讓你保養(yǎng)啥你就保養(yǎng)啥，肯定貴。豪車之所以保養(yǎng)貴跟做了很多無用的項目有關，一般普通的車車主舍不得做也就算了。我在4s店只換機油，參加的買贈活動，平均一次600多元，用的嘉實多極護，這個機油5升京東也要400，加上還要換機濾，還是很便宜了?？照{空氣格我一般在洗車場換，自己京東買配件，20塊人工費，也很便宜。其它的項目真的沒必要做。3、關于保險，我是從來沒出過險，現在保費不到3000（三者100萬，沒買盜搶自燃這些雜七雜八的）。4、油耗，我走高速時間比較多，平均8個油，高速大概7個多，市區(qū)應該在12個，稍微有點偏高?，F在新車動力調弱了，應該要省油點?？偨Y一下，我這車的用車成本不高，而且我高速走的多，就喜歡這代凱迪拉克軟綿綿的底盤，都是走直線，也不需要操控。當然，操控這代不咋樣。新款的是偏運動調教，開過ct6，駕駛操控性比我的xts好多了?？陀^來說凱迪拉克性價比確實不錯，唯一讓我很不爽的就是降價太猛，搞得我只有把它開到報廢了，二手真的不值錢。

如果你是個徹底的實用派，不要挑了皇冠就可以。如果選車品牌占重要因素，皇冠就不考慮了，皇冠畢竟不是豪華品牌，我就不信屁股后的豐田標好看還是BBA好看。但現實往往既要品牌又要配置，所以很多人會推薦你買皇冠但是自己買了別的，這就是為何皇冠叫好不叫座的原因。品牌及車型價格處的位置都比較尷尬，如果普通品牌打入豪華品牌區(qū)間，90%以上的人會選擇豪華品牌，這就是品牌效應。而在國內品牌就是身份，皇冠畢竟是豐田，而BBA就是BBA畢竟不是每個人都懂車，但BBA車標上至七老八十下至三歲小孩應該都知道?？紤]皇冠不如去考慮雷克薩斯ESA4和寶馬3都是改款車，優(yōu)惠幅度都很大，基本都在20 點的優(yōu)惠。凱迪拉克在國內最近還算比較熱，動力性能是其優(yōu)勢但影響力畢竟不如BBA。因此我覺得既然考慮到BBA了那還是在奧迪A4和寶馬3之間選吧，如果實在不滿意再退而求其次考慮凱迪拉克和雷克薩斯。奧迪A4的40時尚和寶馬320的豪華套，這兩者價格差不多，落地基本都是30個出頭（a4優(yōu)惠稍微大點）。不難看出寶馬走的就是操控路線，A4L還是略偏舒適，后驅寶馬配合8AT 雙球節(jié)彈簧減震前懸掛就是經典的寶馬驅動，但如果是北方易下雪的地方還是慎考慮后驅，雪地后驅真不如前驅。a4前置前驅前后五連桿獨立懸掛明顯是提升駕駛和乘坐舒適性，7速雙離合雖然會讓性能爆發(fā)出色不如8檔手自一體可操控，A4L是一個偏家用舒適的車型，寶馬仍是偏操控的特色堅家用，所以很好選擇。

首先買車要明確用途，不能因為朋友說哪款車好就買哪款，適合自己需求的才是最好的，寶馬五系肯定比二十多萬凱迪拉克好，但是誰能保證二手車車況完好呢？如果是A級新車和B級二手車（車況良好），那選二手車性價比高，但是上升到豪華品牌，就要看個人需求了，雖然凱迪拉克也是豪華品牌，但是位居二線，品牌影響力遠不及寶馬!如果是家用的話，買凱迪拉克新車就可以，動力還有空間方面都不錯，當然凱迪拉克也是有槽點的!寶馬五系相對于凱迪拉克三十萬以內車型，空間大操控好舒適性要好些，但是動力方面一直是凱迪拉克強項，寶馬五系新車可以買兩輛凱迪拉克了，價格放在這呢，如果是家里人口多，而且經常商務用車，出去談業(yè)務，經常出差，那買一輛二十多萬的二手寶馬五系性價比還是很高的，但是前提車況必須好，不是事故泡水車!如果有合適的二手寶馬五系可以考慮，但是買二手車是看緣分啊，買到好的，那就賺了，買到……那就只能哭了!

凱迪拉克，經典的美系豪華品牌，但在國內的品牌力并不突出。通用汽車一直在盡力營造凱迪拉克的豪華品牌形象，但還是一直被BBA吊著打，銷量和人氣依舊不高。但凱迪拉克有著自己的產品特性，動力、豪華感等方面都表現不錯，外觀顏值也有自己的家族理念，擁有的粉絲雖然沒有bba多，但也得到了一部分消費者的喜愛，尤其是年輕人。atsl算是凱迪拉克最入門車型，于寶馬3系、奧迪A4、奔馳C處于直接競爭關系，在相同價位下atsL的動力要站優(yōu)勢，配置也不輸，最主要的是優(yōu)惠很大，優(yōu)惠后的價格低于同級別的BBA價格，性價比確實高。但和BBA相比，凱迪拉克確實名氣差些，其它方面不輸同級別車型。17款已經取消了25T的低功率版本，全部都標定成了高功率，動力不錯。atsl被投訴最大的問題就是變速箱問題，通用自家的變速箱司機“永遠”也標定不好，換擋的平順感和積極性總是“拖后腿”，有可能還會伴有異響。車子操控良好，座椅包裹性不錯但偏硬，長途駕駛會累，空間表現和同級別產品相比不占優(yōu)勢，車子隔音效果同級別不輸。但因為原廠馬力就調的偏高，加速感還是不錯的，原廠百公里6秒多，再加上后輪驅動方式，這些都是這個價位的優(yōu)勢。車子容易報故障碼，這算是美系車和德系車的“通病”！有時候并不是什么大的問題，或根本沒有問題也會報，比較讓人心煩，但不影響車子正常使用。因為新車優(yōu)惠很大，二手的atsl保值率不高，17年上牌的28T（我們以最低配的技術性為例），車況正常市場價15.5-18萬之間具體看車況。

這個車子配備的發(fā)動機動力是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率有205kw，最大扭矩400nm，搭載一個8檔手自一體變速箱，百公里油耗在8-9個左右。

商務接待主要就是要沉穩(wěn)大氣，以深色為主。凱雷德可以選擇黑色或者琥珀色，畢竟給人看起來更大氣沉穩(wěn)，開出去也更有氣場一些，像凱雷德這種大車，也更好看。

凱迪拉克xts豪華品牌車型經營版指導價位31.99萬，目前來說市場優(yōu)惠幅度較大，基本六萬左右優(yōu)惠，不過車輛地區(qū)不同優(yōu)惠幅度也有所區(qū)別多家對比參考價位不會被宰。

凱迪拉克xt4兩驅豪華運動版指導價位28.47萬，目前來說基本優(yōu)惠幅度三四萬左右，因為地區(qū)不同優(yōu)惠幅度也有一定區(qū)別，全款購車加上保險跟購置稅以及維護保養(yǎng)等費用需要27萬左右上路。

搭載2.0T的排量，百公里綜合油耗基本十個油左右，合計一公里七毛，不過車輛滿載或者是開空調的話油耗都會有所提升，需要個人保持良好駕駛習慣才可以。

車輛在質保范圍內個人建議最好到4S店去保養(yǎng)，價格雖比外面的汽車店高，但服務質量有保障。如果在外面汽車店保養(yǎng)，出現質量問題有爭議的時候，擔心4S店不保修，免得帶來麻煩。

雖然說車子還沒正式上市，但是據說搭載的是2.0t的通用渦輪增壓發(fā)動機的，是四缸的車型，整體來說油耗大概需要8.5個左右的。這個也和駕駛習慣有關系的。

這個車子配備的發(fā)動機動力是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率有177kw，最大扭矩有350nm，搭載一個9檔手自一體變速箱，百公里油耗在10-11個左右的。

這個車子的指導價在32.97萬，現在這個車子的優(yōu)惠力度在4萬左右，送一個貼膜和腳墊，優(yōu)惠后加上保險和購置費全款落地價格在32.52萬左右就可以。

畢竟美系車一般自重比較大，搭載的2.0的渦輪增壓發(fā)動機，相對來說百公里綜合工況油耗大概是8個左右的。如果是經常市區(qū)行車百公里大概需要9個吧，看個人的駕駛習慣了。

保養(yǎng)周期是5000公里一次，每次小保養(yǎng)需要更換機油和機油濾清器，費用大概在700元左右。他搭載的是2.0t發(fā)動機，建議更換全合成機油。如果更換全合成機油的話，保養(yǎng)周期可延長至1萬公里一次。至于一年保養(yǎng)幾次，就看你跑多少公里了。

保養(yǎng)周期是5000公里一次，每次小保養(yǎng)需要更換機油和機油濾，如果行駛公里數多了，需要更換空調濾和空氣濾。費用大概在800元到1000元左右。

如果你一年行駛4萬公里的話，需要做8次保養(yǎng)，每次小保養(yǎng)需要更換機油和機油濾，費用大概在800元左右。加上燃油費以及車輛的保險費用，一年的養(yǎng)車成本在五萬左右。

美系豪車功能還是很強大的，頂配版的我個人認為，自動泊車功能應該配備。但是目前呢，還沒有正式上市，具體的配置，還看不到。不過還是值得我們大家期待的一款產品啊。

進取版車型屬于最低配版本，這個配置原車是沒有備胎的，不過全系車型標配胎壓監(jiān)測功能，能夠實施監(jiān)測到輪胎氣壓的變化